当B级车市被几个或美系或日系的老面孔把持已久之后，这一细分市场似乎一直在等一辆有些与众不同的车子。
车透君日前在上海试驾了东风雪铁龙今年的战略车型第三代C5，感觉它就是那辆充满战斗力的法系黑马。
为了这一天，雪铁龙等了足足八年，不过第三代C5也许不会辜负这漫长的等待，从外观、内饰到配置有多达28项升级。
第一眼看到第三代C5时，感觉它年轻了很多。全新家族设计元素勾勒出的前脸看起来更富朝气了，大灯加入LED后看起来更有科技感。全新设计的尾灯造型采用了“Quad-8（四个8）”的矩阵式结构，点亮后很讨口彩哦。
尺寸方面，第三代C5的长度和高度分别增加了20mm和22mm，厂家宣传后排空间可以多出两指的空间，毫无疑问，后排变得更宽敞了。
坐进座舱，车透君敢打包票，你一定会喜欢第三代C5的内饰，雪铁龙倡导的是La-maison唯享座舱概念，其核心就是简洁、有质感和科技感。液晶屏和实体按键的组合，一看分布就感觉很实用。开车毕竟不是在玩iPAD，并不是屏幕越大，就越实用和越安全的。
12.3寸全液晶彩色仪表是第三代C5很显逼格的一个配置，用户还可以自定义显示的内容。
平心而论，第三代C5的配置很有诚意，例如全景泊车辅助、车道偏离预警、泊车辅助、盲点监测以及碰撞预警等科技性配置都出现在我们试驾的车款上，车载互联能力也达到了主流水平，提供CarPlay和MirrorLink屏幕映射功能。
车透君还喜欢的是双模双驱自动空调，左右两个乘客可以根据自己的习惯调节左右各自的温度，各取所需哦。
车透君试驾的车型为1.8T车型，参数比大众系的1.8T有优势，更关键的是可以吃粗粮，92号汽油即可。
雪铁龙在底盘调校上一直很有功力，第三代C5采用的是“全新一代AMCS大师级平顺底盘”，由前麦弗逊独立悬挂和后多连杆式独立悬挂构成，驾驶起来让人觉得很扎实且有韧性，可以过滤掉路面的起伏，高速变线时也不会有发飘的感觉。
一天试驾下来，车透君认为，东风雪铁龙渐渐把握住了B级车购买者的消费者心理，各方面都向着舒适感和科技感的方向靠拢。
只要价格给力的话，扳倒蒙迪欧和君威也并非没有可能。当然啦，更关键的是，东风雪铁龙要找准自己品牌的定位，靠一款款新车，坚持走下去，法系车才有灿烂的明天。
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