号称“技术出身”的奇瑞汽车，近些年似乎特别不甘心将曾经的第一把交椅交付他人，一直在酝酿沉淀。把混乱的产品线重新整合，拟出两条主线：艾瑞泽和瑞虎品牌，试图重新抢回宝座。不过，面临目前强大的竞争对手如吉利汽车、长安汽车等品牌，奇瑞汽车压力似乎有点大，如果要重回巅峰，他们要做些什么？带着疑问，我们走近奇瑞汽车，与厂家深入沟通，并与其当下最热门的车型瑞虎7亲密接触。
产品力
厂家说：“极致”造车 正向研发瑞虎7
毋庸置疑，夺回龙头座椅，产品力是核心本质。据厂家透露，目前奇瑞汽车研发费用的投入超过100亿元，仅发动机的项目投入超过30亿元，完全实现自主研发、规模化、低成本化。此外，奇瑞汽车每一款产品都将达到至少三年的研发年限，还将经过高寒、高温、高原等“三高”严苛考验，试图将每一款上市的产品做到极致。瑞虎7历时四年正向研发，奇瑞瑞虎7sport于今年4月17日正式上市，售价区间10.99-15.09万元。
媒体说：完善细节，挤入第一梯队
近日，我们在重庆仙女山试驾了瑞虎7sport 1.5T，新车外形与其他版本没有太大变化：水流车身造型和波浪式双段腰线设计，外观造型动感时尚。同时，新车配备三叉戟式氙气前大灯，19英寸铝合金轮圈和全景天窗。
坐上驾驶位，电动调节至最佳，一键启动，发动新车。在上山坡道上起步，新车的双离合变速箱带有自我保护程序，最高以近2000转的转速起步，起步时有轻微的打滑，轻踩油门，马上就能恢复抓地力。在行进过程中，方向盘采用电子助力，在山间行驶时转向轻盈，手感和指向性也不错。不过，由于A柱稍微有些挡视线，在转向时需要额外留意来往车辆行人。
1.5T发动机更注重低转速下的扭矩输出，在4000转以内能提供很好的加速感受。在高速行驶时，从100~140km/h、甚至提速到更高速度时，这款发动机都能快速做出响应，在急加速时，发动机进入超增压状态下，扭矩可达到230N·m帮助你快速超车。此外，瑞虎7 sport拥有同级别车型中唯一全部配备BSD＋LDW＋LCA＋RCTA，即使在360度盲视角中，依然可以自由前行和倒车。
不过，与同级第一梯队的四大竞争对手吉利博越、荣威RX5、传祺G4 、哈弗H6对比，瑞虎7在配置上略有不足之处，如关键配置缺失，瑞虎7全系没有电子手刹。若想挤入第一梯队，奇瑞汽车在抓住消费者对产品的“痛点”同时，还需把握“痒点”，完善产品细节。
营销力
厂家说：营销2.0，提升品牌年轻化
据奇瑞汽车西南大区相关负责人介绍，奇瑞汽车进入战略2.0以来，在产品上实现了年轻化，在营销方面也全面跨入2.0时代，以娱乐营销为主线，提升品牌年轻化。去年，从艾瑞泽5邀请明星郑凯代言，到瑞虎7与《中国新歌声》的合作，再到咪咕善跑。今年奇瑞汽车与《奔跑吧》牵手合作，瑞虎7 sport 1.5T成为“跑男新座驾”，延续与升级奇瑞营销2.0。
媒体说：娱乐营销需谨慎
在沉默了数年后，奇瑞汽车今年似乎将开始真正的爆发，紧随潮流，进行一系列的营销活动。今年最具看点的便是，瑞虎7成为当下最火的综艺节目明星指定车型——“跑男新座驾”。娱乐营销在一定程度上，或许会扩大品牌的影响力。不过，面对当下层出不穷的综艺娱乐节目，消费者应接不暇。综艺节目的受众群体占据各年龄阶层，奇瑞汽车通过冠名赞助“跑男”，广撒网，究竟收获了多少有效数据呢？数据一向是个迷，不过可以参考之前赞助该节目的其他品牌车型如上汽大众凌渡，据厂家毫不遮掩的透露，通过该档娱乐节目，在短期内网上点击率确有提高，不过有效数据的订单转化率甚是不堪。
希望奇瑞汽车造好车的同时，也能找准品牌定位和目标人群，付诸更多有效的产品营销。
总结：瑞虎7尽管是一辆值得国人点赞的品质好车，但不得不审视目前与同级别四大竞争对手吉利博越、荣威RX5、传祺G4 、哈弗H6之间在营销、产品以及销量方面的差距。奇瑞汽车在造好车的同时，还要懂得“包装”自我，才能打出一副好牌。奇瑞汽车有了核心产品力，重夺回国产车第一把教义，或许需要我们多一点耐心。
这是街拍酷车第1035篇
原创文章
作者子乔
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