想要险中求胜？先看英菲尼迪黑科技能否真逼出潜能

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人托米。

　　英菲尼迪自入华以来便一直强调运动精神，并不断通过行动来突破自身的潜能与极限。一如我参加的这次英菲尼迪“潜能觉醒”挑战赛，这项赛事与日产品牌的“GT学院”车手培训项目类似，在各城市挑战赛中获得最高名次的挑战者，可通过全国选拔获得进军F1车手培训的资格。这项活动的意义在于——通过与车辆的近距离接触，不仅让车迷更加深入的了解英菲尼迪的品牌文化和车型特点，还能够提升英菲尼迪的市场认知度。

　　再看本次活动的两位主角，中型豪华轿车Q50L和中大型豪华轿车Q70L，这两款车均拥有天生运动基因的前置后驱布局，设计上不仅身段优雅，而且颜值超高。而我这次的任务，则是在丰富多元的场地上，体验它们的操控能力和加速性能，同时直观感受Q50L的黑科技——DAS线控转向系统。

　　Q50L：动静皆宜

　　Q50L目前全系配备与奔驰合作开发的2.0升直列4缸涡轮引擎，最大功率和扭矩分别为155kW和350Nm，从参数上看扭矩尚符合当下主流范围，功率则较同级车型略显保守。

　　作为英菲尼迪的“主力运动员”，Q50L在悬架上顺理成章的采用了前双叉臂与后多连杆结构，并大量使用铝制部件来降低簧下质量提升操控性能，但也不知是刻意而为之还是在调校上有所保留，它的悬架设定“徘徊”在舒适与运动之间，高速劈弯时虽努力的支撑着车身以抑制侧倾，但仍旧无法改变“软”带来的物理定律。更让我有疑问的是Q50L配备的电子稳定系统似乎有些“神经紧张”，即使在运动模式下也绝不会放任你挥霍动力，高速切入回头弯后惨叫的轮胎也提醒着我车辆的极限快到了，这让我不得不悻悻丢开油门。

　　动力方面，鉴于小排量涡轮引擎的先天体魄原因，Q50L在急加速和出弯过程中仍摆脱不了四缸涡轮那熟悉的“阶梯似介入感”，好在成熟的7 AT变速器能及时降挡来激发引擎的潜能。值得一提的是试驾过程中，Q50L高水准的制动系统的给我留下深刻印象——在大负荷连续制动后仍能保持着良好的效果与状态，绝无拖泥带水的表现让人信心满满，为行车安全提供了有力保障。

　　再来说说Q50L的黑科技——DAS线控转向系统。在日常驾驶中我们会面对国内复杂的道路情况，比如坑洼路面、碎石路面等，而配备传统机械转向结构的车辆在此类路况下会忠实的将车轮受力传递到方向盘上，导致我们不得不频繁的进行方向修正。

　　源自航天技术的DAS线控转向系统便是应对此类窘况而生，通过三组电控单元、方向盘转向电机和转向齿轮电机相配合来取代机械结构，不仅降低了转向迟滞、偏差，还明显改善了路面上的杂乱回馈力，在高速行驶时甚至能减少驾驶者60%的方向矫正，这也直接体现在降低手臂肌肉的紧绷感之上。

　　在试驾过程中，我双手脱离方向盘让车辆直线碾过模拟障碍物，这时能明显感受到DAS线控转向系统像无形双手般替我完成了方向的小幅修正，尽可能的过滤坑洼路面带来的偏移现象，舒缓疲劳的同时带来的自信感也是传统机械转向结构所不能给予的。

　　不过，DAS线控转向对于我这种偏爱激烈驾控的驾驶者有时就不太合胃口了——比如劈弯时，不仅容易造成转向过度，而且在转向过程中还时不时会对行车轨迹进行不必要的干扰，所幸其在随后的快速绕桩测试中依靠良好的灵敏度总算扳回一分，向我证明了DAS线控转向系统的骨子里依然有着运动因子。

　　驾仕小结：

　　走在科技的前沿争做行业先驱似乎并不容易——DAS线控转向的运用，英菲尼迪显然是走了一步险棋。就试驾感受而言，DAS线控转向的操控手感还有提升空间。在我看来，机械式转向虽然在灵敏度上远不如电控，却能获得更真实的力反馈与驾控乐趣，这也是DAS线控转向系统未来所要奋斗的方向。不过任何事物都有两面性，回归现实，当90%的用车时间都在车水马龙中无聊度过，这时减少路面上的杂乱回馈，让驾驶者放松身心，专注于安全行车就显得格外重要，因此或许当为Q50L刻上“动静皆宜”的铭牌后，DAS线控转向才算展现了应有的价值。

　　Q70L：高阶文艺

　　对于一款体态宽大乘坐舒适的行政级轿车而言，Q70L看似与运动毫无瓜葛，但在后驱布局及双叉臂悬架等有利条件的加持下，竟然也成为了一位“灵活的胖子”。

　　这次在试驾场地中亮相的3.5L V6混动车型，则为Q70L的旗舰产品，它的动力组合由一台219kW的“VQ35HR”引擎加一套电机系统构成，其最大综合功率达到261kW，最大扭矩更是达到了536Nm！

　　如此的动力参数带来的直观好处，便是即使负担1955kg的整备质量，加速也毫不含糊，油门踩到底后展现出与Q50L截然不同的狂躁风格——大排量引擎与电机共同发力迸发出爽快的加速感，加速过程中V6引擎铿锵有力的声浪无疑也更加悦耳；接下来大力制动时良好的车身姿态也体现了悬架良好的支撑性；考虑到整车定位因素，绕桩过程的侧倾也控制在正常范围之内，且较大的车身尺寸也未造成明显的影响。

　　驾仕小结：

　　Q70L与一众德系选手相比也算是“文艺派”的选择，保持日系车优异舒适性的同时偶尔也能放纵一把，并且整车品质与后期维护上也拥有自身的优势，只是顶配车型较高的售价是个小小的麻烦。