5008内斗4008，SUV能否帮助东风标致走出低谷？-搜狐汽车

　　能经得起多少赞美，就要经得起多大的诋毁。

　　身处今年中大型SUV的投放热潮，或许没有一款新车会像东风标致5008那样被寄予如此大的厚望，同时，又伴随着如潮般的争议。

　　说厚望，是作为标致品牌的旗舰SUV，5008不仅是标致品牌首款7座中大型SUV车型，也是产品软硬实力的顶峰之作，当然，他也是东风标致 SUV年的压轴之作，肩负着提升销量和品牌的双重任务。

　　说争议，是6月8日新车售价一经发布，舆论纷纷将矛头指向5008和4008的价格重叠，在批评5008的入门价并不厚道的同时，也批评此前4008定价过高造成后续走量乏力。上半年车市下滑和东风标致的销量疲软，似乎更让5008有了一种生不逢时的即视感。

　　或许，是为了让那些不明就里的吃瓜群众们看个明白，或许是对自身产品力的充分自信，6月21日，北京金港赛道越野试驾场地，距离新车上市不足半月，东风标致就向专业媒体举办了一场越野路况+城市路况的专项科目试驾，并且，用首次公布的几组产品性能数据共同来为非四驱、非独立后悬架的5008正名。

　　体现在账面上，是一组敢于叫板细分市场竞争对手的过硬数据。

　　比如，涉及车辆刚性和车身安全方面，大于等于340Mpa高强度钢板的使用比例超过70%，激光焊接达到10米；

　　比如，涉及车辆通过性和越野能力方面，双层防护的底盘具备15年抗腐蚀能力，前后轴载荷比达到58.6：41.4，20度的接近角和28度的离去角，30度的最大爬坡角度，等等。

　　表现在实际路面上，则是下面这组可圈可点的多路况表现。

　　▲坡度达到30度，长度15米的侧坡上，从容征服极限侧倾

　　▲长度超过49米，涉水深度30米的河滩路，也能步履轻松

　　▲非铺装路面上的狭窄弯道，借着351mm的小巧方向盘和5.6米的转弯半径都能灵活应对

　　▲鹅卵石路面上的坑洼不平和低附着力，靠多路况适应系统、两极调教的底盘和马牌越野轮胎都能舒适通过

　　试驾之后的具体感受都指向一个结论：这是一款能开得出去、玩得尽兴的中大型SUV。用6个字形容就是：好玩、好用、轻松。按照个人的体会和观察，轻松的驾驶感受和灵活的空间表现，让5008尤其能胜任家庭用车的需求和女性驾驶者的偏爱。

　　那么，这样一款算得上有个性和特点的中大型SUV市场反响如何？面对终端市场总体下滑的挑战，和SUV细分市场的竞争加剧，以5008领衔的东风标致 SUV阵营，究竟会选择市面上主流的短期突破的“爆款思维”，还是采取长线策略，做好各款产品的定位区隔，夯实旗下每一款SUV车型的销量和口碑基础？

　　试驾结束之后，东风标致总经理李海港同样用数据回应了我们的问题，以及近期关于5008、4008，还有东风标致市场表现疲软的争议。

　　路由君：上市半个月以来，5008和4008分别有怎样的销量表现？

　　李海港：6月8日上市以来，5008 10天的订单超过2000个，销售线索超过1.4万个。其中，1.6T和1.8T两个排量的车型比例占到27%和73%，5座、7座的比例是三比七。顶配的GT车型居然占订单总量的27%，这个超出了我们的预期。同期，4008订单量要略高于5008。我们认为，5008的定价和上市对4008的销售也并未构成直接的影响。

　　路由君：相比前两年，今年各个级别 SUV市场有不同程度的降温甚至是下滑，东风标致如何看待SUV车型的后市表现？

　　李海港：今年是SUV的消费升级年。受到消费升级和新品上市的带动，将给4008和5008带来更多的市场机会。我们希望这两个产品加在一起的月销量能达到8000台，2款主力SUV的全年销售目标在8万台左右。

　　路由君：上半年乘用车市场总体疲软，还有来自竞争对手的挑战，已经出完产品牌的东风标致打算怎么走？

　　李海港：东风标致计划分几步走：

　　1、主动调整价格体系和终端商务政策，重拾渠道的信心，保障经销商的利益；

　　2、抓住新车上市的机遇期，夯实新产品上的市场基础和消费者的口碑；

　　3、贴合用户新的想法、玩法和沟通方式，尝试推出一些爆款产品；

　　比如，今年下半年利用2008的中期改款增加互联网元素，采用贴近年轻用户的沟通方式，希望把他做成合资品牌中第一款互联网SUV。

　　路由君：这两年，自主品牌SUV陆续出现一批爆款产品，迅速提振了品牌销量，我们如何看待爆款产品？会在自己的SUV年中，针对5008这样的新产品做爆款的尝试吗，比如针对女性用户的个性化沟通？

　　李海港：爆款有时候不是制造出来的，而是各种条件具备之后应运而生的。个人认为一个产品想要成为爆款必须要符合下面三个条件：

　　1、能达到厂商预期的一个销量水平；

　　2、要有一个经销商认可的利润水平；