豪华车三强排名突变BBA，奥迪说“未来还是ABB”

　　这一周来，全国多地进入雨季，这让坐飞机出差中的，好是折腾。

　　车透君近日去了一趟北京，往返程都因为天气原因在机场等候了超过4小时。尽管是凌晨两点多才飞抵，但飞机着陆的那一刻，内心是充满正能量的，对明天的自我充满了更强的斗志。

　　所谓“不经历风雨，怎么见彩虹”，这种心境，恐怕今年的奥迪最为感同身受。

　　A<B？

　　豪华车市中原来的德系三强排名一直是ABB（奥迪、宝马、奔驰），可今年上半年这一排名却发生了重大变化。

　　据最新的销量数据显示：

　　奔驰（含Smart）5月份在华销量为51,761辆，同比增长31%，1-5月份累计销量为251,901辆，同比增长36%；

　　宝马（含MINI）5月份在华销量为50,986辆，同比增长27.1%，1-5月份累计销量为242,693辆，同比增长19.9%；

　　而奥迪5月份在中国市场的销量则是47,802辆，对比去年同期数字下降了4.02%，而1-5月份累计销量则是201,984，同比下降15.33%。

　　至此，德系三强的在华排名被整个颠倒过来，奔驰领跑，宝马次之，奥迪暂时居后。

　　要问是什么导致了这一天翻地覆的变化？奔驰新一代产品力的强势崛起，只是原因之一，但更深层次的原因是，奥迪在华谋拓新合资伙伴，不可避免地导致了一场厂与商之间的业务形式探讨和碰撞，销量因此出现了下滑。

　　此时此刻，想必业内最关心的一大话题便是，在奥迪新合资风波渐趋风平浪静之后，德系三强的排名会定型为BBA，还是重回ABB？

　　车透君认为，如今下任何定论，尚且为时过早。因为事关豪华车市第一军团力量对比的，既包含了产品力、经销商能力，也包括了本土化的体系力，以及在国内多年积攒下来的品牌影响力，或者称之为口碑。

　　A>B!

　　首先，奥迪的一大显著优势项就是在本土化体系力方面，要明显优于奔驰和宝马。

　　横向对比国产车型销量的话，一汽-大众奥迪5月销量为44,398辆，北京奔驰的销量为35,662辆，华晨宝马的销量则为31,505辆。由此可见，奥迪国产车型销量的比例，要明显高于奔驰和宝马。

　　所以，当A3、A4L、A6L、Q3、Q5等丰富的国产车型同时发力后，加之高度本土化生产所确保的充足产能，将有助于奥迪奋起直追，在下半年逐步追回销量差。

　　其次，看经销商能力。

　　一份经销商销量报告显示，今年1-5月，宝马经销商前5个月单店的平均销量为437辆，奔驰经销商前5个月单店的平均销量为471辆，奥迪经销商仅仅只有423辆。

　　而最新的5月销量则显示，宝马是92辆，奔驰是97辆，奥迪是100辆。

　　这两份排名为何出现明显逆转呢？原因在于，因为上汽奥迪项目，经销商与奥迪僵持，今年1-4月，或拒绝提车，或减少提车，并且回收了终端市场的促销力度。

　　但要论实打实的经销商销售能力，奥迪还是要比奔驰、宝马强上一筹。

　　对比去年的销售数据，奥迪589,088辆，宝马516,355辆，奔驰472,844辆，就知道奥迪经销商的真实销售能力有多强，毕竟撸起袖子干和半推半就，还是有本质区别的嘛!

　　随着今年5月19日，奥迪与一汽奥迪的经销商全面达成和解，奥迪经销商很明显又开始撸起了袖子。

　　再者，看产品规划。

　　车透君梳理了一下奥迪今年的新车计划，除了进口A5、奥迪TT RS等小众车型外，今年走量的重磅国产车型，就有新款A3以及A4L 1.4T车型；而2018年即将参战的Q2，更将有助于奥迪在SUV市场开拓出新的销量和份额。

　　再往远里看，在新能源车领域，奥迪更是未雨绸缪。未来五年，一汽-大众奥迪将国产6款e-tron车型，其中包括续航里程超过500公里的纯电动SUV。

　　作为豪华车市场的长期领跑者，奥迪在量产新车和前瞻技术上，一直保有最大的热情、诚意与初心，不断向着更互联、更环保、更智能的发展方向努力奔跑。

　　所以说，老虎打个盹，就会天下大变吗？

　　相信今后几年的豪华车三强排名，将会给出最终的答案。

　　当然啦，这次三强排名突变，也说明了一个自古不变的真理，那就是“合则赢”、“变则通”。

　　正如汪峰在歌中唱的那样：“我要飞得更高，飞得更高；翅膀卷起风暴，心生呼啸。”

　　不管怎么说，豪华车第一军团的风暴已至，飞得更高的，一定是翅膀最有力的，和最万众一心的。