本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张杜若。
车型定位：超大空间家轿
预售价：4.48万-5.98万元
预计上市时间：今年7月
这可能是我见过的最“沉得下去”的营销事件了。上周，一群夜市党惊现全国17个城市繁华夜市区域。
如图，宝骏新车310W成为这群夜市党的移动商铺，尾箱门向上翘着，里面摆满了琳琅满目的商品，一群阳光的年轻人热情招呼着往来顾客。有买东西的，也有打听车的。在目睹了几千上万人光顾之后，而我甚至不知道我所在城市竟然有这么人流量大的一个夜市，天知道宝骏是怎样找到的。
事实上找到这种夜市对宝骏各地的经销商来讲并不难。宝骏品牌和上汽通用五菱在车主端的人群多样化，让宝骏比更多的合资品牌及自主品牌更接地气。而这种接地气源于产品，也自然能表现于产品上，“尾箱集市”背后，对应的正是宝骏所要推的新车宝骏310W大空间家轿的核心产品卖点，以及宝骏对于入门级家轿用户形象之一的塑造和他们的用车需求。
在驾仕派看来，宝骏310W是真正继承了宝骏当年成功打造宝骏730、宝骏560爆款思路的一款车。那两款车很明显是挖掘到了SUV和MPV的空间需求而成为爆品，那这次宝骏310W很可能要成为宝骏在轿车领域复刻这一现象。
当前市场的盲点正在于，入门家轿市场产品单一化、竞争白热化，但却有很大的升级诉求，很多消费者实际上对空间有很高的需求，而只因价格原因被迫选择入门家轿产品——狭小的空间仅仅能满足代步需求。宝骏310W正是瞄准了这一新的市场契机，当下入门市场消费者对空间的不满已越发强烈，这实际上是一种一旦释放就将是洪荒之力级别的需求。
宝骏310W的产品思路是一种打破常规的针锋相对。
从宝骏310W的尺寸来看，长宽高的数据分别为4620/1710/1535mm，轴距2750mm。这个长度已然不是A00和A0级入门家轿的既视感，而是中级车的标准。从宝骏310到宝骏310W，视觉上的变化非常明显，多出了一个巨大的如旅行车般的尾箱，尾门的开启方式是和两厢车一样的掀背式。从结构和尺寸上看，宝骏310W实际上是轿车的底盘搭载了一个旅行车般的这种大尾箱，而车身总体长度适中，兼顾了操控性和实用性。
从内部来看，整体空间大也必然实现了一个好的后排空间表现。首先是第二排腿部空间很大，且座椅可前后来移动，可以自由调整到一个能实现跷二郎腿的空间大小，且脚下中间地台的隆起也很小。另外，第二排座椅靠背支持最大16°的调节范围，且因为后面有一个上下贯通式的尾箱，而再不需要像普通三厢轿车那样需要在顶部做下拉弧线，于是头部空间也变得很大。所以宝骏310W整个第二排座椅在坐感上，有一种高度自由的空旷感，这种体验要比车长相近的普通紧凑级轿车的后排更好坐。
宝骏310W的尾箱自然是这款车的最大特征点。尾门向上开启后，视觉上会出现一个一平米左右的约正方形开口，这个开口的高度920mm、最小宽度975mm。在不放倒第二排座椅的情况下，尾箱的常规纵深是1120mm，常规容积是740L。这实际上是5米长B级车的尾箱纵深了，且开口和高度要比B级车大得多。后排座椅可以得到4/6拆分式放倒，由于坐垫具备快速拆分功能，在拆分后备箱地板能得到一个0°理论倾斜角的纯平地板，此时宝骏310W的纵深将达到1920mm，最大容积达到1460L，我们现场实看时这个视觉效果显得很夸张，简直就是一个两米长且越深处越宽大的一个空旷的立方体。结合一平米左右的巨大尾门开口，能给人一种搬家时可以塞得进电冰箱、洗衣机的想象，或是随时可以代替皮卡、面包车的想象。
尽管宝骏310W看似是一款非常针对“成熟人生阶段”大空间需求的车，然而事实上宝骏也是把310W作为一款年轻化车型来打造的。在外观上，具有和宝骏310相似的双U型家族前脸、犀利透镜大灯的车头设计。侧面线条和普通轿车差异较大，时尚双腰线和车尾特征线设计其实是旅行车的手笔，而适度溜背的整体造型，自带的行李架和后扰流板，让年轻化的观感也非常明显。
而内饰上，宝骏310W也同样采用了宝骏310和宝骏510车型的年轻内饰语言风格，比如运动化设计的仪表盘，香槟银喷漆的中控台，多媒体方向盘，以及位置靠上的一块8英寸悬浮式液晶多媒体触控屏等。同样，尽管定位入门家轿，但定速巡航、ISOFIX儿童座椅固定装置、倒车雷达+影像等舒适配置在这部车上也没有缺位。
预售价公布以后，我们得知宝骏310W将有两种动力共三个配置，其中1.2L 6MT超值型预售价4.48万元，1.5L 6MT舒适型预售价5.28万元，1.5L 6MT时尚型5.98万元。分析来看，车系价格并未超出“价格杀手”宝骏310很多，在入门轿车市场依然保有价格上的竞争力。而由此宝骏在轿车端的入门产品也清晰划分为两条线，仅作代步用途的是宝骏310，而对空间有较大需求的则是宝骏310W。
另外，通过这次夜市活动，我们也观察到宝骏在挖掘一个新的需求。那就是涉及到年轻人的大空间流动工作使用，如夜市摆摊、运送轻货、搬家等；以及一部分的享乐需求，如探亲返乡、聚会串门、全家郊游、自驾旅行等。这种需求以往在中年人使用上可能是五菱等MPV或箱货，而年轻人毕竟更喜欢轿车，且轿车对于日常使用上操控型和形象上要更好。
从当晚效果来看，很多往来人群相比车内的贩卖品而对车本身更感兴趣，进行了品牌及价格等有关询问。更有趣的是，一些开小货车摆摊的摊主也有来观看和打听这款车，觉得平时家用时顺带偶尔转运一下货物比较实用。尤其是价格的低门槛很重要，一位卖西瓜的大妈直言对4万多的起步售价不太相信。
于是在大空间SUV和旅行车价格门槛依然较高的当下，宝骏310W成为同时满足空间需求和价格标尺的几乎唯一经济性选择。在实现方式上，实际上宝骏310W其实就是采用了旅行车的空间优势，甚至可以说就是一部旅行车，只是旅行车的价位在国内一直比普通车型高很多，宝骏其实有顾虑到国人谈及旅行车的“小众车型”印象，而改称宝骏310W为超大空间家轿。但不论称谓如何，宝骏310W实为在入门家轿与巨大使用空间上的一次跨界，这个需求一旦被激活，宝俊挖细分市场造爆款的现象无疑将被再造，宝骏560、宝骏730的神话很可能再次出现。
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