在C6还没有上市之前，C5一直承担着东风雪铁龙旗舰轿车的名号。主打舒适性的C5，在配置和底盘上都有不错的优势，但是无奈的是销量一直持续低迷，刚刚过去的5月仅销售121辆，不及迈腾、帕萨特的一个零头。随着C6接棒了C5肩上的旗舰车名号，C5终于在今天迎来了改款车型。
6月23日，第三代C5正式上市，售价为16.99-21.99万，新车共计推出了两个动力共4款车型。虽然被称作是第三代车型，但是新款的C5只能算是中期改款车型，只是在外观和内饰上进行了较大幅度的改动，底盘和发动机等核心零部件并没有变化。那么新款的C5未来销量能有所提升么？
首先在外观方面，第三代C5在前脸和一些细节设计上相比老款有所调整，其中前脸使用的是雪铁龙家族最新的设计元素，有些C6的味道。另外其尾部采用了Quad-8矩阵式LED尾灯，看起来非常时尚并且点亮后非常有辨识度。在车身尺寸上，其长度和高度分别增长了20毫米和22毫米，但由于轴距宽度不变，内部乘坐空间表现差异不算太大。
从车身的侧面来看，依然能够看出上一代C5的影子。另外新C5全系只有17寸轮毂，要知道同级的很多高配车型都已经配置了18寸或者19寸的了，这就让C5整体气势上少了些底气。
在内饰方面，全新C5也有一些亮点，比如说采用了12.3英寸的全液晶彩色数字仪表盘，造型还不错，在同级中具有不错的优势，不过这也只能在最高配车型上能够见到。另外C5的最高配车型还配备了前排座椅按摩功能，这在同级中也不多见，同时还有座椅记忆功能。这样来看，全新C5的很多亮点配置都只能在高配车型才能见到，这无疑会让消费者感觉有些不厚道。
此外，全新C5全系都没有配备备胎，如果发生意外，车主还不太了解这辆车的话，那么打开后备箱盖板的那一刻绝对会让其觉得很尴尬。不过好在全新C5给车主配备了补胎套装，但对于动手能力差的消费者来说作用不大。
另外全新C5依然还在坚持自己法系独有的“浪漫”，在一些功能的设计上仍有点反人类。比如说三幅式方向盘造型还不错，但是用起来完全挡住了后面的拨杆，尤其是定速巡航的控制杆，特别影响使用。另外中央通道本来是使用频率较高的地方，却把不太常用的SOS按键设置在这里，十分不合理。
在关键的动力总成方面，全新C5并没有变化，依旧搭载了1.6T和1.8T两款发动机，并匹配了6速手自一体变速箱。不同于蒙迪欧、迈锐宝XL等目前流行的运动化调教，全新C5的动力表现依旧偏向于舒适型，有些落伍的6AT在需要提升速度时并不会积极的降档。并且挡位之间的落差稍微偏大一点点，低挡高转时动力有点足，高挡低转时动力又差了些。如果你只想作为代步工具，没有太高的诉求，倒是完全能够满足你的要求。
小结：
虽然全新C5相比上一代车型有了很大的变化，内饰和配置有了一定的升级，并且价格也进行了下调。不过低配车型的配置偏低的问题非常明显，而高配车型面临竞争对手过多。在品牌力偏低的情况下，全新C5很难和同级的蒙迪欧、雅阁、凯美瑞等车型进行竞争。未来全新C5能否打破月销几百台的尴尬，还是让我们拭目以待吧。
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