图文转载自：野生车评
宝马新5系上市了。
今天我们来聊聊另外一个事情，在中国，什么样的人开5系。
想到这个话题是因为之前看到一位旅美女PH写的东西，在分析北大女研究生章莹颖在美国失踪案的时候，她提到，带走章女士的车，是一辆Saturn Astra，土星，欧宝的美国品牌，最出名的是车是GL8的原型车之一土星Relay。
原文中是这样写的
如果章莹颖懂得开Saturn Astra的车一定是底层边缘文化的人，她就轻易不会上这种车，不管是熟人还是陌生人，还是Uber,这种车，是垃圾人代表，而且一定是白人中的low群，至少属于比较变态的性格特征。
犯罪嫌疑人的老款旧车在￥5600美金左右。
为何如此说呢？因为美国普通底层老百姓即使是穷人，公认的都是会买日本丰田和本田（2万美金左右的普通型新车价格），再差一点Subaru（边缘人群），再不就是福特（中青年）、雪佛兰（中年与世无争）、道奇（中老年白垃圾）、野马（白垃圾偏年轻人）、大众（普通）、Fiat（穷学生穷老头）。变态型车型和开车老不守规矩的人常用品牌：Chrysler PT Cruiser
振聋发聩啊，原来在美国，也有“车如其人”的标签，我还以为只有咱中国，才有开大众“比较高级”，开法系比较有个性，开哈佛是金链子大哥的说法呢，伟人诚不欺我，环球果然同此凉热。
不过，作为前雪佛兰科鲁兹，现斯巴鲁傲虎车主，美国定义的20岁与世无争，30岁边缘人，和这俩车在中国宣扬的20岁奋发图强，30岁平衡理想和现实的形象，完全不一样。
当然，每次新车上市，厂家做的车主形象刻画，几乎都是差不多的：积极向上，有自己主见，重视家庭，拥有个性……总之就是正能量爆棚，谁也不愿意承认，自己的车主是可怜夜半虚前席，半是丧彪半狂魔的颓唐形象。
但只要观察生活，总是还能发现一点有意思的事情的，比如经常传说的：
奥迪车主，不是领导，就是领导的司机;
雷克萨斯车主，多为讲究品味，事业成功的个体工商业主;
凯迪拉克车主，追求个性，潇洒大气的时尚时尚最时尚土豪;
英菲尼迪车主，性格温柔随和，追求小众的文艺土豪;
沃尔沃车主，低调奢华有内涵，低调到你不知道他的钱是从哪里来的……
那宝马5系车主，会是什么样呢？
和X系列的拆迁户不同的是，宝马5系是草根富裕阶层的座驾，是凤凰男的七彩祥云，他们几乎有着相似的轨迹：以前可能穷，从乡村而来，1992年前后上大学或者进入社会，终于有一天挣到第一桶金，为了证明自己有钱，为了在朋友圈里不落人后，首先考虑宝马5系。
因为他既有商务感，又可以看起来嗷嗷叫，可以在新欢面前拥有面子，又可以开着这辆车飞奔回自己出生的遥远小乡村。
我的前老板，就是5系的拥有者，可以带着自己正在追求的电视台主持人，以190的速度飞奔在回山区老家的高速上，也可以带着自己的老婆孩子优雅的奔向美国领事馆，能乖巧的跟着老领导的奥迪后面做出一副有买单实力没有坐酒桌主位胆量的手套状，也能在自己下属的伊兰特和凯越面前做出一副舍我其谁的操控感，对于老5系车主来说，操控、外观、猪鼻子、霍夫迈斯特拐角和天使眼，都是要让别人看得见的地方，内饰，其实并不重要。
也就是这群凤凰男，和宝马5系一样，成了道路上最嚣张的一群人，倒不是他们道德水准低下，而是少年成名的得意，和来自于前18年乡镇生活的人情社会感，让他们成了随时能惹事，觉得自己能平事的一群人。
他们无视规则，所以人家比亚迪F0车主的媳妇，他们敢撬走，他们认为自己是规则的制定者，所以每个夜晚来临的时候，在交警的催促和“我认识你们队长”的交战中，总会有他们的身影。
嚣张满了，就会溢出来，月满了，就要亏，不信抬头看，苍天绕过谁。
直到2014年，杭州70码事件的肇事者胡某再次开翻了宝马车，2015年南京的一辆宝马，以时速195.2km/h撞出了惊天大事故之后，宝马车主终于发现，自己已经成了众矢之的，于是灰溜溜地藏了起来，喝茶、包浆、健身、太极，不再聚啸街头。
时光荏苒，当92一代人，和着中国经济新常态和全身机理功能全面下降的主旋律，老的宝马5系车主退出了街头巡游的舞台，上位的，是生于1984—1994年，享受着改革开放最蓬勃向上成果，静若岁月安然，动辄满脸粉红，有着正确的人生观世界观和价值观，热爱霸道总裁，鄙视“你穷你有理”，从小生活在城市化之中的大娘们、姑娘们，我们统称其为“小粉红”，在男孩子眼中，她们又因为不可捉摸的爱洗澡被尊称为女神；而在女同行的眼中，她们和娃哈哈绿茶有了同样的名字。
这是不讲究行驶质感和机械性能，只追求颜值炫目的一代人，这是每天要在朋友圈自拍，所以必须有豪华可见的内饰的一代人，屌丝备胎给了她们一睁眼就感受到呵护的需求，海外代购让她们有了花小钱买更高端产品的消费习惯，不在乎开得有多快，跑得有多牛，只要岁月静好，豪华备至，令人羡慕，就好了。
所以当新生代的奔驰女车主们，捧出冯小刚看不惯的鹿晗和王俊凯的时候，当逐渐老去的宝马5系车主，惊讶的发现，那些说出“坐在宝马里哭”的小姑娘，昂首开着奔驰C级从身边路过的时候，当奔驰C的女车主，取代宝马5系车主，成为新一代街霸的时候，当生于1991年奔驰C级女车主杨某在深圳机场撞出9死22伤的时候，其实并不奇怪。
后天努力的92一代人，已经被先天优越的84一代人轰出主流豪华车消费者的舞台，不是宝马不努力，只是今天，已经是更有颜值，内饰更豪华，操控性能不重要，质感第一的女性消费制霸时代了。
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