头排发车、包揽冠亚军完赛，在过去几年里这仿佛是梅赛德斯AMG的专利，不过法拉利今年真是不一样。莱科宁在排位赛收获杆位后，正赛中被队友利用维修区超越，让维特尔收获职业生涯第45场胜利。虽然这次法拉利的大获全胜有汉密尔顿排位赛Q2意外出局的结果，但意大利跃马复苏迹象难以掩盖，维特尔和法拉利将再度触摸巅峰。
摩纳哥大奖赛是F1历程当中最醒目的明星，蒙特卡洛这条街道赛道相当考验车手的专注度，狭长的道路上一不留神就会发生事故，印度力量车手奥康就在练习中撞墙，而排位赛Q1时格罗斯让也打滑甩尾，埃里克森则遭遇爆胎。手感不佳的汉密尔顿在Q2遇到意外，他先被赛会随机抽检，随后冲刺时碰上范多恩撞车引发的黄旗，失去晋级机会只能从第14位发车。
Q3的最后冲刺阶段，莱科宁当仁不让，时隔128场比赛后再度拿到杆位，维特尔最后一圈挤掉博塔斯与队友集合，维斯塔潘和里卡多的两部红牛赛车排在4、5位。迈凯伦车队难得发力，两位车手都进入Q3，可惜因为更换涡轮增压器和MGU-H，顶替阿隆索最后一次参加F1赛事的巴顿从第9退后15位至队尾发车，而范多恩也受罚到12位起步。同样退后出发的还有索伯的埃里克森，他换了新变速箱后从19位发车。
正赛开始前，除P18的维尔莱茵和P19的埃里克森是使用超软胎之外，其他车手都是用极软胎起步。暖胎圈没有赛车故障，发车阶段也比较平稳，巴顿选择了从维修区出发，而整个赛道上也并没有发生撞车事故。法拉利守住了前面的两个位置，并迅速拉开距离，处在中游集团的汉密尔顿则在发车阶段超过了范多恩上升到了12位，前10名车手的排位变化来自马格努森，他凭借强势的起步上升了2位。
第1圈时维尔莱茵就进站更换极软胎，出站时他稍微阻挡了巴顿，令两人因非安全释放接受赛会调查，结果维尔莱茵被罚时5秒。第3、5、8圈，莱科宁连续刷出最快圈速，维特尔则在第6圈和第15圈刷出最快成绩。凭借这一段时间的优势，领跑的莱科宁与博塔斯之间差距已达3秒，第13圈时汉密尔顿落后法拉利29秒，回天乏术。
赛道第二段在第16圈时出示黄旗，霍肯伯格发现引擎冒烟后，勉强把车停在安全缓冲区退赛，这个黄旗在20圈时取消。第17圈时佩雷兹也选择进站，更换受损的前鼻翼和超软胎。
莱科宁在第21圈时接近套圈最后一位的巴顿，但6圈过后芬兰人还没能套过迈凯伦赛车，而且他的领先优势也在慢慢缩小，直至第30圈前5名的车手都完成超车，法拉利才再次带开了距离。
车手们从第33圈开始纷纷进站。维斯塔潘进站换超软，出来排在塞恩斯之后，博塔斯随后进站，出来排在维斯塔潘之前。莱科宁在34圈进站，出来在里卡多身后，暂列第3。随后两圈里卡多连续刷出最快圈速，不过在第38圈进站后，澳洲车手依然排在莱科宁身后、博塔斯身前，倒是维特尔利用这个时间不断跑快。第39圈时维特尔回到法拉利维修区，并在出站口过掉了莱科宁上升至领跑位置。
第40圈时奥康左后轮爆胎，进站更换。6圈后汉密尔顿也进站，出站后英国人排在第7位，比发车时上升了6位。在平稳驾驶了60圈后，持续的竞争让事故不断发生。首先是巴顿内线试图超越维尔莱茵时，左前轮撞翻后者赛车，径直把其顶到墙上，导致赛道第2段出现黄旗，随后安全车开始领跑，英国人的最后一场比赛提前结束，并且被罚退后3位发车，并扣超级驾照2分。巴顿认为自己没问题：“我当时在内道，我以为它在另一边，否则我不会做出那样的举动。并排时，墙并不在我原想的地方，而另一方面我朝他看过去，我认为‘他根本就没看见我’。这些赛车很难看到后面的东西。本周末我一直在跟车队和国际汽联说这个事。我试着退回去，但为时已晚，我们还是撞了。”
虽然有安全车带领，第65圈时埃里克森还是因为转向不足撞上护墙退赛。安全车在第66圈退出，红牛车队让维斯塔潘攻击博塔斯，2辆红牛开始夹击梅赛德斯。1圈之后赛道第1、3段挥起黄旗，因为范多恩被佩雷兹挤出赛道撞墙退赛。第72圈时赛道1、2段再挥黄旗，佩雷兹和科维亚特争位发生碰撞，前者进站换件，后者直接退赛。斯特罗尔在两圈后也退赛了。而在第77圈，没有压力的佩雷兹刷新赛道正赛的最快圈速。
维特尔率先冲过78圈的格子旗，德国人利用进站超越杆位的队友莱科宁，拿下生涯第45胜，这在赛后也引发对法拉利车队策略的讨论，维特尔否认意大利车队偏袒他：“我们没有计划那么多。比赛刚开始我们的计划是尽可能的领先，我们做到了。不过博塔斯的速度很快，而进站窗口打开的时候我们的轮胎陷入了挣扎。博塔斯进站之后莱科宁也进去了，但是我觉得我还能跑几圈。因为反正我在第二也没什么好失去的，所以我努力往前跑了。我很惊讶用了两圈就能拉开差距，然后出站的时候跑在前面。”2008年后再度拿到杆位发车，莱科宁只收获亚军，这让芬兰人在领奖台上脸色不好看：“这真的很难说，很明显你知道这仍然只是个第二名，但感觉一点也不好。不过有时候就是这样。我们会准备下一场比赛，争取做得更好。总有一天你能够希望会获得更多。”
红牛车手里卡多为季军开心，因为他在安全车带领下撞墙差些退赛：“安全车那次几乎毁了我的比赛。我在一号弯道撞上了护墙，其实撞得还挺重的。然后我在后视镜里看到了博塔斯已经追上来。好在我及时守住了位置。重新比赛后轮胎的状态变得很诡异，很高兴我最终迎来了格子旗。”博塔斯排名第4，他的队友汉密尔顿则追至第7，为梅赛德斯-AMG挽回一些损失，而印度力量在摩纳哥终结了连续收获积分的纪录。
法拉利的完胜无疑是对梅赛德斯-AMG的警告，德国车队需要在加拿大重新找到状态，否则今年将面临失去霸权的可能。
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