宝马新5系来了，它真是你想要的豪华商务首选？

　　6月23日，全新一代宝马5系正式宣布上市，全新一代奔驰E级也终于迎来最强劲的对手。作为宝马在国内市场的脊梁车型，全新5系在价格上并没有太多惊喜，其44.99-66.39万元的官方售价与之前公布的预售价基本一致。虽然去年全新奔驰E级的起步价为43.68万元，但是考虑到此番上市的全新宝马5系入门车型为528Li，其在配置、动力方面相比奔驰E200 L都有优势，因此整体来说全新5系的定价还是中规中矩，并不出格。另外，台湾地区近期公布了更入门的520i车型配置信息，不出意外的话，宝马全新5系在国内市场也会推出520Li车型，届时价格还会进一步下探，以便拉低消费者的购车门槛。

　　从产品角度来看，全新5系Li基于宝马CLAR平台打造，全车采用了大量轻量化材料，整车减重最高达130公斤左右。动力方面也换装了最新的B48、B58系列发动机，配备8速手自一体变速箱。配置方面，例如全液晶仪表盘、带手势控制的人机交互系统、无线CarPlay、无线充电以及后排娱乐系统也都让全新5系增色不少。总体看起来，这是一台能满足大多数人群需求的座驾。不过，我们知道，5系的目标车主绝对不是那么轻易就能搞定的，他们总会挑出各种毛病或不足让你陷入尴尬境地。那对于全新5系来说，它还有哪些地方会让消费者不满意呢？

　　货比货得扔，这回我们先取台湾市场已上市的5系标准轴版本进行对比。

　　台湾区新一代5系车型配置表

　　M刹车套件、M款悬挂、智能钥匙缺失

　　从配置上来对比，台湾版本的标准轴版本采进口方式，故车价上比国产长轴版本贵上不少。但是国产版本5系虽然有价格优势，但与其他地区版本被区别对待，一直被国内消费者诟病，这次全新5系依然不例外。

　　经笔者查证，5系车主一直抱怨的无钥匙进入系统与感应电动尾门，在新款上依然不是标配，只有高配车型才配备！但是这两项配置在台湾地区却是全系标配，没错，就连最入门520i车型都有。对于一款售价近50万级别的豪华商务车，这两项实用配置的缺失确实让很多5系目标车主感到失望。也就是说，当你买了一辆新款的5系Li成为众人羡慕对象，却得在开车门之前找一阵子钥匙，车尾厢放完行李还得手动关门，挡次感确实一下掉了不少。

　　为了弥补车主们的遗憾，宝马提供的选装配置里就包含无钥匙进入系统与电动尾门，车主可以根据自身需求选择是否加装。而根据全新5系用户反应，加装无钥匙进入的费用为5800元，电动尾门的费用是4100元，其实不算贵，如果都能列为标配不是挺好的吗？

　　上图为台湾地区全新5系部分配置表

　　除了无钥匙进入系统外，对于宝马迷们来说，令人有点小激动的是这次全新5系推出了M套装款，但是如果稍微细看，你会发现这次的套件包里面并不包含M款前四后二刹车套件与M款悬挂，也没有选装的机会，真想要，只能改装。

　　台湾地区的530i M款及以上车型却全部标配了这两项M款套装。对宝马5系车主而言，M刹车套件在性能上的提升或许是次要的，其带来的视觉冲击与心理优越感才是车主们想要的，如果车主们想去改装店加装M刹车套件，还得担心自己买的是不是原厂货。至于M款悬挂，这对整车操控的提升就不用笔者细说了吧，主打操控的宝马在国产的时候减掉M款悬挂，这与台湾进口的5系相比就多少有点软脚虾的感觉，确实不应该。所以不得不说M刹车套件与M悬挂的缺失是国产全新5系的一个隐忧。

　　上图为台湾地区全新5系部分配置表

　　BBA的通病，50万以下只能买个毛坯车？

　　你知道全新5系这次推出选装的配置加起来有多少项吗？笔者仔细数了数，一共30项之多，快赶上玛莎拉蒂了。上文所说的简配，是国产版全新5系跟台湾版全新5系对比，但其实在国内市场，无论是奔驰宝马还是奥迪，也都会悄悄拿掉一部分配置来降低起售价，相当于低配车型就是一个毛坯车，这也是BBA的一个通病。

　　比如宝马官方极力宣传的手势控制、主动巡航控制系统、前后排座椅/通风加热、手机无线充电只有顶配才有，而后排娱乐系统、卡曼哈顿音响、抬头显示等配置都只是高配车型才有，而自动泊车辅助系统、驾驶辅助功能更是全系都需要选装，顶配都没有。若取同为530i M作为比较对象，台湾区版本十分大方把源自7系的智能钥匙及抬头显示列为标配，而国产Li版本目前得知，智能钥匙是全系进行减配，或许未来有望加入，但时间上的安排并未明朗。其它除了包含抬头显示，手机自动充电，手势控制等也是标配。其实，530i M在台湾的规划中不过是中间定位的车型。

　　台湾区530i M Sport部份配置表

　　另外，就算选装，按照BBA在国内一贯的作风，有些配置通常是打包才能加装的，而且涉及到加装，有些配置是需要进口的，因此消费者可能得等一段时间才能提车，如果你所在城市并非一线城市，在车源资源上更为缺乏的情况下，就真不是钱的问题了，基本上就是看4S店被分配到哪些车，你从中去挑选，所以总体说来这里面的情况还是比较复杂。

　　二线豪华战线，配置诚意相对充足

　　相比全新5系给用户精心准备的“大礼包”，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等豪华品牌在配置方面则走心的多。比如全新5系的无钥匙进入系统在CT6上面就是标配，而宝马5系Li需要花23000大洋选装的驾驶辅助系统，沃尔沃S90长轴距版则是全系标配，但对比车价，沃尔沃S90长轴距版的起步价只有36.98万元，比全新5系起步价低了8万元。当然，只不过沃尔沃S90取名为自动驾驶辅助系统，包含主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、自适应巡航等，两者名字不同但功能上沃尔沃S90更为健全。

　　在这里还需要强调的是，全新5系推出的增强版停车辅助系统和增强型驾驶辅助两大配置都必须选装才能有。其中增强版停车辅助系统包含泊车辅助、全景系统、远程3D视角三大功能；而增强型驾驶辅助则包含了转向车道控制、车道保持辅助、前方碰撞预告、危险逃离系统、十字路口警示五大功能。但是需要指出来的是以上这些配置，在台湾地区的5系几乎是全系标配，包括入门的520i。如果你要加装增强版停车辅助系统，宝马给出的价格是9800元，增强型驾驶辅助的价格则是23000元。

　　这也让对手中的沃尔沃优势有所突显，S90的这套自动驾驶系统工作原理与其他品牌不同，其自动驾驶辅助系统（Pilot Assist ）借助于识别交通标识，已经可以实现高速路上的高度自动驾驶，系统在130公里/时的车速下，在没有前车的情况下，仍然可以在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶及转向。而S90配备的City Safety城市安全系统则可避免或减轻与其他车辆或行人的碰撞。一旦发现大型动物，这套城市安全系统会向驾驶者发出警报，可以让车速减缓15公里/时。自动驾驶辅助系统的标配，也让S90长轴距版成为国内最便宜拥有自动驾驶的车型了。

　　当然，宝马也不是没有自己的一套自动驾驶，宝马将新一代5系所拥有的自动驾驶科技称为Driving Assistance System，目前已知该系统具备「Steering and Lane Control Assistant转向及车道控制辅助」，以及「Crossroads Warning交叉路口警示」这两大功能，前者赋予新一代5系拥有自动控制方向盘、油门及刹车的能力，还会辨识道路速限调整车速，自动顺着道路弯幅前进，让驾驶者可以在巡航的过程中，暂时放开双手。

　　至于「Crossroads Warning交叉路口警示」，则能让新一代5系行经交叉路口时，自动侦测有无从路口冒出的车辆，并会在HUD抬头显示系统中以图示及警告音提醒驾驶者注意，一旦有碰撞发生的可能，系统也会自动进行紧急刹车，来避免事故的发生。只可惜的是，这整套自动驾驶系统国产版本仍未全数落实。

　　其实，选装并不是全新5系一家这么玩，奔驰E、沃尔沃S90也都存在选择，毕竟有些豪华体验配置价格不菲，厂家并不能100%的把握用户需求，比如音响永远是道课题。

　　一套高级的音响，绝对可以让驾驭体验更为美好，也是当下衡量豪华级别轿车重要的一环，但在5系、E级、S90、XF、CT6等车型上，或许没有哪一款车全系标配顶级音响，BBA则大多是通过选装来满足用户需求的。但S90、XF、CT6等二线豪华品产品，高规版本能看到诸如Bowers&Wilkins、英国之宝及Panaray音响列为标配，其中S90还能在低配车型上进行选配。而之所以在BBA上看不到列为标配的高级音响，其实还是不外乎成本问题，光是宝马5系上列为选配的Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统就要价32600元，若列为标配恐让车价不那么养眼。

　　相比之下，沃尔沃S90提供的Bowers&Wilkins PremiumSound尊贵级音响系统选配价则是25800元，选配价格要比5系美丽的多。你也不用为效果担心，沃尔沃S90的B&W放大功率高达1400W，拥有12通道，19个扬声器，采用全数字处理模式（笔者估计与5系的B&W应该是同一套音响系统，同为1400W，只是S90的选配价格更具诚意）。这让沃尔沃官方宣称S90拥有“这个星球上能用金钱买到的最好听的声音”。

　　要精装修大房还是要一张床

　　全新5系也许不愁销量，因为国内消费者买车考虑更多的是那个LOGO，这方面BBA还是占有很大优势的，这里不得不承认德国车的魅力及品牌价值。正因为这一点，厂家让不少配置改用加钱选装方式。新车期间，还可能出现不选装就是漫长的等待提车，这差不多就是变相加价。

　　相比之下二线豪华品牌不但在价格上美丽的多，科技配置上也丝毫不逊色BBA。比如凯迪拉克CT6除了拥有准D级车身，更有同级独有的流媒体后视镜，高配车型还配备夜视系统、前后排座椅通风/加热/按摩。捷豹XFL则大手笔在全系动用了全铝合金车身。而沃尔沃S90则是在全系标配自动驾驶辅助系统的基础上，更有360°全景摄像头、自动泊车、City Safety城市安全系统等科技配置，让其厂方敢宣称整体豪华感比进口版本更卓越，同时也把起步价压低至36.98万起，算是该级别车款的历史新低，对照其配置水平让性价比十分出众。在BBA的强大压力之下，让消费者成为最大赢家。

　　不过即使如此，BBA的产品线丰富可能是二线豪华品牌短时间内无法追赶上的因素，德国豪华品牌不仅将A至D级车都做了妥善的分布，热门的SUV也都推出了有大中小级别，还设有专属于自己的性能品牌，让人一进4S店就绝对能挑选到适合自己的车款。且宝马新5系如果刨去减配的人为因素，其身处的中大级豪华轿车造诣水平，也绝对称得上车坛顶尖之人物。

　　当然，如果用买房的原理来比喻，品牌就像是Location(位置)，是一辆车精神也是最有含金量的价值，但相对的，配置上可能就远不及二线豪华品牌所能提供给您的，这就好比“宁要城中一张床,还是郊区一套精装房”？两者之间，就看你如何去取舍了。

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