途观L和昂科威之后，谁来搅动中型SUV的新格局？

　　文｜袁梦泉

　　汽车消费升级的趋势，在SUV市场里表现得尤为明显，不管是车身尺寸上还是座椅数量上，中型7座SUV成为下一个热门车型品类看起来都是板上定钉。

　　风口往往带来机会。群雄混战中，来自美系的别克昂科威以及德系的大众途观L一前一后，在产品力层面上已成合资中型SUV们的普遍参照标准。不过趋势变化之下，标杆的意义来得快、去得也快，影响车型销量和消费者口碑的因素更多是从车型开发时的产品定位，以及投放后是否符合消费流行趋势来决定。特别是以80、85后人群走上中型SUV消费的主舞台，他们跳脱了传统的惯性购车思维，愿意将“个性而不失实用”作为新的购车标准，简单概括，就是越来越注重产品设计、配置水平与科技含量。

　　这些趋势，在今年上市几款产品比如斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者、标致5008等车型上都可以看到。尤其是柯迪亚克在其上市首月就收到了超过7000台订单，加之它拥有大众MQB平台与第三代EA888系列发动机的技术加持，在强大的基础产品素质背书下，更能证明定位准确和丰厚配置能带来连锁效应。

　　观设计：

　　好看很重要，灵活空间更重要

　　外观和内饰对车辆的性格表达尤为重要，表达其车型定位也是如此，譬如昂科威对美式豪华主义的多重表达，途观L的锋利腰线来自于对车身冲压技术的自信，探界者向消费者强调其美式SUV鼻祖的身份，5008对未来感的塑造……都是无声胜有声的表述。

　　轮到柯迪亚克，它也早早确立了属于自己的设计风格，在概念版车型Vision S亮相时，立体美学+波西米亚设计的风格搭配效果就已经初见雏形，简洁、犀利的线条令人过目难忘，有德系的风骨在其中，但又区别于此。量产版的柯迪亚克在视觉效果上也还原了当初概念车所表达的元素：直瀑式格栅、三维力量腰线、标志性的C型立体尾灯，体现出了多数中型SUV所欠缺的硬朗感和精致感，同时又和设计过程中运用到的瀑布、峡谷等自然元素完美呼应。

　　同样在柯迪亚克的内饰营造上，更多可以看到它采用了简洁实用的风格，中控台区域的功能划分非常清晰，中控触摸屏两侧的触摸式按键设计颇有想法，和外观一样，你也能在此找到很多来自大自然的设计灵感和元素。

　　以上这种硬朗、精致化设计的来源，可以视作斯柯达对城市消费群希望拥有一台工作日通勤便利、休闲时可以野外撒欢需求的深刻理解。而且除了外观内饰的观感之外，设计的另一个维度，体现在空间利用率和便利性上。

　　在柯迪亚克推出6个车款中，7座版本就占到了一半。与之相比途观L和昂科威均是以5座车型作为主打，欠缺了一点选择多样性。柯迪亚克在同级最宽的车宽（1883mm）和领先的轴距（2791mm）之下，7座版本的内部空间的多变性非常丰富，“2+3+2”的布局形式加上方便乘客进入第三排的Easy Entry功能，满足了当下主流家庭结构的出行需求，也从细节上提升了用车的舒适度。全系标配的1.17㎡全景大天窗，也令驾乘者在在车内的感受更为通透和舒适。

　　作为一辆中型SUV，柯迪亚克后备厢的储物能力相当可观。仅从以5座车型来看，506L的后备厢容积已是遥遥领先同级对手，当后排座椅翻折后，容量还可扩展到2065L，换句话说，即便是用柯迪亚克去搬运冰箱等大件家电，也不在话下。尤其实用的是，后排座椅不仅可以按照40:20:40的比例灵活翻折，而且当座椅放倒后，座椅靠背能够与后备厢底盘齐平，大大增加了灵活性和空间利用率。再加上全系配置的驾驶员侧雨伞槽以及上下分层式手套箱等储物细节，更令柯迪亚克的实用性在这个级别难逢对手。·

　　装备的意义：

　　做出购买决策的最后一根稻草

　　我们都知道网络上诸多车辆的试驾报告信息往往来自于顶配车型，而对于手中预算各不相同的消费者来说，顶配车款水平再高，中配车型不给力也很难走量。法系车这两年销量吃亏，配置上的不平衡就是重要原因之一。

　　因此全系标配的水准历来才是体现一辆车诚意的地方，而且配置高低很可能直接影响到消费者在4S店内作出的任何一个购买决定。在这方面别克昂科威是配置丰富的代表，在途观L上市之前，它也凭借着这个优势，坐稳了合资SUV销量冠军的位置。

　　而后来者柯迪亚克在配置上的良心程度比起昂科威来有过之而无不及，全系配置了包括电子驻车、全景天窗、车载蓝牙语音系统、智能雨量感应、前后窗气动无骨雨刮、定速巡航、外后视镜电动调节可加热带转向灯、正副驾驶座椅6向手动调节在内的多项舒适便利性配置。

　　至于消费者关心的安全配置也极为丰富，全系标配驾驶席双安全气囊、自动驻车、ESP、胎压监测、MKE智能疲劳提醒功能、后倒车雷达、多次碰撞预防系统、防眩目内后视镜等。

　　而在多媒体交互上，柯迪亚克根据配置高低提供了6.5寸中控屏幕以及无边框的8寸玻璃屏可选，均支持苹果Carplay或百度Carlife，在导航、音乐、通讯等功能的扩展性上大大增强，同时8寸屏还支持手写识别和语音识别，在操作逻辑方面也符合目前人机互联的大趋势。

　　没有对比就没有伤害，柯迪亚克在配置上如此全面，必然也是想借此对昂科威发起挑战，我们将柯迪亚克与昂科威主力车款进行对比后发现，如果说昂科威算装备齐全的话，那么柯迪亚克可谓武装到了牙齿。

　　（柯迪亚克、昂科威同价位车款配置差异）

　　在这个25万元附近的车款上，柯迪亚克的官方指导价虽略高过昂科威约4000元，但柯迪亚克具备更多的安全与舒适配置，这部分多出的配置即使按照成本计算，也是完全超值。

　　当然昂科威能挤掉老途观成为合资第一，其销量基数和口碑目前还是略胜柯迪亚克一筹。单从产品比拼而论，柯迪亚克在多个价位、配置上都是比昂科威更好的选择。如果购车者预算充裕，还可以丰俭由人地选装主动刹车、并线辅助和自适应巡航等科技功能，这是昂科威所不具备的潜力。

　　况且从配置的差异上看，可以很明显地看出柯迪亚克拥有的装备全部是自动化水平极高的配置，譬如电动座椅记忆、感应雨刷和自动防眩目后视镜等，这意味着柯迪亚克的驾驶者不需要在车内做多余的调整，就能获得满意的驾驶体验，用车品质和科技感更佳，对于家用而言是相当实用和厚道了。

　　小结

　　如果把时间线往前推几年，消费者对斯柯达产品的认知往往停留在价格良心、口碑优秀、功能性强等关键信息上。而柯迪亚克拿出设计和配置王牌之后，新一轮的品牌印象和车型标签建立都很顺利，这也意味柯迪亚克在车型定位上的成功。它的到来，甚至可以视作斯柯达迎来爆款车型的讯号。

　　简单总结就是：柯迪亚克拥有惊艳的造型设计，灵活多变的空间布局以及节能强劲的动力系统，不仅保留了斯柯达产品原有的特色标签，还加入了顺应时代的独特设计和科技配置，这为它带来了新的核心竞争力，甚至动摇了整个中型SUV市场的搅局，而柯迪亚克在成为途观L、昂科威之外更具性价比的车型选择之外，接下来是向细分市场标杆地位发起冲击。