我曾以为，SUV永远到达不了这种“静”界

　　在第一次接触探界者时，我们的关注点都会放在它的外观、动力总成等方面，要知道，它的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱打破了自由光同级唯一9AT的地位，使探界者成为了同级唯一搭载2.0T+9AT动力系统的车型。但开起来后，才发现这台车还隐藏着另一个大招：非常的安静。

　　一般来说，驾驶者对于声音的理解分两种：一种人痴迷于引擎的嘶吼声，进而会产生一股难言的快感；另一种人则喜欢安静，并认为“安静的驾舱才是豪华车的象征”。如果你曾在时速120km/h开过车窗，那风切声及噪音一定会让你凌乱，而在窗户紧闭的那瞬间，车舱内立马恢复平静，那恭喜您买到了一辆好车。

　　探界者就是如此，在对待驾驶品质感的问题上有着自己的独到手法，而“静”就是其中之一。

　　强悍的外表下是一片远离躁动的品质享受

　　众所周知， SUV受先天条件的影响，想要在静音效果上达到轿车的标准，难度增加了数倍。但经过观察，这一问题并没有难倒探界者的设计师。

　　首先，从造型方面来讲，如果只看表面，我们会关注到探界者强悍霸气的外观，殊不知，这背后还有隐藏着降低风阻系数的秘密，同样也是对抗噪音的不可忽视的法宝：设计师让车顶轮廓变得更加流畅，包覆式全景D柱设计，集成尾翼拉长侧身视觉效果的同时，下压气流，优化空气动力性能。高速行驶下，能让风顺滑地溜过车身而不造成恼人的风切声。

　　所以，你如果是一个新车主，拿到车后别急着在朋友圈晒车，先开出去感受一下无躁动的车舱，或许能加深你对探界者的认知。

　　进入座舱，关上车门，就像是坐进了豪华轿车般，你的耳朵将不再听得到车外的噪音，而眼前更呈现出另一种视觉享受。探界者承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，用人性化的空间设计营造超大通透空间，真皮包覆、超长手工双缝线等精致工艺和前卫的科技元素诠释出旗舰级质感。此时再打开氛围灯，柔和的白色灯光萦绕于座舱，能呈现出静谧舒适的高级质感。

　　行车路上太安静也许会觉得无聊，这时候你就需要一台BOSE车内音响，这套装备号称剧院级，可以通过高精度数字信号处理系统对声学特性进行调音，从而使车内众多的扬声器能有序地工作和配合。说得直白一点就是这套音响非常厉害！它能让音乐表现饱满，细节清晰，给你一种在剧院中聆听的感觉。

　　在抑制噪音的道路上，探界者显然走得更远

　　上述内容都是大家看得见、听得见的成果，而在动力、科技、制造工艺等方面，探界者同样花了大手笔去营造新“静”界。

　　当然，如果只是纸上谈兵，那估计无法安利到点开这篇文章的你。那我就谈谈之前曾经试驾探界者的感受吧。

　　当时拿到的是一台550T版本的探界者，采用了2.0T+9AT的动力组合，在低速条件下，探界者和其它豪华车型有着一样的特点：行驶起来很温和，输出平顺到挑不出毛病。但驶入高速路后，用力踩下油门踏板，它就会变得很亢奋，发动机产生的爆发力营造出不错的推背感，9AT变速箱相应也很及时，基本感受不到有换挡的顿挫。

　　不过，不能偏题，我们还是要关注车的降噪问题——受益于长行程减震盘，该变速箱拥有更好的降噪表现，从而解决动力与降噪之间的矛盾。

　　提车的时候，工作人员向我介绍一定要感受一下探界者的ANC主动降噪系统，既然这么说，那我就必须提高重视了。在此我解释一下，ANC的全称是Active Noise Control，基本原理是降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和。对探界者来说，它的车内拥有若干的功放和扬声器，会不断接收噪音信号，当有噪音出现时，车载功放会向扬声器发出指令，释放相反声波来抵消噪音声波。而如此的黑科技还属于全系标配，只让人想为它默默地点个赞。

　　一般来说行车时，噪音会有一部分来自底盘。为此，探界者的前悬采用增强型优化设计的麦弗逊独立结构，通过悬挂三通路设计，将弹簧和阻尼器的负载独立传递至车身，达到减震的效果。如此不仅增加了行驶质感，还不会产生减震异音。同时，探界者还通过静音物理降噪技术、隔音型夹层前挡玻璃，内外共同运作，最大程度限制噪音传入车内，为用户带来安静的空间。

　　此外，探界者采用LASD液态消音阻尼垫，这个技术就不能用“非常厉害”来形容了，有必要给大家好好讲讲。

　　所谓“消音阻尼”就是在车内部容易引发噪音的位置放置一些贴片，来吸收、分散汽车的振动能量，从而达到降低噪音的目的。而“消音阻尼”分为固态、液态两种形式，早期工艺中，厂商绝大部分使用的是热熔型沥青阻尼板，由于沥青阻尼板在高温烘烤后，会持续挥发对人体有害的有机物，所以大家转而寻找更加环保、健康的液态材料。

　　而LASD是可喷涂型液态阻尼材料的简称，这种材料是一种水基涂料，以聚丙烯酸为主树脂，具有环保、重量轻、减振效果好的特点，相比沥青阻尼板，LASD的科技含量更高，可以确保车内空气的品质。这种材料由机械手臂放置于车内，施工速度极快，一台车身进入生产线，两部机械手同时运转，不到两分钟就能安放好所有的LASD。

　　这类似于装修房间时使用的涂料，如果使用油漆，房间内势必产生刺激的气味，而且油漆粘在手上对皮肤和身体伤害很大；而水性漆出现后，我们就会告别上述烦恼，它的味道轻微到可以忽略，装修完还不影响居住，就算不小心沾了涂料，用水一洗也干净了。

　　正所谓“一分价钱一分货”，水性漆好用，但价格却很高。造车更是如此，LASD液态消音阻尼垫的成本远高于传统的沥青阻尼板。所以，国内使用这种工艺的车型极为罕见，很幸运，探界者就是其中之一。

　　如此一来，探界者在时速80km/h的状态下，发动机噪音和风噪几乎很难被察觉。即便在120km/h的速度中飞驰，车厢内的分贝数也不会因此急剧提升。这一系列对声音的偏执态度，不仅明确了未来SUV产品的发展方向，也展现出一款高端座驾理应具有的谋略与格调。这便是雪佛兰探界者领先于同级别车型的前瞻姿态。

　　结论：

　　很多人常说，量产车的科技有不少是从赛车而来。而笔者想再向你们延伸一句，真正拔高量产车技术水平的则是SUV。

　　长久以来，静谧的车内空间一直是各大厂商所追求的目标，但随着SUV的急剧发展，人们很自然拿过去衡量轿车的那套标准去看SUV。这让原本以越野为目的的SUV，如何达到媲美轿车的水平成为工程师噩梦，毕竟两者在先天条件有着极大的差异。

　　不过汽车厂家总得面对现实，并挑战它。在目前的SUV红海市场中，谁能为消费者带来更多的越级价值，谁就能赢得市场，静音，更是衡量中高端SUV的标准之一。而雪佛兰探界者在保证产品力同时，还把关于“静”界的艺术发挥到了极致。当然，雪佛兰成功办到了，也让人们将探界者作为了展现自己生活态度和品质名片，这个“实力中级SUV”之称绝对实至名归。

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