近几年，全球主流车厂大都在转向涡轮增压的阵营，排量虽小，但马力和扭矩却有非常好的表现，因此装配涡轮增压发动机的车型像是雨后春笋一样接踵而至，而其中2.0T排量堪称最大热门，是名副其实的“黄金排量”。
我们把目光看向目前全球白热化的SUV领域，目前，绝大多数合资或自主品牌都将2.0T发动机放在自己旗下的SUV产品中，但发动机再好，也需要通过变速箱来配合。
细数当今最火热的中型SUV市场，从紧凑级的途观、翼虎到中型的昂科威等等，大部分都采用的是2.0T+6AT或是双离合的动力总成，主要原因在于6AT变速箱较为成熟且成本较低，双离合的技术也比较成熟，但作为自动变速箱中的传统“大户”，放眼世界，主流的汽车厂商不下几十家，但是能独立玩转多挡位AT自动变速箱的屈指可数。
随着多款9AT变速箱车型的发布，关于2.0T SUV车型是否适合使用9AT成为了热门话题。首先聊一下为什么多家车企坚持开发9AT的车型，特别是SUV。原因是9AT变速箱有着无法替代的优势，省油、加速快。SUV车型本身车身重油耗偏高，面临降低油耗的压力更大。
因此9AT提供更多的档位使得发动机始终处在经济转速区。同时9AT的1档普遍齿比大，有助于提升重型SUV的加速性能，高齿比加上工程师的调校，就能在换挡效率和对驾驶员意图的理解两个方面进行填补，从而达到稳定的工作状态和出色工作效率。
无论主动或是被动，全球车企全线进入内燃机的第四次革命，降低排量是刚需趋势，涡轮增压技术便成为节油减排和保障动力性能的首选方案。而2.0T发动机作为台架性能和应用性能最为均衡的中排量发动机，9AT普通自动变速箱是稳定性和效率最高的自动挡形式变速箱，在稳定性和动力传导均数优秀的基础上，加以优秀工程师的调校，让9AT变速箱在节油性，输出平顺性，动能传递以及对驾驶者的驾驶意图理解和预判这几个方面成为首选。
当2.0T和9AT珠联璧合之时，在这次的考核中汽车消费者最为关注的动力、油耗和操控三大要素以全优“交卷”。
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