什么样的车能成为“年轻人的第一部车”？一汽丰田威驰FS的理解是，外观对味，配置化繁为简，动力平顺。用两个关键词总结，好开、易用。
巨大的进气格栅造型如同某种动物张开的大嘴巴，而形成对比的是，进气格栅上部LOGO和周围的线条显得有些拥挤，上紧下松的组合，给人感觉一种不和谐的压迫感。而格栅下部向前伸出的下唇，更暴露了几分不屑的张扬。
虽然不少人选车已经脱离功能性追求，更多地想要彰显个性或回头率，但绝大部分人买车的目的更为纯粹——简单、实用地解决交通出行问题。不过这并不代表他们会放弃对外观、内饰以及动力的需求。此次试驾的一汽丰田威驰FS明显为实用主义用户而来，“成为年轻人的第一部车”。和竞品的最大区别，在于它来自有着丰富造车经验、在全球有广泛市场接受度的丰田汽车。威驰FS究竟“携带”了何种优良的丰田基因，又如何将其转化为年轻记忆，就让我们随着此次试驾，一起来感受。
年轻张扬的外观
丰田的Keen Look设计语言极为个性，在威驰FS 上，则用更为夸张的进气格栅吸引眼球，让人过目难忘。巨大的进气格栅造型如同某种动物张开的大嘴，而形成对比的是，进气格栅上部LOGO和周围的线条显得有些拥挤，上紧下松的组合，给人感觉一种不和谐的压迫感。而格栅下部向前伸出的下唇，更暴露了几分不屑的张扬。
车身侧面的腰线从前到后向上扬起，没有太多曲线，让车身侧面看上去简单明快且有力度，黑色B柱和C柱营造了车顶的悬浮感。车顶尾部微凸的扰流板让人感受到了它的运动基因。车尾线条硬朗，区块分割明显，让车尾干净利落，巨大的不规则造型尾灯同样硬朗。比起三厢威驰，两厢的FS显然更简洁明快，更为生动和年轻的朝气。
内饰体贴实用
进入车内，眼前没有明亮的金属装饰条、没有木质纹理，整体看上去就是黑色与少量灰色的搭配，一切都朴实无华，黑色的内饰面板采用硬质材料，手感一般，但在边缘设计了仿双缝线。面板及车门内侧的装饰，都采用了弧线和直线搭配，错落有致，视觉上很有层次感。
车内空间是FS最大的亮点之一。整车长度4140mm，轴距2550mm，因为两厢车的缘故，乘坐空间感觉相当不错。特别是后排，因为没有下压的车顶，身高178 cm的编辑坐在后排，头部依然有3指空间，膝部也有一拳以上。
储物空间也是FS的亮点，前排两侧出风口下方，隐藏着小机关，按一下，会弹出一个杯座，上面可以放一小瓶饮料。如果仅仅能放饮料，当然不会是惊喜，因为门板内侧、前排座椅中间的扶手箱等处都可以。出风口下饮料座的优势是可以通过出风口的冷热风，对饮料降温或加温。手刹侧面有一条较深的储物槽，甚至可以竖着放下两部手机。威驰FS的行李厢空间无疑比三厢车型实用，因为行李厢开口更大，同时后排座椅也支持4:6放倒，搬运小家具不成问题。
配置方面，作为丰田品牌入门级的入门款，不能指望有某些高大上的配置，所以，如果你发现车上没有座椅电动调节、没有大触摸屏幕、没有真皮座椅，等等，也别太计较，这就是威驰FS。但在安全方面，威驰FS全系标配VSC（车身稳定系统）+TRC（牵引力控制系统）+HAC（上坡辅助系统），这很重要。
动力恰到好处
试驾车型搭载1.5L 自然吸气发动机， 最大功率79kW，最大扭矩140N·m，配备双VVT-i可变气门正时技术，匹配丰田专为中国市场开发的模拟8速S-CVT变速箱。
在小型涡轮增压发动机大行其道的当下，自然吸气发动机越来越稀罕。它没有涡轮增压发动机那样强大的扭矩和功率输出，但在动力输出的平顺性方面更为突出，同时对油品要求低，后期维修保养便宜。模拟8速S-CVT变速箱也是让动力输出更为平顺的新武器。此前丰田在威驰等车型上使用的4AT变速箱，虽然稳定可靠有余，但平顺性一般。而自然吸气+模拟8速S-CVT，算得上是天生一对儿。
起步一直到中速行驶阶段，随着油门踏板的动作，这款自然吸气小型发动机在模拟8速S-CVT的配合下，动力变化很直接，让你对油门踏板到速度的控制特别有信心，这也是自然吸气发动机的最大的优势。
但是，这毕竟是一款小型发动机，转速超过2000rpm，噪声开始变得明显，时速超过100km后，深踩油门加速就不像之前那样顺畅了。作为以实用性为主的车型，这样的动力配置在情理之中。值得一提的是，即使在减速减挡时，整车也没有之前4AT的顿挫感。
这套动力系统给人的感觉就像是一位优秀的舞蹈演员，该有力度时有力度，该柔和时很柔和，但你别把它当作短跑运动员，它并不具有超强的爆发力。当然，你也可以开启手动模式，可以模拟出8个挡位，有一定可玩性，只是实用性不大。
另外，在城市道路上行驶，全系标配自动启停系统的实用性令人满意，在红灯变绿的一刹那，脚从刹车踏板上刚刚抬起，发动机即刻启动，而油门踏板踩下去，车已经动了起来，只要你脚下的动作足够连贯，车的反馈就非常及时。只是在堵车时，走走停停，不确定性太大，此刻还是关掉启停系统为好。
至于底盘与悬挂，毕竟是两厢车，比同款的三厢车型有着更好的整体性。威驰FS悬挂系统的调校偏向运动，转弯侧倾不会很大，车身灵活，但对路面的颠簸过滤得也不够细腻，但也符合其定位。
总结
相对三厢车，两厢车兼顾实用和灵活，而威驰FS更是发挥到极致。外观上的全新视觉效果针对年轻人的口味；配置上除去了几乎所有的奢侈，一切就简却也能从容应对；动力上自然吸气搭配模拟8速S-CVT变速箱，又可以最大程度地达到动力平顺的效果，依然是最实在的配备。好开、易用，这就是威驰FS的最强基因。
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