一年卖出3161台车，这不是在卖宾利，也不是劳斯莱斯，而是非洲小国马达加斯加一年卖出去的车，主要原因还是这个国家太穷了，人均GDP402美元，78%人口位于贫困线以下，（世界银行最新统计的数据是每天收入不到1.9美元）。一辆大众不算高端的车在这的价格大约2.5万美金，一个马达加斯加人需要不吃不喝多少年才能买得起？对于石墨，宝石资源丰富的马达加斯来说，汽车在这个比宝石还要贵。
任何一个国家的首都肯定是汽车最多，普及率最高的地方，马达加斯加也不例外，首都塔那那利佛高峰时期也会堵车，但是不是因为车子多，而是道路太窄，绝大多数街道的宽度就相当于北京的胡同，想不堵车都难。马达加斯加街上的汽车大多是法系车，都是那些年代久远，很多都是十几年，甚至几十年的老爷车。
马达加斯是全世界最穷的6个国家之一，几乎没有工业，旅游业也非常的薄弱，人均GDP300-400美元左右。这是什么概念？发达国家在25000美元以上，离马达加斯加最近的毛里求斯都9000美元。由于普遍没有收入，城市里大部分女性都从事帮佣工作，薪酬低到你无法想象。雇佣一个全职保姆一个月大概只需150元人民币。
马达加斯加是个岛国，整个岛上没有红绿灯，但大家开车在岔路口很自觉，不会去抢，互相体谅，很少在路上看到因抢道发生剐蹭事故而争吵的事。
或许马岛是被上帝遗忘的角落，在这里你能看到化石级的动植物，但看不到什么“像样”的车，不过这些极具年代感的老爷车也是一道风景线，与这里的环境非常的匹配。另外，马岛的车很多都超载严重，看到后面面包车顶上的包没有？
对于收入微薄的马岛人来说，买一台新车实在太贵了，多数都是雷诺，马自达，标志的二手车。
首都塔那和马岛的许多城市都有很多这样的人力车，当地人叫“不斯不斯”，这在我们国内一般不允许上路，只能在景区才能看见，车夫都是光脚在路上跑。
马岛的出租车可以开一个汽车博物馆，40-50年代的车还有很多，以法国车为主，因为以前这里是法国人的“地盘”。不过如今在马达加斯加也有国内的汽车企业入驻了，相信不久他们就能开上中国产的车了。
汽车，赛车运动从业者
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