种种迹象表明，重卡的大幅增长，是由强劲的运力需求支撑的。这也是中国重汽A股可以在一个月的时间里快速反弹的原因。
◎ 《汽车人》记者 张恒
在一个月的时间里,中国重汽A股的涨幅达到35%。和上汽集团、福耀玻璃等企业蓝筹股的走势不同，进入今年3月份以来，重汽A股的股价开始冲高回落，一度下跌超过三成。
为什么会下跌呢？这还要从去年9月开始的重卡换车潮说起。有相当一部分人士认为，重卡概念股的持续走强，主要是淘汰旧运力而导致，是政策推动市场。在近半年的时间里，该换新卡车的也都换完了。所以，今年二三月份重卡销售的增长率出现了快速下行的迹象。这种情况使得更多人相信，重卡市场的回暖只是“昙花一现”。
曾有机构预计，5月份的重卡销量增长在30%以上，而实际的增长是50.7%。大大超出了市场预期。还是在这个5月，中型卡车和轻型卡车都实现了两位数的增长率。
四五月份的强劲销售数字，有力地说明了重卡的销量情况出现了转折。车型方面，物流、工程重卡均有大幅增长，而轻卡和微卡的增长相对乏力。有机构调研称，目前厂家和渠道的库存处于历史低位，订单充足，预计今后几个月内仍然会保持一定幅度的增长态势。显而易见，这波重卡是实打实的需求推动，而非政策驱动。
尽管进入2017年以来，央行大幅缩紧了银根，但我国制造业PMI并未出现显著回调，仍保持在51.0以上，并连续十个月保持扩张。
央行近日表态，由于1-5月我国工业企业利润总额同比增长22.7%，社会消费品消费同比增长10.7%（去年同期增长10%）。两大主要数据显示，市场利率的提高并没有影响到实体经济。我国实体经济温和向好的趋势显现。
大宗商品方面，虽然过去四个月铁矿石的价格跌去了四成，但是铁矿石市场异常活跃，需求量很大。螺纹钢板材铜等金属期货快速上攻，奠定了反弹的趋势。
种种迹象表明，重卡的大幅增长，是由强劲的运力需求支撑的。这也是中国重汽A股可以在一个月的时间里快速反弹的原因。
广发证券认为，工程车提供短期销量弹性，T系列车是公司长期看点，近期重汽的销量不断提升，和工程车的反弹有一定关系。中长期来看，源自MAN技术平台的T系列新车，在未来5到8年仍将维持极强的竞争力。公司产品结构上移，将带动公司的竞争力和盈利水平进一步提升。
纵向来看，重型机械和高端装备的龙头上市公司股价均有不同程度的上涨，包括三一重工、徐工机器、中国重汽、潍柴动力、威孚高科等股票。
最后来说一下，为什么中国重汽、长城汽车没有被纳入MSCI（Morgan Stanley Capital International，摩根士丹利资本国际公司，是美国著名的指数编制公司）。今年3月，MSCI剔除了A+H的股票，中国重汽和长城汽车因此被排除。而广汽集团被纳入的原因笔者并不了解。但实际上，广汽集团等39只成分股是后来被加入的。（《汽车人》记者/张恒）（本文图片来自网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
)
