汉兰达车身长4855毫米，宽1925毫米，高1720毫米，普拉多长4780毫米，宽1855毫米，高1845毫米，这些大尺寸的SUV走在路上看起来已经高人一等。
可是还有一款高头大马，让汉兰达、普拉多只得靠边站，那就是同门兄弟，红杉。
丰田红杉长5210毫米，宽2029毫米，高1895mm，长宽高分别比汉兰达355毫米，104毫米和175毫米，杵在汉兰达旁边犹如一个小巨人。红杉自2008年上市推出后便隐隐于市，少有听闻，而2016款款式上并没太多改版，但是价格却更上一层楼，顶配Platinum版本售价从56285美元增加至65715美元。而红杉在国内售价，在85-132万之间。
红杉的外表憨厚老实，圆润饱满的边角轮廓，笔直修长的车身线条搭配简单朴素的车身颜色，如果不是块头够大够吸引，第一印象不过尔尔。
前脸中网采用三层条幅设计，外围有粗大的镀铬装饰条包围，中网两端紧贴着一对平直的大灯，深邃的灯光显得有点灯大无神。
车身侧面的设计同样圆头圆脑，惊喜不大。从车头一直延伸到车尾的线条没有丝毫起伏和曲线感，呆板木讷的形象对于追求美感的年轻人显得吸引力不足，但换个角度看，成熟沉稳的气息是很多商务成功人士的心头好。
内饰方面，红杉的用料值得诟病。对于一款大名鼎鼎的大型SUV来说，真皮包裹，实木装饰应该算是标配。可是红杉特立独行，车内用硬质塑料打造仪表台表面，用仿木纹材料装饰方向盘和换挡杆，活脱脱一种10万内造车风格。
当年的2008款的红杉曾经配置先进的静态轨迹线的倒车影像、炮筒式Optitron仪表、中控台上方的数字时钟，以当时的科技水平来讲，竞争力相当出色，可是到了2016款，设备配置进步不大，倒越来越显得落后，甚至连同级别车型普及的LED大灯、无钥匙进入等基础功能都没有配备，软件亟需提升。
作为一款大型SUV，红杉具有不可比拟的空间优势。车内每个座位的头部、肩部，还是腿部的空间表现都无可挑剔，前两排座位宽阔舒适，就连其他车型中狭窄局促的第3排座，红杉也处理的非常出色，成年人乘坐都觉得位置充裕。而且，除驾驶员座椅以外的座椅都能调制水平，方便乘客长途出游时及时休息。
红杉的空间优势还表现在行李空间，3400升的超大型行李箱，让你在车上拥有另外一个家。
红杉运用了5.7升V-8发动机，最大功率为381马力，百公里加速时间约为6.7秒。对于体型庞大重达3吨的SUV来说，这个数据值得欣慰。
在转速较低的情况下，发动机发出的浑厚低沉轰鸣声，当转速到达一定时，爆发的高亢嘶吼让人全身毛孔都紧张起来。
17款丰田红杉外观与16款相比，变化不大，疆哥不做更多赘述。总的来说，相信很多人第一眼看到红杉，脑子里浮现的形容词就是强悍，如果它不挂丰田标，大家跟疆哥一样难以置信它是一款日系车。
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