说起斯威汽车这个品牌，想必大家还有些许的陌生。SWM斯威品牌1971年创立于意大利，2014年被鑫源控股全资收购，2016年鑫源控股旗下华晨鑫源重庆汽车有限公司正式将SWM应用到全新乘用车品牌上，诞生了SWM斯威汽车。毋庸置疑，这又是一个被中国市场重新赋予生命的外来品牌，但如今的身份，已经成为了地地道道的自主品牌。
而作为斯威品牌旗下的首款SUV车型，斯威X7自去年8月份上市以来，销量情况一直维持在4000-6000辆的水平，而在最近的4月份和5月份，斯威X7的销量均达到了5000来那个以上，5月份销量环比增长13.55%，今年前5个月的累计销量，更是达到了2.38万辆。
也许，对于一款SUV车型而言，月均5000辆的销量成绩，并不能算优秀。在SUV车型销量榜单中，长期位居榜首的哈弗H6，月均销量已经高达35000辆。但对于一个新兴汽车品牌而言，斯威X7目前取得的成绩，已经足够引人关注了。那在高手云集的SUV市场，斯威X7究竟有着怎样的竞争优势，使其能够在短时间内占有一席之地呢？斯威X7的存在，又抢了哪些车型的饭碗呢？
宝马“大腿”奏效
要说斯威X7为什么能在短时间内取得一定的成功，首先，是源于其车型符合消费者需求的定位。斯威X7主要购车人群覆盖三、四线及以下市场，对首次购车者，重点是面向一些由目前使用摩托车消费升级的群体。与此同时，由微客或低端经济轿车转而换购、增购的消费者也是斯威X7的潜在客户。
其次，是其较高的性价比。在斯威X7所定位的消费群体版图中，这部分消费者最为看重的，就是车辆的性价比和实用性。斯威X7的售价区间为8.59-10.69万，虽然在价格上，算不上非常便宜，但用这样的价格，却能换来一辆车身尺寸为4710*1855*1770mm,轴距为2750mm的7座SUV车型。这样的车身尺寸，在同价位车型的竞争中，还是具有比较明显的优势的。而且，这样的定位，也符合一部分消费者，“能买大就买大，能买7座绝不买5座”的购车需求。
斯威X7的热销，还有一点非常重要的因素，就是其抱住了宝马，这根强有力的“大腿”。斯威X7在此前的官方宣传中，曾经有过这样一句话“斯威品牌的质量管控体系将由宝马提供支持”。这句话到底意味着什么呢？
在车辆外形上，斯威X7走的都是宝马套路。其大灯，尾灯，以及前杠设计，独立雾灯及其下方的镀铬装饰，都是非常典型的宝马SUV风格。也就是说，“宝马提供支持”，就暗许了斯威X7在外观造型上的雷同。而那一部分追求车辆性价比的客户群体，在追求车身尺寸的同时，还能占带“宝马”的B格，正中购车者的下怀。看来，斯威借助宝马的大腿，还真是打出了一手好牌。
斯威品牌被鑫源控股全资收购，2016年鑫源控股旗下华晨鑫源重庆汽车有限公司正式将SWM应用到全新乘用车品牌上。但是，众所周知，华晨旗下有宝马，同样还有金杯。那么，斯威品牌的出现，在华晨鑫源的产品矩阵中，究竟属于哪一卦呢？
如果单从外观来看，斯威X7绝对是跟宝马更亲近。但是，从目前车主的反应来看，有些问题的存在，似乎让斯威有种“挂羊头卖狗肉”的嫌疑。
早在去年12月份，浙江一位斯威X7车主辜先生，在购买新车几天后，就发生了车辆启动的问题。由于目前在售的斯威X为手动版车型，车辆启动时，需踩住离合器点火。但辜先生的这辆斯威X7，在不踩离合器的情况下，一键启动也能启动。
随后，辜先生的这辆斯威X7，在行驶途中，又突然熄火，再次启动，也不能点火成功。随后维修人员赶来，检查后发现，部分线路彻底断掉了，由于没有配件，只能采取直接剥线搭电的方式，临时处理。
随后，记者联系了厂家客服人员，并与该经销商门店经理沟通。但被告知斯威汽车目前售后服务点偏少，配件也有不齐全的问题。最终，辜先生只好等待厂家发货，更换配件来解决问题。
从这条新闻所反应的情况可以看出，斯威汽车作为一个新兴品牌，在售后服务体系上，还有待加强。不过，可以肯定的是，同为华晨旗下品牌，斯威更多的是借用了华晨宝马的外观，但在车辆质量方面，“斯威品牌的质量管控体系将由宝马提供支持”这句宣传语，貌似并未得到应验。
（附新闻视频连接：http://www.cztv.com/videos/1818hjy/3275574.html）
斯威X7究竟抢了谁的饭碗？
斯威X7究竟抢了谁的饭碗？其实，从一开始，，Laughing哥就觉得这句话是个伪命题。在SUV车型大行其道的今天，自主品牌所推出的SUV车型更是拼得水深火热。虽然，作为一个后来者的斯威X7，已经取得了月均5000辆的销量表现，但它真的就蚕食了谁的份额吗？
非也，随着自主品牌SUV的相续推出，不断增加的销量，貌似在侵占着相互的利益。但是，从整体来看，各个车型销量的增长，也意味着整个汽车市场总量的变化。突然冒出的新兴品牌，例如斯威、汉腾以及刚刚发布的君马，这些新兴汽车品牌，目前的市场占有率，对于整个汽车市场总量的增加而言，可以说是微乎其微。
如果说斯威X7的出现，对某些车型形成了一定的杀伤力，一定要找出个“受害对象”的话，Laughing哥觉得最受伤的，则是那些MPV车型。因为在个人看来，斯威X7的产品表现以及其锁定的客户群体，都更偏向与MPV车型，而不是SUV车型。
总结：从目前呈现出的销量情况来看，斯威X7在汽车“新手村”中，算得上是表现比较出色的一位。但是其利用宝马这条“大腿”的行为，似乎并没有让人信服。既然外观造型上有所借鉴，为何不真正的在质量把关上也像宝马看齐呢？“抱大腿”虽然初见成效，但这样的做法最多也只能帮助斯威开个“好头”，要想走得更远，斯威品牌还得另谋他路。
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