途锐重走丝绸之路，这个越野能力没谁能比吧

　　公元前139年，心怀天下的汉武帝派遣张骞从首都长安出发前往西域，打通从大汉途径西域，最后至古罗马的贸易线。后来这条贸易线史称丝绸之路。

　　丝绸之路文明世界，古罗马的贵族穿上了丝绸，中国内陆迎来了骏马和葡萄，这条线路让当时世界上最强大的古罗马和汉朝开始了经济交流，带动了周边经济带的贸易发展。这在当时那个连圣母玛利亚都没有降生的时代可谓是壮举，因为张骞穿越重重险阻，可以依靠的只有徒步和马匹。

　　进入到20世纪之后，东西方文明都发生了巨变。工业革命造成的西强东弱局面一度让中国千疮百孔，但是东西方经济文化上的交流和发展并没有停滞。80年代的中国工业百废待兴，在改革开放政策的支持下积极寻找全球合作伙伴。在大多数车企不看好中国的情况下，德国大众带着所有的技术和设备来到了中国，开启了长远的合作。神圣罗马帝国的后裔和大汉民族的子孙们再次联系在了一起。

　　在张骞出塞的两千余年之后，在中国召开的“一带一路”峰会，正是要重拾丝绸之路给人类进步带来的积极意义。大众作为中西方经济文化交流的重要企业，从西安出发，沿着西部发展经济带一路行至新疆国门霍尔果斯，开启了向丝绸之路致敬的远征之旅。只不过这次由途锐组成的车队，要远非张骞时代的艰辛可比。

　　途锐（Touareg）之名，源自撒哈拉沙漠地带的一个品格坚韧的民族，其寓意代表了与生俱来的自信和强悍。这也正是途锐其产品所想向消费者传达的信息。

　　流畅的动力匹配

　　途锐最核心的部分就是采用了燃油直喷技术的3.0 TSI V6机械增加汽油发动机，最大功率235kW，2900-4700rpm可输出440N·m的峰值扭矩。与之进行动力匹配的是8速Tiptronic手自一体变速箱。这套动力系统能让途锐在7秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可以达到235km/h。

　　在最后高速路段的感受中，途锐的动力配合非常流畅，毫无生涩和顿挫。配合上细腻的空气悬挂，城市道路也非常舒服。因为本身机械增压发动机就几乎没有涡轮迟滞，而且大众工程师的标定匹配又做的非常成熟老练。所以这套动力配置放在途锐这么一个霸气侧漏的SUV身上，就如同心有猛虎却细嗅蔷薇一般。

　　出众的通过性和四驱能力

　　既然能重走路况复杂的丝绸之路，途锐也是对自己的越野能力非常自信的。途锐全系标配集成托森差速器的4MOTION®恒时四驱系统。当车辆在野外受困，一侧车轮遇到较大阻力而另一侧车轮空转打滑时，系统能快速对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈，将扭矩输出分配到拥有抓地力的车轮上，令车辆尽快脱困。

　　途锐还装备了可匹配主动式连续减震控制单元的4方位调节空气悬挂系统，能在大约150mm的宽阔区域内实时升降，离地间隙最高300mm，驾驶员可以根据越野路面和城市道路不同路况要求，提升高速稳定性或者乘坐舒适度。

　　可调节高度的空气悬挂另一个最重要的意义就是增加途锐越野时候的通过能力。途锐的最大涉水深度达到580mm，最大侧倾角度35°，最大纵向通过角度27°，最大接近/离去角30°。同级别SUV中鲜有能到达这个数据的。

　　途锐驭岳型、行政版、攀峰型还配备了360°环影摄像系统，可将车身四周的实时影像传递到中控屏幕上，帮助驾驶者针对路面情况做出准确的判断。

　　兼顾城市使用

　　途锐的远征之旅，除了向丝绸之路致敬，展现越野产品力以外，同时也是展现其同样适合城市生活的综合能力。途锐的三围尺寸为4801mm×1940mm×1709mm，轴距长达2893mm，能提供5个较为宽大座位，5名成年人能同时在内享受同样宽适的坐姿，后排3个座位均配备独立头枕。

　　而且途锐配备40：60按比例折叠放倒的后排座椅，行李装载空间能在580L-1642L之内根据车主需要进行调整。这也算是硬汉的柔情吧。

　　从途锐的设计中我们可以看出来，其产品重心已经不满足多路况的越野能力了。向着舒适和多功能城市化发展将成为其未来产品更新的另外一个核心。