雪铁龙花了2920天打造了这款车，迈腾这下危险了

　　作为最早引入中国市场的几个品牌之一。雪铁龙骨子里流露出法系车独有的浪漫气息和良好的舒适性，毕竟从1969年开始，历任法国总统的座驾都少不了一台雪铁龙。

　　而我们今天要说的雪铁龙这款中型车C5，其脱胎于PSA专门生产高端豪华车三号平台，是一款很有历史厚度的车型，一经上市便引起了全球性的轰动，特别是其搭载的第三代主动液压悬挂系统，备受业界赞誉。

　　2017年7月1日，以“用实力说话，向年轻进化——东风雪铁龙第三代C5郑州唯享上市暨首批客户交付仪式现场，汽车情报新媒体（微信公众号ID:auto-qbz）亲临现场，见证了这台东风雪铁龙中高级驾享汽车第三代C5正式驶入河南市场。

　　焕然一新，第三代C5磨刀霍霍砍向谁

　　亲眼见到这台C5时，你就会明白东风雪铁龙为了追求完美而下了多少苦功夫。仅仅是外观就能看出很大不同，比如说这个最新的家族式设计中网格栅造型，双立人LOGO一直延伸至前大灯上方与LED日间行车灯相连，给人很强的运动感。

　　在车身尺寸上，第三代C5的长宽高分别为4825×1860×1480mm，比现款车型在高度和长度上分别增加了22和20mm，这也使得第三代C5从侧面看起来更加修长秀气。

　　而在内饰设计上，第三代C5的La-maison的唯享座舱带来很强的年轻感，这让见惯了老气横秋的大众的小编兴奋不已。包括悬浮式设计的中控台液晶显示屏、12.3英寸液晶仪表盘、蝴蝶扣对开式中央扶手、电子手刹、头等舱式的座椅、优化分布的多样化储物空间，果真是越级一般的体验。

　　值得一提的是，中控台液晶显示屏还集成了导航、CarPlay智能互联和全景倒车影像等功能，并支持车内Wi-fi热点分享，如此科技感想必一定很讨年轻时尚人士的欢心。

　　而动力上，新车延续现款车型动力总成，提供350THP和380THP两种类型发动机，均配备6速手自一体变速器。其中，350THP发动机最大功率123kW，最大扭矩245Nm；380THP发动机最大功率150kW，最大扭矩280Nm。这套动力系统在同级别中堪称领先水平。

　　当然，最不能忘记的还有新一代AMCS大师级平顺底盘，真正做到了长途不累、弯道不飘、簸路不颠。整体而言，东风雪铁龙C5在产品力上的打造对得起消费者这么长时间的等待。

　　价格给力，补足短板的三代C5欲一战

　　东风雪铁龙C5的震撼上市，在今年的B级车市场可谓点燃了一颗重磅炸弹。要知道，现在的B级车市场越来越老气横秋了，让人感到审美疲劳的车型居多，尤其是在内饰方面达到第三代C5如此高水准的更是寥寥，这里具体指的哪一款车型想必也不用小编过多的强调了，因此，雪铁龙C5的这次换代可谓来得恰逢其时。

　　在把国人都喜欢的外观做的很棒的同时，不要忘记，在法系车一向擅长的底盘和动力总成上，他们这个优势还是十分的突出，这一点从汽车运动赛事上就能看出。据统计，自1985年到2013年以来，PSA标致雪铁龙分别赢得了13次WRC冠军和8次达喀尔拉力赛冠军——从标致205、到雪铁龙塞纳、再到DS3，长期霸占WRC冠军车型榜单，把福克斯、嘉年华、高尔夫之流打得毫无还手之力。如此成绩，足以见证法系车在核心三大件上的实力。

　　而事实上，消费者最为关心的就是第三代C5的价格了，诚然，从16.99万-21.99万元的售价来看，相较于老款车型有了一定幅度的降幅，这充分说明东风雪铁龙已经认清楚了整个市场的形势，开始做出一系列的改变。

　　【结语】继旗舰车型C6上市后，新C5与C6组合成东风雪铁龙征战中高级轿车市场的“双子星”。再加上C5 AIRCROSS天逸即将于9月份上市，外界可以很明显的感觉到东风雪铁龙正在释放的强烈信号，而这几款车的销量是否能如东雪所愿，还是那句老话，需要时日观察。