Jeep指南者：小T中的“孩子王”是怎样炼成的

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人托米。

　　如今，面对日益严峻的环境污染和排放问题，各大厂商均通过降低引擎排量及能耗进行应对。众所周知的是，小排量引擎必须在增压器的配合下才能获更强劲的功率和扭矩。但其在过去一个很难节解决的弊端是：虽然得到了良好的动力和燃油经济性，但在长时间高负荷工作下难免出现高温工况，从而对引擎的可靠性带来负面影响——这对于需要可靠引擎来保证野外出勤的Jeep来说，似乎走入了困境。

　　这样的尴尬总算在2009年菲亚特集团收购克莱斯勒后得到了改观，随后几年内，克莱斯勒将最新的小排增压引擎技术——Multi-Air运用在了Jeep旗下各产品上。

　　2016年末搭载第二代Multi-Air 技术的全新指南者发布，这是继自由光后Jeep旗下第二款搭载该技术的车型。

　　不过对Jeep推出小排量涡轮增压引擎这件事，作为3.0T柴油版大切诺基的车主，我一直是持谨慎观望态度的，至少在参观广汽菲克Jeep工厂前，我并不认为将“妹子心”强塞进“汉子身”是一件让人感到美好的事，更何况是这款有着“小切诺基”之称的新指南者。

　　然而实际情况是，面对众多的竞争对手，新指南者亮出的成绩单可谓志在必得，通过与大众EA211 1.4T引擎的对比可以看出，Multi-Air 1.4T引擎在最大功率与其拉开了明显距离，即便面对排量更大的标致1.6THP引擎，这具1.4T引擎在参数上也不遑多让，甚至最大扭矩还多出1.6THP引擎5Nm。

　　而Multi-Air 1.4T引擎拥有出色性能的秘密，就在于使用了一颗来自霍尼韦尔的高效涡轮增压器。在涡轮加持下Multi-Air 1.4T引擎在1900rpm时即能输出90％的扭矩，而特制的涡轮叶片与合金不锈钢外壳，更令引擎可以耐受980度的高温。要说这款发动机美中不足的地方，便是缸体依然采用铸铁材质，不过凡事都有两面性——尽管铸铁缸体在“轻量化”方面不占优势，但对后期动力升级来说，也算是打下了良好的基础。

　　一个让我感到意外的小细节是，新指南者上是这台数据惹眼的Multi-Air 1.4T引擎竟然采用了单顶置凸轮轴结构，就连未配备Multi-Air 技术的自由侠都采用双顶置凸轮轴结构，那么到底有什么玄机，让新指南者的这台引擎成为小排量中的“孩子王”呢？

　　原来，工程师在保留了传统引擎排气凸轮轴的基础上，另行设计了一套响应更为灵敏的电子液压系统用于取代进气凸轮轴——而这，正是Multi-Air系统隐藏的“玄机”。

　　电子液压系统的优势在于，对气门的开启时间、角度高低，进行范围更宽广的无级调节，可以更为自由的控制引擎进气量，让进气更加柔性，减少了不必要的气体流失，大幅增加引擎的响应速度。而对于汽油机来说，进气量的加大也就意味动力的提升，所以对比未配备Multi-Air技术的自由侠引擎，新指南者的动力能提升大约10％的功率和扭矩就不显得奇怪了。

　　除了动力性能，燃油经济性亦是消费者最为关心的部分。Multi-Air 1.4T引擎除了拥有小排量的先天优势，还搭载了智能发电机控制系统（SAM），这套系统能将部分制动时产生的能量转化为电能，让蓄电池随时保持最优的荷电状态用于支持引擎启停技术——智能科技成为了新指南者达成官方百公里综合油耗7.2L/100km的关键。

　　不过对于Jeep来说能跑、节油还不够，为了让新指南者的引擎能够适应高温、高寒、高海拔的极端环境，车厂在欧、美、亚三地各类路况及严苛气候环境下，对其进行了长达300万公里的耐久测试。在极端的情况下这台引擎甚至使用89号汽油也毫无问题，虽然我并不不建议车主自行尝试，但这说明了Multi-Air 1.4T引擎可靠的硬朗本质。

　　这次广汽菲克工厂之旅除了让我与新指南者的Multi-Air 1.4T引擎来了一次亲密接触，对新指南者的安全性也有了全新的认知。

　　关于安全，Jeep打出的口号是“力图打造家庭专属移动堡垒”。不过作为一个资深军迷，在我眼里世界上只有乌克兰的T-84主战坦克无愧为“堡垒”称号——当然今天的主角是一款家用车，虽然达不到坦克的安全标准，只要它能够在放飞自我的旅途中为车上乘员一路保驾护航，这就足够了。

　　那么家用移动堡垒该如何炼成？ 新指南者说——30％的热成型钢和64％高强度钢，再用黑科技“激光飞行焊”加以组合就好了。

　　为此，广汽菲克动用了440台焊接机器人担负这项重任，并保证每部新车都达到约5000个焊点的合格标准。这其中“激光飞行焊”每秒100米的焊缝焊接速度让我大开眼界，这项技术主要运用在车身侧围与车门这类外观件上。一个细节是，“激光飞行焊”对被焊接的板材加工精确度提出了极高的要求，我想这足够从侧面佐证新指南者的品质了吧。

　　有了高强度的车身，优异的抗腐蚀性也是必不可少的-----新指南者厚达60至75g/㎡的整车镀锌算得上同级中首屈一指的，这免去了车主担心几年后底盘斑斑锈迹的后顾之忧。按照制造流程，完成后的白车身将送入总装车间，随即在高精度的机器视觉引导下完成最后的装配——就这样，原本冰冷的钢铁在这座充满活力的工厂被赋予了五彩斑斓的生机与全新的使命。

　　驾仕总结：

　　全新换代后的指南者在世袭家族硬朗基因的同时，一改过往粗犷、不拘小节的形象，带来了前作车型从未有过的豪华感与精致感。而通过这次Jeep工厂之旅，进一步加深了我对新指南者内涵的印象，毫不夸张的说，新指南者在目前18-20万区间SUV中拥有足够的竞争力。

　　事实上，新指南者的市场受欢迎程度从“近几个月来单月销量突破8000辆”的事实中可见一斑，这也足以证明新指南者由内及外的改变已经得到了消费者的充分认可。