或许在众多人眼里，年轻人是追求个性的那代人；或许在有些人眼里，年轻人是随心所欲的那群人。然而在成长的过程中，特立独行早已被磨平，取而代之的是笙磬同音，就像威驰FS这款车带给人的感觉一样，离学会生活、
玩物“得”志的距离越来越近。
得人气
看惯了马路上随处可见的三厢轿车与遍地都是的SUV，突然一辆两厢版小车闯入视线，颇像酸辣瓜条这道开胃小菜，既清爽又解腻。加上银色车身颜色的加持后，威驰FS的人气更加扶摇直上了。
倒人字形上格栅与前大灯紧密相连，给前脸造型增添了不少的犀利感和简约感。蜂窝状的下格栅则将雾灯纳入其中，时刻构建和谐之美。车身侧面流体线条的使用非常大胆，宛如对勾般的深陷造型极富雕塑美感。而威驰FS尾部的造型是值得深深品味的，不仅有稍带起伏的弧度，还有镀铬饰条点缀的中心位置，相信无论走到哪里，都能得到很高的回头率。
得享受
也许在很多年前，热爱玩车的热血青年更追求整车的操控性，即使驾驶一台堪称如课椅般体验的车辆，也能从中找到乐趣。随着时代的进步，年轻人在追求个性的同时，还把一定的享受纳入其中。这时威驰FS应运而生，让车主在不牺牲体验的时候，还收获了感到惊喜的享受感。
威驰FS的座椅设计采用真皮材质与高级织物的搭配，赋予了其包围感十足的体验，而手动调节的配置也是年轻人的心头好，毕竟精力旺盛，活动双手也是一种释放。在过去，两厢轿车带给人的印象多是车内空间小，乘坐起来感到很压抑。而笔者在深度试驾的过程中打破了这种旧有的观念，威驰FS后排可以毫无压力的坐下三个成年人。对于一个身高165cm的女性来说，坐下之后，膝盖距离前排座椅至少还留有一个拳头的距离，这样的表现应该说是比较不错的。看似娇小的汽车，实则可以无压力容纳五位成年人。除此之外，后排座椅还支持6：4放倒，瞬间将行李箱空间进行扩展，满足年轻人日常购物及出门郊游的需求。
初次看到威驰FS的中控台，相信很多人第一反应会有点小惊讶，毕竟在这个信息化、数字化、科技化的时代，这样简洁的中控设计真的不多了，不过也确实传递出了丰田一贯的理念，安全是一切的保障。在中控屏幕下方带有一个AUX接口和USB插口，车主可以通过AUX线将车辆与手机相连，随心所欲的播放喜爱的音乐。将USB插口设计在非常明显的位置，可以避免由于手机传输线过短从而无法充电的问题，日系车型一贯的细心可见一斑。
喧嚣的都市、吵闹的人群、多变的生活让人更想要去追求一片“静”土，然而现实的残酷并不能赋予人随心所欲去追逐的脚步。威驰FS带有的高水准静谧性让车内的每个人都能获得片刻的安宁，在测试的过程中，我们将高精度静谧仪放置在车内，当车辆加速到80km/h时，静谧仪上显示的数字为65.1dB。确实做到了解放双耳，放空大脑。
得激情
不知从何时起，开车已经成为年轻人释放压力的一种方式，他们追求速度感、刺激感、胜负感。相比于三厢版车型，两厢版的轿车更受到这类年轻人的欢迎，也许在这样的车型上，他们的激情才能得到更好的释放吧。
威驰FS的动力系统分为1.3L、1.5L两款发动机，其中1.3L的车型最大功率73kW，峰值扭矩123Nm。而我们本次测试的车型搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率79kW，峰值扭矩140Nm。在传动系统方面，威驰FS匹配了一台手自一体8速S-CVT无级变速器，这类变速器的特点就是范围大、响应快、效率高、噪音小。在驾驶过程中，油门响应非常及时，只需用右脚轻轻一点，转速就可以达到2000rpm左右，而速度也可瞬时达到20km/h以上。另外，在以60km/h的速度行驶的过程中，将刹车踩到一半以上，速度大概会下降一个大格，也就是20km/h左右，说明威驰FS在刹车的设计方面是比较人性化的。
如果只追求激情，不去考虑很多现实因素，那就有些太过意气用事了，通俗来说就是不懂事。在驾驶了威驰FS一段时间之后，笔者发现这辆汽车是非常省油的，在此可以下一个小小的判断，那就是选择购买这辆车的年轻人都是懂得居家过日子的人。整车配置了TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，根据官方提供的数据显示，1.3L车型的百公里综合工况油耗为5.2L左右，1.5L车型的工况油耗为5.4L，在实际驾驶过程中，我们所测试的这台威驰FS的油耗在5.6L左右。试问看到这样的油耗表现，谁又能说现在的年轻人不会生活呢？
玩要耍出名堂，车要开出价值。即在追求个性的路上一去不复返，又在平淡的日子中过出滋味，这何尝不是一种年轻人应该追逐的生活方式呢。相信在这个85后、90后逐渐成为汽车受众主力的时代，威驰FS将是一个不错的选择。
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