纯内燃机真到头了？沃尔沃宣称将全面电动化！

　　时代的巨轮从未停止转动，就像走过逾一世纪的内燃机、也会有走到尽头的一天。在许多消费者心目中与安全画上等号的沃尔沃，选择在2017年7月5日宣布，将在2年后、也就是2019年起，不再发表纯内燃机驱动的新车款，至于2019年前发表的车系，也将在往后逐渐退场，不过关于退场的时机，原厂并未详细说明。

　　沃尔沃在2017年7月5日宣布，将在2年后、也就是2019年起，不再发表纯内燃机驱动的新车款，至于2019年前发表的车系，也将在往后逐渐退场，不过关于退场的时机，原厂并未详细说明。

　　其实，6月时就已带来Polestar将逐渐转型，并专注于高性能电动车款开发的报道，不过当时官方并未宣布Polestar将带来什么车款，时至一个月后的今日，沃尔沃才透过新闻稿方式，提出更为具体的电动化方针。其中最重要的，就是自2019年起，包括沃尔沃和Polestar都将为旗下所有新发表车系进行电动化，主要可分为纯电 (EV)车款、插电式混合动力 (Plug-In Hybrid)车款、以及轻油电 (Mild Hybrid)车款。

　　沃尔沃表示，预计将在2019至2021年间，以上述3种新能源架构为主轴，陆续推出5款车型，其中以沃尔沃为名的将有3款、而挂上Polestar厂徽的高性能电动化车款则有2款，之后会再陆续释出更详细的车型资料。

　　新能源车已经是当前世界潮流，综观各大国际车厂，包括丰田、宝马、梅赛德斯-奔驰等，也先后宣布将为各自旗下车系增列电动选项，就目前的资料看来，考量到XC90、XC60都有提供Hybrid的T8动力选项，以及在中国的电动车工厂布局，都可以看出沃尔沃对于电动车的着墨日益深刻。

Håkan Samuelsson沃尔沃已经宣布要在2025年时，贩售超过1百万辆电动化车款，我们是认真的，这就是我们的做法--沃尔沃 CEO Håkan Samuelsson

　　不过在此之前，欧洲就不时传出Mild Hybrid轻油电系统将取代柴油车款的消息，由于欧洲对柴油车排放氮氧化物的疑虑仍然存在，且排放法规的规费也将日趋严格，因此采用Mild Hybrid辅助，借此提升柴油车油耗表现的作法，亦是相当合理。 然而，观察Mild Hybrid的油电架构，就知道它与一般搭载电动马达的Hybrid车型并不相同，由于不具有马达的配置，仅以48伏特的电池取代传统12福特电系，借此降低传统引擎的多项电力设备负担、诸如电子涡轮、电子悬挂或是怠速熄火之需求，以达到降低油耗的目的。此外，由于Mild Hybrid对于电池模组、电动马达的需求更低，因此也身具成本更低的优点。 若把时间轴拉长一点来看，由于原厂这次并没有说明现行汽柴油车型的退场时机，因此仍无法确定实际上全品牌电动化的时间点。在此之前，消费者对于传统汽柴油引擎的需求仍存在，因此不太可能在2年内断然舍弃传统车型，然而从近期沃尔沃的动作看来，至少可以确定新能源车款，将逐渐成为未来的品牌经营方针。

　　沃尔沃在新能源战力上的规画，乃是于2019年发表首款量产电动车，而在2025年时，累计贩售新能源车款达百万辆之目标，近日则传出，麾下性能子品牌Polestar也将推出性能版本之电动车，而且最快可能2017年就现身。