刘卫东艰难发声 东风裕隆还有救吗？

　　我们来讲讲一个游离于车市边缘的濒危企业——东风裕隆。

　　就在4月，东风裕隆旗下纳智捷大7 SUV卖出了月销量3辆的垫底成绩，随后东风汽车撤人不撤资的新闻闹得沸沸扬扬，如果不是这则新闻，很可能不会再有人记起东风裕隆这个名字。

　　都是市场倒逼惹的祸？

　　就在6月27日某综艺节目发布会现场，东风汽车公司副总经理刘卫东艰难发声，将对东风裕隆管理体制的改革解释为市场倒逼，但此项发声却无法安抚消费者心中的疑虑，毕竟大环境的前进或是倒退都在所难免，而这种情况下东风汽车的撤离在外界看来更像是刮骨疗毒，只是不知东风裕隆这颗毒瘤是否已经到了无法挽救的境地。

　　二手车贩子为之颤抖

　　刘卫东在采访中表示，东风汽车自主版块发展过程中，始终坚持扩大规模为要务，2016年其自主乘用车销量更是逾90万辆。然而东风裕隆显然是自主品牌中“被平均”的一个，不仅在销量目标上好高骛远，更因产品力匮乏、人事动荡、经营失误等种种原因而屡上黑榜，其车型更因高油耗、低性价比而被网友戏称为“二手车贩子都为之颤抖”，一直以来处于乏人问津的尴尬境地。

　　人事震荡之殇

　　尽管在采访中刘卫东一再透露出东风汽车对于东风裕隆“不是放弃、而是重新出发”的信号，却也难以抵御外界的种种猜测，而管理体制如此大规模的变动也令人十分讶异，需知职业经理人模式也并不是战无不胜，一不小心很容易为销量下滑背锅，企业也会因此而陷入频繁换人的怪圈中去，无独有偶，华泰汽车就是典型的反面案例。

　　亏损猛于虎

　　在纳智捷这个品牌上，东风裕隆也采取了转移合资利润的做法，曾经与台湾方面50:50的合资车企风光不再，台湾裕隆汽车将全面接手纳智捷在大陆的销售服务，对于汽车这个不亏损就算输的行业，接手这样一个连年亏损的企业，台湾同胞不知是后生可畏还是勇气可嘉。一旦陷入无法挽救的境地，纳智捷可能真的就要如网友所言般“滚出大陆”了。

　　由于销量持续低迷，东风裕隆经销商已经出现了大面积退网现象，这对于一个濒危车企来说无异于一记警钟，如果抢救无效，可能未来连一个月3辆的成绩都不会再有。