一年时间过半，随着7月的来临，各大汽车企业又将迎来临一年一度的年中销量盘点。
综合各大汽车生产厂商公布的年中销量和中国汽车流通协会发布的经销商库存预警指数来看，除韩系汽车和法系汽车可能会出现销量下滑外，年中销量上涨或将成为主要趋势。然而，在车型销量整体看涨的背后，却是经销商库存量的居高不下。
数家车企销量上长
从目前已知的车企销售数据来看，东风本田、广汽三菱、广汽菲克等合资企业以及奇瑞、吉利、广汽传祺等自主品牌在今年上半年的累计销量均有超过两位数的同比增长。除韩系和法系在今年上半年整体表现不佳，可能出现年中销量下滑外，德系、美系、自主等国别车企均会在年中实现较大幅度的汽车销量增长。（中经车视界zjcsj2014）
最新统计数据显示，东风本田在今年上半年的累计销量为31.33万辆，累计同比增长27%，共完成65万销量目标的48%；东风雷诺累计销量为3.75万辆，共完成8万销量目标的46%；广汽三菱累计销量为5.42万，共完成10万销量目标的50%。
自主品牌中，吉利汽车累计销量53.06万辆，同比增长89%，共完成100万销量目标的53%；奇瑞汽车累计销量31.52万辆（包含商用车），同比增长11%，共完成90万销量目标的35%；广汽传祺累计销量25.09，同比增长57%，共完成50万销量目标的50%。
据中国汽车工业协会统计分析，我国乘用车市场在今年前五个月的累计销量为942.11万辆，同比增长1.48%。从各大车企当前的统计数据来看，多数车企实现了年中销量的同比增长。虽有部分车企的年中销量与在年初定下的全年销量目标的半数相差较大，但我国汽车市场的整体销量应为增长趋势。
库存预警习以为常
福兮祸之所伏，在销量形势整体大好的背后，却是经销商库存指数的居高不下。
7月6日，中国汽车流通协会发布了经销商库存指数6月调查结果。结果显示，2017年6月库存预警指数为58.2%，比上月上升6.4个百分点，位于警戒线以上。
据了解，库存预警指数以50%作为荣衰线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。6月，库存分指数环比上升，市场需求分指数、平均日销量分指数、从业人员分指数环比下降，经营状况分指数与上月基本持平。（中经车视界zjcsj2014）
汽车流通协会认为，汽车市场已在6月进入传统淡季，部分主机厂为完成半年目标，加大了经销商提车的任务量，经销商迫于库存压力，降价销售，利润降低，经营压力加大。根据参与调查的经销商反馈，部分消费者对7月1日实施的《汽车销售管理办法》抱有期待，持币观望情绪浓厚。
记者统计发现，进入2017年以来，经销商库存预警指数均超过50%，根据汽车流通协会的发布结果今年1——5月的库存预警指数分别为61.5%、66.6%、61.9%、59.2%及51.8%，其对应的库存系数分别为1.6、2.25、1.66、1.92和1.58。根据以往统计结果来看，今年6月的库存系数应该在1.6左右。尽管库存预警指数没有太大波动，但整个我国汽车市场前5月平均值为1.8，处偏高状态。
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