面对这样的新基地，南维柯再度腾飞指日可待。尽管这是个迟到的惊喜，但它对行业的引领作用不可小觑，标志着格局的改变和重新洗牌，以及市场的升级将由此拉开帷幕。对此，New Daily下线就变得格外重要，它代表着一个时代的结束和一个新的时代的开始并非空话，而是新的历史机遇不期而遇，问题是，我们准备好了吗？
南维柯步入智造时代意味着什么？
撰文/颜光明
对于南维柯（南京依维柯简称）来说，今年的7月7日是个具有里程碑意义的日子。从行业的角度看，也是一个具有历史意义日子。应该说，这是一个时代的结束，又一个时代的开始。今天，南维柯迎来了全新产品——New Daily下线，它标志着由过去的制造时代步入了智造时代，意味着整个轻型汽车制造业的转型升级开始与世界接轨，这不仅是产品的同步，而且是在引领行业的进步又迈上了一个台阶。基于这样的现实和未来的重要节点，New Daily下线所引发的国内外关注就不能不说是业界的一个重要新闻。
“这是为未来物流需求设计的最新产品，一经问世就成为欧洲的畅销车。”依维柯品牌全球总裁Pierre Lahutte表示，这是一款面向未来的智能网联的汽车，既能满足中国市场的需求，也能出口的汽车。他认为，中外双方借助这款车的下线，再次站在了轻型商用车制造的制高点，表明南维柯不仅拥有了世界上最先进的生产基地，而且拥有最先进的制造技术生产最先进的产品，包括未来新能源汽车在内。所以，新车下线仪式选择在桥林基地具有象征性，旨在向业界展示新工厂的智能化和环保及先进性达到了世界级水平。引领行业不可置疑。
对于New Daily来说，早已不是新闻，而展示新工厂则是新闻。今年4月，在上海车展上New Daily的展出就已经预示了一个全新南维柯开始亮剑。可以说这是一款没有竞争对手的产品。尽管没作详细介绍，但内行人知道，这是当下流行于欧洲市场最新款的轻型商用车，具有智能网联的功能，无论是设计理念还是技术性能，以及制造方式等，都是面向未来的全新轻型商车代表。从播放的视屏资料来看，呈现在大家面前的是一个高度智能化物流需求的汽车产品，展示了城市经济高度现代化诉求的趋势。而这一切都离不开智能化工厂的支撑。
桥林基地是继黑墨营基地的升级，它是时代划分的分水岭。三十年前，兴建黑墨营生产基地，对于整个轻型汽车行业来说，就相当于上汽引进桑塔纳项目一样，有着举足轻重的战略意义。所谓基地，就是用体系化造车的概念，而不是简单的工厂造车来描述，即产业集群化的体现。所以，从历史的角度看，南维柯的诞生最大贡献就是开创了中国轻型汽车制造现代化的历史，由此迈向了与世界接轨的征途。而从企业综合实力和能力来看，第一台Turbo Daily国产化是南汽举一厂之力独立完成，这在上个世纪90年代是很了不起的壮举，就连老外也不得不佩服，竖起大拇指。即便是今天，也是值得中国汽车人引以自豪的一件事，由此终结了中国少“轻”，落后的历史。相比之下，桑塔纳国产化是举全国之力完成，其最大贡献就是“引进一个车型改造了一个行业”。历史证明，南汽Daily国产化（南维柯的历史是先合作和合资）的成功与当时上汽大众桑塔纳所取得的国产化成功有着同样重要的分量，其意义就是在各自领域开创了历史。
在下线仪式上，来自欧洲的汽车媒体很多，这在中国新车下线仪式上极为少见。一看便知，都是一些从业多年的老记者，他们关注及所提的问题都与这个行业走势有关。比如，他们问依维柯品牌全球总裁Pierre Lahutte，你们开足马力生产也满足不了中国市场需求（认为新基地年产10万辆过于保守），为何还要提出口？桥林新基对依维柯全球战略意味着什么？这就是说，中国市场对于依维柯的重要性已然波及到其在行业的地位和发展的关键词，此举的战略意义显然关系到轻型汽车全球化格局的重新洗牌发出了强力信号。
据介绍，欧洲商用车年度奖项的评委也来了。在他们看来，这款畅销车落地中国带来的也许不仅是市场格局将会由此发生变化，还将会促进中国正在由轿车化转入轻型汽车化抓住了重要契机。这种敏感可以看到海外媒体的视角更具专业眼光。资料显示，世界汽车巨头纷纷在中国开始布局轻型汽车。明修栈道，暗渡陈仓。看到了汽车风口将从单一的乘用车转向具有跨界和多用途的轻型汽车，迎合中国经济驱动的需求变得更加务实和灵活。
同样，海外客商云集。这也是中国新车下线不曾见的现象。这说明了什么？显然，这是新的商机使然。如果从中国出口New Daily理论上要比从欧洲出口更具竞争力。而参观工厂的环节试图证明，在品质与欧洲保持一致的同时，而产品的品种将根据中国市场需求会变得更加丰富。由此表明，这既是依维柯做大全球市场基盘不可或缺的支点，也是促进南维柯发展壮大不可再失的机遇。“得中国者得天下”对于依维柯来说，体会恐怕要比任何外资车企深刻得多。对此，南维柯总经理杨军虎在接受媒体提问时表示，“我们将重回中国轻型商商用车老大的地位。”他说，这款全新 Daily在带给客户个性化解决方案的同时，也将带来极大的创新和创造性的发展。他认为New Daily是全新一代依维柯产品系列，拥有64个车型，完整覆盖了轻型商用车的产品线。
我们看到，New Daily是基于欧洲同步产品技术，同时又优于欧洲产品，适应中国细分市场需求的全新一代产品系列。通过差异化的技术配备及针对性的底盘调教，分别最大限度的满足商旅通勤、客货两用、专业物流和个性化的改装市场需求。可以说，这是迄今为止代表欧洲最先进轻型汽车，也是最具互联网轻型汽车特征的汽车。值得关注的是，为生产新一代车型而兴建的一个全新生产基地，表明产品的竞争业已延伸到了体系化的深度竞争。我们看到，桥林基地是由整车厂、变速箱和发动机厂等组成，覆盖了整车公司所需的各项工艺过程。拥有年产10万辆整车规模，产品包括轻型客车、轻型载货车、旅行车、越野车、变速箱和发动机等产品系列。
面对这样的新基地，南维柯再度腾飞指日可待。尽管这是个迟到的惊喜，但它对行业的引领作用不可小觑，标志着格局的改变和重新洗牌，以及市场的升级将由此拉开帷幕。对此，New Daily下线就变得格外重要，它代表着一个时代的结束和一个新的时代的开始并非空话，而是新的历史机遇不期而遇，问题是，我们准备好了吗？
2017年7月7日于南京浦口桥林基地
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