B级车强手如林，阅车无数的老司机为何偏偏买了它

　　上周末，车透君和朋友喝茶聊天，其中一位老友是汽车界的最资深媒体人之一，他说自己最近入手了一辆斯柯达速派的顶配版。

　　要知道，他绝对是阅车无数的老司机，开过各种新车，少说也有几百款，他为何最终情定速派呢？

　　用他的话来说，“速派是一辆特别全面的B级车，你能想到的所有合理需求，它都能一一满足你”。

　　速派的长宽高为4861mm/1865mm/1489mm，轴距达2841mm，这样的尺寸放在主流B级车中，也是个“大家伙”。

　　当然啦，体现斯柯达设计师功力之处在于，那中央进气格栅既传承百年经典又融入现代时尚元素，浑身上下绷紧的“肌肉线条”，还有如刀锋般切割的车身腰线，因此速派虽然“大”，但看上去也十分“性感”。

　　斯柯达家族式的双C尾灯，在融入水晶切割元素的基础上又加入了3D效果的LED灯带，夜间点亮后璀璨夺目，辨识度极高。

　　空间大是速派的核心卖点之一，得益于超长轴距和MQB-B平台的空间布局优势，速派拥有出色的腿部及膝部空间，而由于后排座椅采用创新倾角的设计，因此头部空间更宽敞。这么说吧，一个接近1米9的人，坐在后排是可以很惬意地翘起二郎腿的。

　　同级别车中唯一的掀背式设计为速派的后备厢带来了与众不同的体验，也是其他B级车或者豪华车上所不具备的。

　　在储物方面，570L的常规容积足以应对日常使用，通过将后排座椅4/6比例放倒，其容积最大可达1680L，搬运大件物品、旅行行李较多等情况尤为实用，这种实用性甚至力压很多紧凑型SUV。

　　速派的掀背式开口设计使用起来十分便捷，尾门的开启高度也可以根据用户的需求进行调节。同时，速派的电动尾门还配有虚拟踏板的功能，当遥控钥匙靠近车辆1.5米范围内，速派会开启虚拟踏板功能，此时乘客只需将脚部轻扫尾门下方的感应器，系统就会自动为乘客打开尾门。

　　在动力方面，速派搭载了排量分别为1.4/1.8/2.0升的EA系列发动机与双离合变速箱，兼顾澎湃的动力与优秀的燃油经济性，可以随时随地爆发出强劲的动力并充分为车主节省用车成本。

　　以速派2.0TSI车型为例，其发动机在1500转的低转速就能爆发出高达350Nm的峰值扭矩；而得益于涡轮增压技术、缸内直喷技术、薄壁缸体发动机、双可变气门正时技术等先进技术的应用，其百公里综合油耗只有7.6L，能够大幅节省用车成本。而1.8TSI和1.4TSI速派车型也都有着低转高扭的动力输出特点，百公里综合油耗仅为7.3L和6.1L（手动版更低至5.9L）。

　　内饰方面，斯柯达的设计手法与大众有些相像，布局规整且人机工程学优秀，所有细节都围绕着实用性来设定，所有按钮都在最顺手的地方，如果熟悉大众风格的话，那么基本上单凭手摸，都能操作，这种便捷的快感确实体现了一种以人为本的设计哲学。

　　与此同时，速派在智能科技、安全配置、造车工艺等方面的厚道，也有效保障了行车安全。

　　在聊天中，老司机还向车透君透露了速派在驾驶中的三大鲜明特点。首先是静音，得益于更高成本的静音材质，速派在抑制噪音方面的表现可圈可点；其次是转向助力，速派的转向相当轻灵，且指向精准度也不错，车虽大但停车一点儿不费劲；其三是底盘调校，速派的后悬挂韧性十足，路面反馈较为清晰，很好地兼顾了后排乘客的舒适度，开着和坐着的感受都很棒。

　　听到这里，车透君有点顿悟了，每个老司机对汽车都有种别样情怀，他们热爱汽车，更热爱驾驶。速派之所以能够打动他们，是因为它足够大气、足够宽敞、足够有劲儿、足够实惠，完全符合他们对于车子的所有要求。

　　社友们，你们如果打算买B级车的话，是否也参考一下老司机的建议呢？