31年前，“欧系轻客”以南京依维柯的产品为发端，走过了一段辉煌时光。而如今，汽车技术的日渐同化，车企业必须在产品上有科技创新，才能够突破发展瓶颈。这对于一些老牌的客车企业而言，就意味着更多的改变。
日前，全新一代依维柯Daily，在南京依维柯桥林工厂正式下线。该车属于国产Daily系列车型第三代产品。此前，新车已于2017年上海国际车展上首次亮相，计划于今年年底正式上市。
相比现款Turbo Daily与Power Daily，10座以下以载人为主的车型采用M1类车，10座以上的载客车型采用M2类车身，这是欧洲原车型中所没有的产品细分，这一特点或将改变“欧系轻客”的格局。
“全新一代依维柯Daily，是依维柯凭借30年的中国市场经验，57万辆车的用户积累，准确洞察细分市场的发展趋势，基于欧洲同步产品技术，适应中国细分市场需求，完整覆盖了轻型商用车产品线的全新一代产品系列。”南京依维柯汽车有限公司总经理杨军虎表示，新产品将通过差异化的技术配备及针对性的底盘调教，分别最大限度的满足商旅通勤、客货两用专业物流和个性化的改装市场需求，欲创造高端轻型商用车最为完整产品线的全球第一。
全新Daily具有战略核心作用
据介绍，全新一代依维柯产品Daily的外观，与海外版New Daily车型保持一致，三幅式上格栅向两侧微微上扬与车灯相连。新车内饰整体风格相对质朴，变速箱挡把位于中控台上，面对全顺、大通等直接竞品，全新Daily推出了2.3T、3.0T两款柴油发动机，根据车身尺寸、座椅布局的差异，新车可应用于商旅通勤、物流运输等多个市场领域。
从目前国内市场看，南京依维柯最大的竞争对手是全顺和大通。由于产品平台老化，依维柯的市场传统优势，一度受到竞品的冲击和压力。但与一些品牌急于拉长战线的急行步伐不同，依维柯并未盲目扩张。而是紧盯竞品动态，在中国发展的第四个十年里程碑节点，采取针对性的产品策略和营销策略，满足中国客户对专业的、技术先进的车辆需求。
IVECO品牌全球总裁Pierre Lahutte坦言，南京依维柯未来有两项面向未来的重大投资——第一项是先进的绿色制造工厂的建设，其中桥林基地会按照全球CNH工厂WCM的高质量标准运行，是当前全球制造业对生产过程综合管理的最高标准之一；而第二项重大投资则是全新一代依维柯Daily，这款产品将在全局战略中发挥核心作用。
贴合“新四化”，依维柯将逐步发力
如今，南京依维柯作为上汽集团商用车板块的主要成员，伴随桥林新基地的全面竣工投产，上汽集团和依维柯携手优化各自的发展战略，或能提供更有有竞争力的产品组合全面满足不同用户的各种需求。
在参观桥林新厂区时，南京依维柯市场部相关负责人介绍道：“桥林基地主要由全新的冲压、车身、涂装、总装、动力总成车间，以及周边的附属设施组成；主要生产依维柯全系列整车、同步欧洲的F1系列发动机和变速箱。该基地一期规划产能7.8万辆，后期可扩展至15万辆；并且，桥林基地拥有同步欧洲的自动化生产制造和智能化管理水平。”
而上汽集团副总裁俞建伟也表示，上汽目前正在围绕“新四化”——电动化、智能化、网联化和共享化，为发展基本准则，从平衡业务结构的角度，着力推动和加快商用车板块的协同发展。伴随桥林新基地的全面竣工投产，南京依维柯未来还将获得更大的发展空间。
有行业资深人士分析表示，在汽车业微增长的今天，这对于依维柯而言，面对未来市场，如何推进新基地建设进一步吸收、整合上汽卓越的管理模式，以及意大利依维柯公司先进的研发技术来提升南京依维柯自主研发能力。
而在“汽扯扒谈”看来，任何时候重视产品力质与量的提升，都要比在市场的“哗众取宠”更为重要，正如南维柯汽车有限公司总经理杨军虎所言：“我们产品与欧洲保持同步”。
因此，在面对竞品也顺应时代改头换面的今天，全新一代依维柯Daily要凭借全新的世界级商用车制造基地这个强势后盾，在全面布局商用车细分市场的同时，形成以全新一代依维柯Daily、依维柯Power Daily 依维柯新Turbo Daily构成的全系列产品矩阵，来全面满足不同用户的各种需求，把资源更大合理优化配置，推动品牌可持续发展。而在这方面，南京依维柯还大有可为。
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