近日奇瑞公布了新能源销量数据，6月份奇瑞新能源销量达到3466辆，同比上涨245.2%，环比上涨31.8%。在经历“目录”风波后，奇瑞新能源上半年累积销量依然达到了9300辆，同比上涨86.5%。
近几个月来，奇瑞新能源一直呈现井喷式涨幅，从4月份的2084辆，环同比上涨27.8%到5月份的2630辆，同比上涨55.3%。其中小蚂蚁eQ1凭借着低价高性以及全铝车身这一时尚外表自上市以来就十分抢眼，5月份单车销量就达到了1660辆，成为了奇瑞新能源的“扛把子”。
这款基于全新LFS平台而开发的全铝车身新能源车型搭载着奇瑞第二代纯电动EV动力系统，有着180km的续航里程和100km/h的时速，一般充电时长为6-8小时，快速充电仅需半小时。主要定位于城市通行车、租赁共享车以及家用代步车。
担心销量上不去？小蚂蚁eQ1：“不存在的！”
2017年3月28日，首汽集团与奇瑞新能源举行签约仪式，在去年采购4000辆的基础上将再采购1万辆小蚂蚁eQ1用于分时租赁。而短短三个月过去，就在2017年6月22日，云杉智慧这家最具影响力的新能源出行服务平台和广西木棉投资集团以及浩宇集团有限公司与奇瑞新能源签订了一份采购合同，将分别采购小蚂蚁eQ1 4000辆，5000辆，5000辆，总计1.4万辆。
至此，小蚂蚁eQ1在上市后已经为奇瑞带来了2万辆的大单子了，可能奇瑞自己也没有想到自己推出的“小蚂蚁”居然真的有了绊倒大象的能力，面对源源不断的订单，显然最初的生产线并不能负荷这个产量。据新能源君了解，小蚂蚁eQ1提车周期已经排到2个月之后了，这对于国内自主企业而言确实值得欣慰的成绩。
为何蚂蚁备受青睐，市场定位很重要
小蚂蚁eQ1的一路热销早已不是新闻，但是为什么在众多新能源车型中小蚂蚁eQ1却成为了一款与众不同的车型呢？
其实对于新能源市场的占用率来看，除了部分北上广等超一线城市的消费者由于牌照问题而购买新能源汽车外，大部分消费者还是抱着观望的态度，在国内燃油车依然是主流市场，新能源汽车想要取代燃油车可能需要10年甚至更久才行。
而对于很多新兴行业，例如分时租赁这种企业而言，显然新能源汽车更加符合企业标准，价格低，不耗油，虽然续航里程暂时无法跟燃油车比，但是共享租赁的汽车通常只是短程行驶，并不需要进行长途作用，而小蚂蚁eQ1显然是符合这一系列要求的。
市场定位精准加之奇瑞在新能源拥有着不错的前沿技术运用，全铝车身、先进平台、自主研发的纯电发动系统都使得小蚂蚁eQ1得以脱颖而出成为了分时租赁共享汽车的娇子。
在2016年奇瑞公布将一年建三厂的消息后，很多业内人士质疑奇瑞新能源迅速扩张的举动是否会造成产能过剩的问题，而如今小蚂蚁eQ1也用自己的能力告诉了很多人，产能过剩？不存在的！
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