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来源：改车志（微信号：gaichezhi）
作者：志哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
随着购车市场的逐渐成熟，越来越多的消费者会关注新车的使用成本。不过除了保养维修外，其实新车的最重要长期使用成本之一便是折旧费，当然，部分具备收藏价值的车除外。
对于车辆拥有者而言，一辆快速贬值的汽车意味着在车辆出手后会损失更多。一般来说，一辆新车一年左右就会损失原始价值的21％左右，但有部分车型，在新车最初使用的12个月内，它的贬值率竟然超过1/3。
根据国外网站iSeeCars.com在一年内记录的1400多万新车和二手车交易的研究，他们评出了贬值率最高的10款车。虽然这份数据采集自国外市场，不过出现的车型大部分在国内都有售，对于打算购买新车的朋友而言还是具有较高的参考价值，当然在国内的新车折旧率排行榜单会有所不同。以下来看看榜单有没你的座驾吧。
No.10
一年亏损：31.2％
别克君威是近年别克品牌卖得不错的车，但对于同级车型来说还是相对较少。加上君威换代车型已经推出，因此其转售时的贬值率较高，不过较实惠的二手买入价值也让其在二手市场中较受欢迎。
No.9
一年亏损：31.7％
作为美式车的经典，克莱斯勒300C具备霸气的外观以及宽敞舒适的客舱。不过即使如此，克莱斯勒品牌的销量一向都是平平淡淡，较低的保有量也让克莱斯勒300C的保值率受到影响。不过相对贬值率榜单比它更高的豪华车型而言，克莱斯勒300C新车的一年亏损率还能接受。
No.8
一年亏损：31.8％
凯迪拉克近年新车动作频频，不过作为美系豪华品牌的它依然难逃保值率不高的宿命。凯迪拉克ATS是直接针对宝马3系的新车，虽然ATS足够的运动，性能也不差，但是它作为一辆新面世的车型缺少了一定的市场基础。因此对于对手宝马3系、奥迪A4和奔驰C级等这些能有情怀牌可打的车型而言，ATS在同级车型中新车一年折旧率达到最高的31.8％也不足为奇。
No.7
一年亏损：31.9％
菲亚特品牌其实它的做工，可靠性以及耐用度评价一直都不高，因此品牌的保值率也受到影响。而菲亚特500作为一款主打时尚而又经济实惠的Mini Cooper的替代品，个性的它带来的代价是保值率就更低了。不过由于其转售价值急剧下降，因此它在二手车市场还是比较受欢迎。
No.6
一年亏损：32.3％
对于捷豹这个英伦品牌而言，你想要多高的保值率那是假的。随着捷豹新推出的XE紧凑型轿车和F-Pace获得了关注，定位在它们之上的中型XF运动豪华轿车就开始逐渐被遗忘了。谈运动，XF比不上XE；谈豪华，XF又比不上XJ，所以，高不成低不就的XF就显得很尴尬。XF在2017年5月期间在美国销量还不到300台，这也让其新车1年的折旧率达到了32.3%。
No.5
一年亏损：33.8％
对于林肯而言，近年这个品牌仿似恢复了第二春。而林肯MKZ则是品牌最畅销的轿车，但它在豪华轿车中依然是相对落后。加上品牌与福特千丝万缕的关系，也让其车型保值率并不高。而MKZ新车在美国的一年亏损率达到了33.8％。
No.4
一年亏损：34.0％
说实话日产西玛的中级运动轿车定位就很尴尬，除了运动的外形，它的2.5L自吸动力+CVT变速箱就根本谈不上运动。所以对于这么一款车而言，销量也非常的尴尬，在国内也非常的少见。缺乏群众基础的西玛保值率也刷新了日产的水平，新车一年折旧率高达34%。
No.3
一年亏损：34.3％
作为起亚定位中高端的车型，凯尊面世之初是打着起亚豪华旗舰的旗号。不过韩系车给人印象一直都是性价比较高的车型，而凯尊较高的价格让不少人望而却步，销量也很低，在国内更是”罕见”。保有量较低加上受到成本较低、尺寸相近的小弟K5的冲击，凯尊的保值率也直线下降，新车一年亏损超过1/3。
No.2
一年亏损：34.4％
万万没想到，沃尔沃S60在美国的新车一年贬值率竟然排在第二的位置，不过这也是有原因的。现款S60车型已经濒临换代末期，因此无论是新车售价还是二手保值率都相对较低。不过在国内，沃尔沃S60L新车的售价其实优惠幅度较大，并且车型也还是比较受欢迎，因此一年亏损率或许会比34.4%低一些。
No.1
一年亏损：34.6％
好吧，位居美国新车一年亏损榜首的还是菲亚特500，不过是更个性的500L版本。只能说，个性是有代价的。对比菲亚特500而言，500L的销量可能少的可怜。同时糟糕的评价和可靠性报告将500L销售和转售价值都保持在最低水平，因此新车一年亏损率达到34.6%。
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