随着CR-V的正式上市，日系三杰在紧凑型SUV上最热销的主力阵容均完成了换代。日产的奇骏、丰田的荣放，还有全新一代的本田CR-V！那到底哪一辆更适合我们呢？
动力系统哪家强？
新款的CR-V将日系在紧凑型SUV这一级别惯用的自吸发动机改为了涡轮，而这一改变在动力数据上带来明显的提升！在油耗法规越来越严格的大环境下，这或将拉开日系品牌全面实行小排量涡轮机的整体局面。
此外，新款CR-V还配备了i-MMD混合动力系统。2.0L 自吸发动机+E-CVT+电机的组合，使这个1.6吨的家伙的零百加速达到了9.3秒的成绩，并且该车的工信部油耗也达到了4.3L每百公里。
参考两位对手的工信部油耗成绩，这水平几乎只有它们的一半！当然，这也并不是说自吸发动机不如涡轮机。它的线性输出以及极为平顺的体验是现在市场上仅存的奢侈。
空间布局呢？
如何挖空间？这是日系车一直以来的强项。其本土的K-Car，小小的车身却可以撑起大大货物，设计师们的空间思维能力实在惊人！
K-Car布局
所以说，对于这三辆车的空间布局，大叔是一点都不用担心!以日系一贯的调性，什么地方该有储物格，什么地方该有一个超大的空间，这些它们早已熟记在心。
而说回这三辆车在尺寸方面的差异，CR-V横向空间更宽，就算后满座三人也不会过于拥挤；奇骏的轴距更长，在纵向空间上更有优势，在配合上一贯著名的大沙发，相信在后排来一个葛优躺也不会有太大的问题。
四驱到底是不是伪命题？
奇骏与RAV4均为前置四驱车型，并且配备了多片离合器式的中央差速器锁止。而CR-V则是原汁原味的城市取向的前驱车型。为什么这样说？工程师把混动系统的电机都安排在了前轴上了！
那究竟四驱到底有没有用？
有！只要遇到泥泞路，你会发现这些四驱的作用是非常非常大的，以RAV4以及奇骏采用的多片式离合器结构为例，当前轮打滑、失去抓地力时，系统就会分配驱动力到后轮。
所以，如果走泥路、湿滑路、甚至爬坡等等，四驱跟两驱的区别还是蛮大的，如果真的是不定时需要走走乡间的话，四驱的脱困能力非常必要。但买这几辆SUV的人大多数时间都只会在城市里游走。
究竟要不要选择四驱，更多是看你愿不愿意为了那几乎碰不到的情况提前做好准备。
全新CR-V将自己往城市化里推的更深了，1.5T的小排量涡轮机以及2.0L+混合动力系统，为它奠定了城市化SUV的路。并且由它的外形设计以及更现代化的内饰风格上来看，这样诱人的价格，或许能使它成为思域后又一爆款之作。
而奇骏与RAV4，它们无论从价格以及配置上来看都惊人的相似，具体选择哪辆则要根据你的审美以及对配置的要求再一一细分。
完
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