Hey men！
wassup men！
弱弱问一句，你有freestyle吗？
凡凡老师的一句freestyle爆红，各种刷屏…
这个夏天，没有freestyle！
那你就太不freestyle了！
有网友调侃，“中国Freestyle最厉害的一定是赵丽蓉老师，立马就能来一段，就问你服不服！”
当然小牛觉得哈弗 H7一定不在怕的！
这就给你来一段：
hey men 听着
天气那么燥要不开着哈弗H7走一遭
帅气外观走过路过别错过
难怪路人都会爱
2.0T发动机很不赖 哟哟 切克闹～
前面都是小牛我自己一小段freestyle，好了咱们还是言归正传说说这款哈弗 H7，不怕它骄傲！到底有没有真本事请往下看！
说起有情怀的汽车品牌，我相信每个人都能罗列一大堆而且都能够论证的头头是道。那如果说SUV情怀呢？那可能就寥寥无几了。长城汽车对于SUV车型的执着是出了名的，“SUV不做到世界第一，坚决不做轿车”。哈弗SUV家族中成员繁多，不过分工明确。H7定位在H6 Coupe和H8之间的城市中型SUV。当我早起走到停车场时，我看的确实是一台在城市中看起来非常有型的SUV，对得起“城市中型”这个概念。20寸的轮毂超有型，2.0T的动力也还不错，底盘调教的松弛有度。试驾一天后没有什么疲惫，反而慢慢的有些感觉有些享受。
精致的外观
长城是个挺重视原创设计的品牌，从建立哈弗这个牌子开始就从很多方面能够体现出来，红标的哈弗H7从外观和内饰的设计上已经完全在打造属于长城哈弗自己的家族式设计、那种辨识度极高的标签已经开始慢慢呈现了，U型中网和从很多细节体现的哈弗设计元素的徽章都能看出一种文化或者说是情怀再逐渐形成。长城是个挺重视原创设计的品牌，从建立哈弗这个牌子开始就从很多方面能够体现出来，红标的哈弗H7从外观和内饰的设计上已经完全在打造属于长城哈弗自己的家族式设计、那种辨识度极高的标签已经开始慢慢呈现了，U型中网和从很多细节体现的哈弗设计元素的徽章都能看出一种文化或者说是情怀再逐渐形成。
H7的前脸较为扁平，同时格珊与头灯搭配也很显设计师的功力，看得出自主设计的元素，这样的前脸设计师第二代的家族式U型碗口设计，中网看上去霸气十足，另外，整体看上去菱角分明非常有型。
哈弗LOGO标下方还有一个前置摄像头，另外格珊周围采用了银色的装饰条整体看上去感觉非常硬派。
前大灯采用了是安全节能的T字型LED日行灯同样增强了辨识度和视觉冲击力，另外，雾灯方面采用了倒C字镀铬装饰内部为黑色蜂窝装饰，整体雾灯设计非常有风格。
H7的C柱往后的部分营造出力量感和时尚感。在车身尺寸方面，哈弗H7的长宽高分别是4715/1925/1718mm，轴距达到2850毫米。好的地方是车门全部包住中车身，我们试驾的时候正在下雨，车门很湿了，打开车门之后底边完全干燥，也很干净，非常实用的设计。
尾部设计还是符合哈弗的整体设计语言的，大家非常喜爱的双边单出排气没有缺席，而且都是真排气。但翘臀的设计，就造成了尾窗开口会比较小，从车内后视镜看后方的话，视野就会稍微小一些。“HAVAL”标识比较醒目。
哈弗H7整体造型轮廓变化巨大，加上不小的车身，更能带出那种SUV应有气势来。其次，在细节上更有设计感，比如配备的20英寸轮圈设计上别出心裁，品牌Logo被刻在了轮圈的一个条辐上，而传统的轮圈盖位置被镂空，很有个性的。
对比蓝标太过于扁平的车头，红标的全新格栅真是漂亮多了啦。一下子拉高了整个车系的颜值，甚至突然觉得自主品牌也能有自主创新能力了。20寸的大轮毂够有气势，同时样式还非常时尚，轮胎也是配置超高的普利司通。作为一台中型SUV能有这样的外观算是非常逆天了。
2.一丝细腻的内饰
长城哈弗车型的内饰也开始慢慢趋于家族化的设计，贯穿的哑光银色的装饰条质感很棒，中控台采用了当下流行的环抱式的设计，但在样式上不免让人感到似曾相识，黑色的内饰配合银色的拉丝饰板，烘托了不错的档次感，对得起它的价格。
三幅式方向盘握在手中稍稍显得有些肥。习惯之后，这种感觉便逐渐消失。操作过程中，手与方向盘的摩擦力适中。转向时，方向盘不重也不轻，有较好的操作体验。方向盘多功能按键操作很便利，可操作自动巡航、电话接听、娱乐系统等功能，保证安全的同时提高了便利性。
12.3寸的液晶数字仪表样式够酷炫，显示效果也比较细腻，反应迅速精准，三个仪表功能显示清晰且丰富，能够直观的读取车辆的信息，在界面设计方面能感觉到下了一定的功夫。
中间的10.1寸的多媒体屏幕支持触摸，反应的速度也挺快的，通过蓝牙、数据线均可以播放手机内的音乐，具备了时下主流的实用功能。
哈弗H7还在电子档把后配有一块按键功能区。在这一区域，我们能够通过旋钮对中控台上的大面积液晶屏进行操作。此外，旋钮下方还配有功能快捷键，能实现电话、导航、媒体等功能的一键呼出。不仅如此，哈弗H7在这一块按键功能区还集成了驾驶模式，电子驻车等功能。这一旋钮设计颇有些豪华车的影子，进一步提升了整车的档次感。
黑色真皮座椅拥有较高的舒适性，整体质感也很强。此外，哈弗H7还拥有全景天窗，使驾乘体验再上一个档次。
在试驾过程中发现，哈弗H7的副驾驶座椅侧面具有副驾驶座椅电动调节按键，这一配置极大的方便了后排乘客对舒适型的需求。
后排乘坐正常情况下，腿部空间为两拳空余，可以轻松的翘个二郎腿，这点在这个尺寸及轴距上表现还是不错的。后排中央地板的凸起并不高，三个头枕都是一样大小，后排中间坐人舒师度也是不错的，长时间乘坐也不会腰酸背痛腿抽筋了。
再来说说试驾感受，哈弗H7主打的还是家用车的定位，这点也是符合这款车型的风格。起步阶段，哈弗H7的动力表现输出一般，没有那种推背感，这也是主打舒适性的特性决定，但是在换挡过程中，变速箱升挡也非常流畅，让人不会感受到丝毫迟滞，这点值得认可。
在动力总成上，采用的是2.0T动力系统，这对于一款家用车来说已经足够，满足城市用车以及代步用车的需求，当然配合6速双离合变速箱也符合时下的趋势，也希望能够在未来看到我们长城自主研发的变速箱搭载在旗下的产品上。
实际体验起来这台车的爆发力并不是很猛，但是由于格特拉克的6速湿式双离合变速箱匹配的比较好，整体加速感受很顺畅，由于车比较重比较大加速不能算是凌厉，但是绝对超越了够用的层面。尤其是高速100KM以上的再加速能力也没什么拖泥带水，但是由于SUV的关系，车重也比较大，高速时再加速依然会有个缓冲。可能是由于动力大车重惯性也大的缘故，这辆车在刹车的时候制动力来的不是特别有力，也许是错觉，但是总感觉脚感没什么信心，制动虽然不弱但是来的晚一些。
6速双离合变速箱在快速起步时会伴有一些轻微的抖动，不过如果温柔起步，这一现象便基本可以忽略，但在开起来后，这款变速箱的表现值得称赞，在换挡逻辑、换挡速度和顿挫感的抑制上都没有什么可挑剔的。
动态体验中另一个值得称赞的地方就是底盘，在行驶中，底盘的整体感很强，悬架对颠簸的过滤和反馈都十分到位，绝大多数振动都被隔离在地板以下，坐在车里几乎感受不到多余的振动和冲击感，这种整且厚重的底盘表现在中国品牌中难能可贵，让人感觉是更高一个级别的车才有的表现。
根据不同路况和驾驶环境设置的标准、运动、经济三种驾驶模式，驾驶者可根据路况变化随时调节。这一系统的配备使驾驶者在应对试驾行程中遇到的多弯山路、环海高速等情况时都显得游刃有余。最印象深刻的还是在试驾过程中哈弗H7红蓝标车型所配备的一系列安全性和便利性的主动安全配置的实用性表现。
总结：
从一天的试驾来看，全新哈弗H7的确拥有不错的产品力。时尚的设计、出色的底盘操控，平顺的动力系统，相比其主要竞争对手确实有一定优势。哈弗可以说是自主品牌中的一面旗帜。每个“作品”都有其准确的定位和出色的能力。H7红标作为中型城市SUV，在一天的体验下来之后印证了它的能力，在这个价格区间内展现其出色的竞争力。这些细节不用你购买后慢慢体会，而是在简单的试驾之后就能马上领教到。
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