不过，我还是佩服“正道”的勇气，以三款样车就能成扯起一面大旗，拉起队伍，玩转汽车，似乎又在创造神话。尽管“正道”与互联网企业造车有所不同（声称手里有核心技术），但走的路子依然是过去“概念造车”的思路，靠金融壮胆，借新能源汽车东山再起。
“正道”来了，你怎么看？
撰文/颜光明
“这是盖有印章的汽车。”
这是宾尼法利纳（以下简称宾法）设计副总裁卡洛·邦扎尼格（Carlo Bonzanigo）在解释正道H600和其它两款车型（K550、K750）的特征时所强调的前脸美学价值和视觉审美。我不禁问道，这是否在演绎正道的“回旋镖”？回答是肯定的。
7月12日，正道集团在上海浦东香格里拉举行媒体见面会。借产品设计推出正道品牌，并正式以宾法战略合作伙伴的方式首次对外一起亮相。关键词是品牌和设计，以及接下来的动作。既然这样，见面会的关注点也就离不开设计。
展出的样车有三款。在我看来，这又是个概念先行的设计。尽管卡洛以设计权威的身份在阐释汽车设计的要点和原则，我还是觉得新鲜感并不那么强烈。原因很简单，近三十年来，对媒体来说，什么样的汽车设计大师没见过？再说，国人对于汽车设计就像是对艺术的认知一样，先是慕名再是礼拜，由神秘到欣赏，以及从感性到理性的鉴别过程。在今天看来，汽车设计已不再那么神秘，即便在所谓的设计大师面前也会提出诸多疑问。我以为，这就是见多识广，抬高了眼界，生活的底气改变了国人的认知。
同样，当“正道”推出的三款样车（展车，又叫概念车）亮相于日内瓦车展时，人们关注的不是车，而是仰融又回来了。当然，借助宾法的设计助力“正道”谁也不会质疑样车的专业水准，而打出清洁能源汽车的牌子这才是参展的理由。这样，就为蛰伏海外多年的仰融再次出山做了实质性的铺垫，并以“正道”的名义重组团队，招兵买马，旨在杀回国内，图谋未完成的汽车大业。
这种玩法在内行人看来并没有多大的新意。从观致到宝沃都玩过了，现在看来都不过是雕虫小技而已，甚至可以归为奇技淫巧的聪明。不过，谁都没有玩得过吉利收购沃尔沃的手笔，尽管不入“正规军”的法眼，但搅得汽车圈风起云涌，谁也不敢小觑。而这种打破平衡的始作俑者，追溯起来还是来自仰融的“敢为”。以资本运作的手段介入汽车，借助外来设计为我所用，再以并购的方式做大自己等。从“金杯”到“中华”再到招“宝马”入赘等一系列动作，不仅站稳了东北门户的根基，还打痛了一汽老大的屁股，震撼了业界。对于仰融的所作所为我们无法评论，但他曾是汽车界的“入侵者”，具有攻击性的一条“鲶鱼”不会有人异议。他的出走并没有因他的消失就消停，反而引发了不少人跟进和效仿，至今方兴未艾。
“正道”来了。炒作由境外到境内，墙外开花墙内香。最终在上海车展浮出水面。当我第一次见到“正道”的展车时就想到了当年的“中华”。港人曾宪梓一眼就相中，成为它的第一位车主。曾说，“这是中国车。”一语打破自主汽车设计技不如人的自卑，一下子把合资品牌比了下去（老三样），独领风骚。尽管后来有人说，这是“有产权无知识”的设计，但以此为开端，打破了汽车设计的神秘感，击毁了外资汽车对自主汽车的霸道和垄断，开创了请洋人和外包设计的先河，延续至今。与以往不同，“正道”此次展出的三款车型是与宾法合作的成果。前脸是中国的，线条是国际的。而“回旋镖”标志则是定海神针。由此，形成的图案和花纹都将融入所有产品的设计中。用卡洛的话说，这是“正道”品牌的灵魂，代表了价值观和理念。这也是将标志“印章化”的由来，如同中国书画的落款和盖章。可谓奇思妙想，却寓意深刻。
在媒体见面会上，“正道”表示，未来“正道”的汽车将由宾法设计。现已确定，在未来几年里，宾法将为“正道”设计12款车型，其中就有像法拉利那样的超级跑车等。那么，“正道”的设计怎么解读？卡洛介绍说，“正道”设计由尖端科技、生态关怀、卓越品质构成，源自品牌定义，即美学价值、设计语言和标志性前脸等、。所谓的尖端科技就是“生态可持续性电驱动”，主打环保理念，用奢华体现质感。当设计成为意大利的软实力如同他们的艺术表达成为常态那样，宾法就自然排在杰出代表之列。“正道”把未来的产品设计交给这样的汽车设计王牌手里足见其资源整合的能力和对未来市场的定位，如同仰融在资本市场驾轻就熟的游戏。
然而，外界关心的还是“正道”的核心技术是什么？在媒体见面会上，“正道”的回答是：“微型涡轮发电机增程器+超级电池”黄金动力组合。以此立言，“致力于成为智能汽车与清洁能源汽车的领导者”，走的则是“金融、科技和清洁能源汽车产业创新性结合”的路子。正如卡洛所说：展车，正道品牌形象强力助推器。尽管“正道”现在炒得很热，坊间传说也很多，除了这三款样车外，其余还是白纸一张。来自采访的信息确认，产品预计在2020年上市，厂址正在选定。不过，营运中心现已确定设在上海。由此证明，“正道”已经在行动。
不过，我还是佩服“正道”的勇气，以三款样车就能成扯起一面大旗，拉起队伍，玩转汽车，似乎又在创造神话。尽管“正道”与互联网企业造车有所不同（声称手里有核心技术），但走的路子依然是过去“概念造车”的思路，靠金融壮胆，借新能源汽车东山再起。这路能行得通吗？好在汽车产业进入了转型期，留有很多想象的空间需要填补，加上中国又进入了互联网时代，许多想象不到的事都皆有可能。
浦东香格里拉是我熟悉的地方，尤其是三楼会议厅的阳台，面对月亮湾外滩的黄浦江曾引无数老外在这里畅想未来中国的可能性。这里曾是“99财富论坛”的分会场，其中“不在中国成功就在世界败北”的出典就源自于此。20年前，上汽通用在这里举行亚太供应商大会就此扬帆起航。而今，“正道”也来了，想在这里筑梦（举行招商大会和媒体见面会）。然而，人们还是疑问多多。汽车有了“正道”又会怎样？那就让时间拭目以待吧！
2017年7月12日于浦东香格里拉
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