本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人佘牟。
6月国内汽车销量的陆续出炉，几家欢喜几家愁自是当然。在表现出色的车型当中，宝骏510在6月份以突破3万台的销量成绩继续稳居SUV市场三甲之列，同时自2月下旬上市以来，其累计销量快速突破了10万台大关，已经成为小型SUV市场上最抢眼的旗帜性新品。
通常新车会碰到的市场认知度建立、产能爬坡等瓶颈和门槛，在宝骏510面前似乎都变成了浮云，从上市第二个就月销破万到6月份超3万辆，宝骏510一路保持火力全开的状态。在它的带动下，整个宝骏品牌上半年的业绩同样增长明显，1-6月宝骏品牌的累计销量达到了40.4万辆，同比涨幅达22%。
单车半年10万台，是什么概念？
首先我们需要弄明白，宝骏510不到半年销量突破10万台的业绩，在行业里是个什么样的水平？翻看上半年SUV市场的销量数据，销量做到超过10万台SUV车型只有8款，如果再拿掉新老车型同堂销售的大众途观，余下7款车型中只有宝骏510是今年上市的新车。更重要的是，宝骏510今年2月底才正式投放市场，也就意味着它仅用了4个多月的时间，就迈过了10万台门槛，杀进了SUV市场的精英行列。如此崛起速度，即便放到我们印象中SUV市场最疯狂、鼎盛的时期，也称得上神奇的现象。
除此之外，SUV品类在上半年虽然增速依旧，但整体消费走势却是在往“做大”的方向走去，多数本土品牌都跟随风口推出了大量紧凑级甚至中大型尺寸的SUV。此消彼长，曾经受到热捧的入门级小型SUV一夜之间遭到消费端的遇冷，不少合资、自主的热门车型从一季度便开始出现断崖式下滑。
这对于逆市投放的宝骏510来说，并不算一个好消息，最终上半年进入销量前十、达到10万台销量的传统小型SUV也只有宝骏510和哈弗H2两款车型而已，也实属不易。小型SUV普遍面临的形势是一方面要在消费升级环境下以入门级的尺寸和价格站稳脚跟，另一方面又要面对自己所在级别严重拥挤的竞争空间，可以说宝骏510的突围难度是所有SUV细分市场中最大的且没有之一，而它以销量三级跳的姿态迅速做到了细分市场冠军，产品力和话语权都是含金量十足。
宝骏510二季度产销数据
再对比显得有些“疯狂”的销量表现，宝骏在510在产能设置上反倒是比较克制，从驾仕派在几个非官方的渠道查阅到，510在进入热销状态后也基本上保持着产销的平衡状态，并未在终端形成库存压力，对供需的掌握愈发老道成熟。这其实也说明了入门级消费者并未随着消费升级而丢失，只是新生代买家对产品要求更高更苛刻，一旦面对足够出色的产品力，他们的购买行为不会有丝毫犹豫。
并非偶然的爆款之路
短时间内成为爆款，宝骏510并没有什么秘密武器，和大多数车型一样，强调产品风格的全面年轻化，是宝骏510向入门级买家的传递出第一信息。
“年轻化”三个字被车企们不厌其烦地提起，其中包含着理解的变化。汽车厂商在三、四年前推向市场的上一代的小型SUV们在紧凑级产品的价格配置攻势下，曾经引以为豪的优势入境已荡然无存，如果再去强行讨好90后消费主力群体，缺乏个性、配置水平中庸的路线肯定走不通。因此，买家们开始期待颜值高、科技感强的产品，是市场的选择，也是情理之中。
正因如此，深谙消费者心理的宝骏510抛开了同级产品同质化的形象，在产品呈现上更凸显设计感和配置水平，外观和内饰对设计理念的表达非常精准、清晰。车身型面设计上的“矫健”以及内饰风格上的“舞韵”元素，其实都是为年轻、动感的主题做背书。
同时再辅以不可思议的价格和装备水准，宝骏510为自己奠定了成功基础。以不到7万元的宝骏510顶配车款为例，你可以找到皮革包裹的中控用料、定速巡航、全景电动天窗、倒车影像、主驾驶电动调节、自动空调等这个价位的同类产品难以想象的配置，而且从它在动态上表现的NVH性能来看，宝骏510在多达28项优化提升下，亦处于越级的水平。
再加上宝骏连续用一系列的年轻化营销制造声势，为热销彻底打开了大门，从上市前期的“摇颜兽”活动，到与乐视联手打造《单身战争》节目，再到赞助草莓音乐节等，目标受众十分精准，最终都成了助力宝骏510提升市场热度的有力武器。
驾仕总结：
不到半年突破10万台销量，宝骏510成为了今年上半年车市的最大亮点，这也揭示了如今在市场上肉搏，对消费需求和消费心理的深刻把握越来越重要。以前的小型SUV产品代表着妥协，价格、配置和设计总不能面面俱到留有遗憾，但年轻消费者又是市场上最“贪心”的消费群体，谁先满足了他们的需求，谁就能占领据点。
宝骏预判到了这个机会并做出了行动，随后取得了成功，其模式很难被复制。或许换句话说，只有宝骏这样同时坐拥出色成本控制能力和庞大渠道能力的车企，才能令宝骏510具备持久引领该级别产品风格与趋势的潜力。
仕聚一堂，言车马之乐。（官方翻译：说的不一定都对，但观点一...
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