2017上半年结算，谁拿下豪华品牌龙头位置？

陈庆镒 2017-07-14 23:24:30 阅读(0) 评论()

　　根据最新出炉销售统计数字，2017上半年的豪华车品牌龙头易主，由梅赛德斯-奔驰以约为29.3万辆，比去年同期增加34.5%夺冠，宝马则比去年同期进步达18%，获得第2名；而奥迪不仅让出了原先的中国豪华品牌王位，也输给宝马而跌落至第3名。

梅赛德斯-奔驰争夺中国豪华车龙头，从2016年已有味道出现

　　在2016年全年的豪华车销售品牌数字显示，一汽奥迪该年以大约59万辆的总销售量，轻松击败梅赛德斯-奔驰的47万辆与华晨宝马的51万辆。不过事实上北京奔驰自从上市了C级与E级之后，整体销售量便扶摇直上，最后销售量事实上已经比2015年进步了多达约26.7%，相较于一汽奥迪与华晨宝马的3.7%与11.3%，北京奔驰确实有问鼎2017华豪车销售龙头的味道。

　　北京奔驰自从上市了C级与E级之后，整体销售量便扶摇直上，最后销售量事实上已经比2015年进步了多达26.7%以上。

梅赛德斯-奔驰成长高达34.5%，奥迪在面临内忧外患问题？

　　如今在2017年1到6月过后，梅赛德斯-奔驰几乎在全球的销售量都呈现大幅成长，全球总销售量为1,144,274辆，比2016上半年增加13.7%，其中亚太区的销售量为438,710辆，增加了26.7%最多。而北京奔驰上半年的销售数字约为29.3万辆，相较2016年同期的增加比例为34.5%，成绩确实惊人。而原本龙头的奥迪则下滑12%的销售量，仅约25万辆，不仅不敌梅赛德斯-奔驰的惊人成长，连宝马也有18%的成长，销售量也逼近29万辆，最后落为上半年度的第3名。

　　原本龙头的奥迪下滑12%的销售量，仅约25万辆，不仅不敌梅赛德斯-奔驰的惊人成长，连宝马也有18%的成长，销售量也逼近29万辆，最后落为上半年度的第3名。

　　至于梅赛德斯-奔驰为何有如此巨大的成长，进而超越奥迪，有媒体表示一方面来自于C级与E级的上市，其中C级Estate旅行版也受到不少中国民众的欢迎，最后则是GLC的推出，成为了第3股销售量成长的助力。不过也有不少声音相信，另一大问题点在于原先的霸主奥迪在2016年底与经销商第一汽车集团引发的纷争有着不小的关系，致使后来销售成绩持续下滑到如今2017上半年比2016年同期减少12%的局面。

　　至于奥迪与一汽的纷争始末为何？

　　由于奥迪原先向经销商提出2020战略，计划在2020年能达到销售100万辆和580家通路的规划，而起初一汽在竭尽所能配合的情形下，已经达到可应付85万辆左右的通路，然而先是奥迪在近几年的销售量大约都在50多万辆，使一汽旗下经销商严重亏损，又加上2016年11月，奥迪传出与上汽即将签署合作协议，并在原有一汽的经销通路之外，布建新的经销通路。已经亏损多年的经销商，在听闻还将有新的经销通路加入分食奥迪客户群，长期不满的情绪立即引爆，因此一汽的经销商通路联合起来拒绝向奥迪领交新车，让奥迪的产品供应出现极大问题。

　　已经亏损多年的经销商，在听闻还将有新的经销通路加入分食奥迪客户群，长期不满的情绪立即引爆，因此一汽的经销商通路联合起来拒绝向奥迪领交新车，让奥迪的产品供应出现极大问题。

　　而后奥迪原厂对经销商终于开始妥协，包含在5月20日于官方网站上发布新闻稿，表示签署的《一汽、奥迪十年商业计划》，其中提到：「将来奥迪与上汽集团共同合作生产的车型将会通过现有的经销商网络进行销售。依据相关法律法规，各方将会共同设立新的销售管理架构，奥迪通过两个合作伙伴生产的产品将采用统一的销售网络。」另外也说明表示，上汽集团是大众集团是长期以来的合作伙伴，所以奥迪与上汽集团仍在评估在中国共同生产和销售之奥迪车型，以及提供数据和移动出行服务的相关合作。而奥迪的「双伙伴战略」将会带来巨大合力，使现有的经销商能够更加充分地利用其一流的售后服务基础设施。

　　上汽集团是大众集团是长期以来的合作伙伴，所以奥迪与上汽集团仍在评估在中国共同生产和销售之奥迪车型，以及提供数据和移动出行服务的相关合作。

　　因此从上述的新闻稿中，不难看出奥迪急于安抚原经销商，并且想巩固中国豪华品牌龙头的地位，但确实也不放弃与上汽集团的合作方向。不过截至6月底仍然呈现出，奥迪面临双B品牌的产品竞争力不断提升，以及与经销商之间问题的「内忧外患」情况，因而导致让出龙头甚至跌至第3名的情形出现。所以究竟2017下半年度，奥迪在中国将如何止跌回升，甚至打出一场逆转胜，保有中国市场全年销售量第1的位置，后续经营策略值得观察。