它有“弯道之王”的称号在大赛上多次获奖还量产了

火辣的七月，受季风的影响，

太平洋新一轮的暖湿气流

还未到达帝都，

北京的天已经热得没有freestyle了，

地表温度直逼50℃。

如果说是谁给小编这么大的勇气

来到帝都晒太阳，

那我的回答就是为了拉（zhuang）风（bi）参加全新C4L拉风T训营。

7月12日-13日，

东风雪铁龙全新C4L

与众多追求拉风与激情的驾驶爱好者

一起见证了这场属于

C4L弯道训练。

　　作为一款法系车，全新C4L继承了法式赛场级的底盘调教技术，而这种技术正是雪铁龙在多年征战WRC世界拉力锦标赛与WTCC的比赛中探索出来的，凭借着在赛车上的深厚技术积累，雪铁龙不仅在世界各大赛车赛事上斩获辉煌战绩，同时也把在赛事中积累的技术继承在旗下的量产车型上。

　　全新C4L自上市以来便以动感的外观及出众的动力吸引消费者的关注，搭载的THP明星系列发动机与6速手自一体变速箱组成，让C4L拥有不错的动力表现。

今天最受关注的便是当两辆精心改装的C4L降临北京锐思赛车场，开启全新C4L拉风T训营时，是最能碰撞出速度与激情的执着较量与极限驾驶的体验。

　　优秀的底盘调教是法式底盘的强项，因此，改装便可以让C4L具备更多潜能，而此次的拉风T训营，正是给了C4L一个装X的舞台。

　　拉风T训营上的主角自然当属两辆改装车，刚一进场便会被这两辆改装C4L所吸引，动感的拉花设计与炫酷的轮毂造型让整车十分抢眼，加上大幅度降低底盘处理，让改装C4L很有超跑的样子。

　　车内的防滚架与各式的赛车仪表装备一应俱全，后排的座椅与多余的装饰材料全部移除，如此改装让人期待它在赛道上的表现。

　　一段精彩的车舞秀展示了全新C4L在赛道上相继完成了J-Turn、跟车甩尾、倒车漂移、高速跟车绕桩等难度动作，。

　　此外，对改装车的试驾也是活动的亮点，两台改装C4L经过调教后，最大马力分别可达到180马力以上（1.2T车型）与200马力以上（1.6T车型），加之定制的一套BC牌绞牙避震，将在赛道中将提供更强有力的支撑。

　　而刹车来自于台湾厂家雷迅，赛道级的刹车也将有效抵抗连续刹车后的热衰减，完全发挥出C4L改装车的动力与操控潜力，现场的赛车试驾中，改装C4L在北京锐思赛道中的最快圈速跑出惊人的1分01秒22。

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　　场

　　外

　　福

　　利

　　小结：

　　雪铁龙一向有弯道之王的称号，试驾完全新C4L原装车后，给我的感觉是尽管全新它是前驱车型，但其在弯道上的操控准确性的表现真心不赖。

　　尤其是之后试驾改装的那两款C4L车型，其不仅有良好的底盘调校作为支撑，还有更享受的操控体验，开出去拉风还是很不错的。