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三厢宝马118i——安全带问题隐患较大

河东四爷 阅读(0) 评论()

  日前,在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内,完成了华晨宝马汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的宝马牌/BMW BMW7154AC型轿车(1系 118i运动型)的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。

  主要从几个方面来说说这次的碰撞表现,有优点,优缺点,具体如何,请准备好花生瓜子板凳,听我们娓娓道来。

  结构表现:整车结构完整,发动机舱吸能溃缩,A柱无明显变形,乘员舱结构完整,无明显溃缩,四门不借助外力可开启,左前门开启费力,但不影响碰撞后的自救逃生,表现不错,这20万值。

  驾乘人员伤害:头部和腿部无明显接触痕迹,扣分不明显;胸部,颈部,腹部需要数据分析,但是值得关注的是,宝马的预紧式安全带似乎有点问题,锁止时机和有效力度有偏差,碰撞后安全带锁止距离较长,超过了15CM,不知道是否故意这样设计,但是锁止长度越长,说明作用力度越大,力度同样大,则作用的时间长短就决定了对驾乘人员的伤害大小。现在我们无从得知,但是在目前的汽车安全中,安全带起着至关重要的作用!

  从瞬间来看,三厢的宝马118i向上翘起,前舱吸能溃缩,驾驶席假人惯性前倒,气囊弹出,假人头部与气囊接触,零件洒落一地,侧气囊弹出。

车顶上多处变形,A柱和底部门槛梁无明显变形,挡风玻璃小范围破裂。

防撞梁和纵梁吸能溃缩变形,前机盖卷起,乍一看,惨不忍睹,20万没了。









副驾驶处气囊弹出,假人坐姿正常,腿部与前舱接触,有痕迹。

头部与气囊接触,接触痕迹在预设范围之内。







腿部与前舱接触,痕迹范围较小,扣分较少。







正驾驶处气囊弹出,侧气帘也弹出了,这样保护了假人的头颈部。






腿部与前舱接触,有明显痕迹。

后排假人身体右倾,头部没有跟其他部位接触。

后排假人向右微倾,安全带搭落在胳膊上。

椅背上没有后排假人接触的痕迹,保护效果很好。

   #徐主编有话说#,三厢宝马118i,作为中国车市的特有产物,果然还是很有中国特色,大气,漂亮,好品牌附加值!但是,从三次碰撞来看,正面的两次碰撞表现来看,品牌研发功力十足,确实在试验规则内表现不错,但是,看不见的比如气囊品质,安全带品质等等还是有所保留,这也使得侧面碰撞表现有点让人失望的原因,还有就是它的预紧式安全带,总觉得行程超长,具体的情况,我觉得我们还需要跟安全带的厂家或者安全带设计师聊聊了。

  过两天,我们会出一篇综合文章,详细说说宝马的这些问题,如果有什么疑虑,也请在下方的评论区留言,我们争取一并回答!

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