下图想法其实很简单，出门看见三款不同时代的“车”，便拿出手机随手“咔”了一张。没有构图，没有找角度，就是简单的一个记录。
但你会发现这三款“车”同时出现在画面里，似乎是一件很有意思的事情，从远到近，人力三轮、宝马、比亚迪宋DM。
人力三轮，第一次工业革命的代表，靠脚力来实现驱动，百公里加速时间...无法计量；第五代宝马3系，“忠于纯粹”的性能控，却仅仅是一部车，百公里加速9.2秒；比亚迪宋DM，全时电四驱、纯电、油电混合双模三擎、移动电站，超越了一部车的定义，更像是生活角色的扮演者。百公里加速4.9秒。
要把同框的它们比作从历史、到现在、未来的演进也好；人、车、生活的转换也罢，比亚迪的新能源技术到来，都是一个颠覆。所以我框下了他们仨，很随意，但颇有意义。
讲完那张随拍引发的思索，回到正题，来谈一谈这两天宋DM给我的认知和体验。
笔者自诩体验过的新能源车型也不少，但如果把国民最爱的“SUV”与“插电式混动”两个概念联系在一起，来做个排除法，可能只有诸如BMW X5 40e这样的高端车型才略有涉猎。如果再加上一个25万以内的“平民价格”，就目前国内市场这个细分市场的插电式混合动力SUV里，比宋DM表现好的，我能想到的，一台都没有。
这并不是比亚迪王朝系列罔顾市场的一次探索，我反倒觉得宋DM把“SUV”、“新能源汽车”、“平民售价”与“大家都在用”、“大家都想用”、“大家都能用”之间画了一个等号，恰恰符合当下以及未来几年国民用车需求的主流，与比亚迪“542战略”是不谋而合的。
两模三擎四驱的“AOE”
想必大家看到这里都很好奇，这款双模三擎四驱的SUV使用起来是什么感受？先来分享一下宋DM的核心试驾体验——纯电、油电混合两种模式。
纯电和油电混合模式兼有，也算是新能源汽车领域的“高深境界”了，但实操起来并不复杂，通过挡把后面的两个按键，便可一键切换EV（纯电）和HEV（油电混合）。
在EV模式下，宋DM三擎中的前后两个电机同时做功，80公里的续航里程，轻松满足“零油耗、零排放”的日常用车需求，也能完全满足日常上下班使用。换句话说，如果一直选择在EV模式下，宋DM在前80公里的的驾驶感受跟一台同样拥有前后双电机的特斯拉Model S驾驶感受无异，安静、无顿挫，提速迅猛。如果每次都是短途行驶，有家用三向插座提供充电，宋DM其实完全可以不用加油，当做纯电动车使用，这就是它80km纯电续航的强大之处，如果按一个礼拜为周期计算油耗的话，这台始终在纯电模式下行驶的SUV，恐怕百公里油耗也就0.1L。
所以油耗其实在宋DM这里，已经是一个很“虚无缥缈”的数字，送你一个“freestyle”的油耗参考值吧——综合百公里不到2升。
HEV混动模式，按字面上的说法，日常行驶就是油电混合做功，共同参与驱动宋DM，同时在收油的情况下，通过动能回收，还能给利用电机反向给电池充电，节能又省心...
但，我想大家都知道、也更想听听宋DM在HEV模式下4.9S的百公里加速体验。
直接切最强的SPORT+HEV模式，干净利落地将油门踩到底，这个时候，宋DM三擎动力齐发，就像在王者荣耀里面开了个“AOE”一样，总功率达到333千瓦，总扭矩达到740牛·米的力量瞬间爆发出来，相当于一台5.5升排量燃油车的动力输出。
要说比较，保时捷MacanGTS的加速感受就与宋DM差不多，但宋DM表现还要干脆、灵敏一些。这种就像触电般的三擎加速，有着与传统动力汽车截然不同的动力特性，特别刺激肾上腺素，加速连贯顺畅、一气呵成。当我尝试在时速40-80km区间内反复持续加速时，动力输出也非常直接，且极为平顺，没有任何顿挫感或迟滞。
临近莫干山，山路蜿蜒，宋DM的底盘调校性能得以发挥。20毫秒就能响应的全时电四驱在急加速、减速时表现得很灵活，加上前奔驰底盘调教专家Heinz调校的底盘，在山路中的极限宽容度还能表现得游刃有余。
此外宋DM独有的全时电四驱也很合越野SUV的胃口：不仅能够实现前后独立扭矩分配，只要还有一个车轮有附着力，电四驱都能及时响应制动打滑车轮，利用唯一有附着力的车轮脱困。无论是爬坡涉水，还是泥泞乱石，宋DM都能轻松应对。
其实无论EV、HEV，我都能在宋DM上体验到高度一致的驾驶感受，无论加速性能、车内NVH表现亦或是整套驱动系统的平顺性，都不会因为电池电量的多少和发动机的介入与否而有所差异。倒是多亏了中控显示屏上的能量图，通过这个显示，可以很直观的看见目前到底哪个驱动部分在默默的做工（功）。
高科技配置创造的品质生活
不仅仅是一台性能超强的新能源SUV，宋DM还扮演着一个懂生活的角色。
前脸、轮毂等处独具一格的全新篆书“宋”标识，蕴含历史底蕴的同时又有了全新的新能源身份；双色车身设计配合流畅动感的车身腰线，散发着浓郁的时尚运动气息，宋DM给我的感觉正应了一句：静如处子、动如脱兔。
回到产品基本面来说，宋DM也是一个众多安全、互联科技的集合体：不仅拥有全景天窗、360度全景影像、遥控驾驶、三辐式多功能平底方向盘以及电子手刹等配置，宋DM还有ESP车身电子稳定系统，TCS牵引力控制系统、胎压监测、CarPad多媒体系统、PM2.5绿净系统等豪华配置。
这套CarPad多媒体系统能够插入一张4G上网卡，通过安卓系统可以下载自己喜欢的APP，游戏、娱乐、资讯尽在掌握。现场就有两位媒体朋友直接在屏幕上1V1对战王者荣耀，操控起来跟平板电脑上的触感和反应是近乎一致的。
最后介绍的这个压轴配置——移动电站，是新能源汽车里首屈一指的：宋DM可实现车外220V交流放电功能（VTOL），即车辆可通过自带的转接设备, 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电，放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA。
3.3kVA是个什么概念？我们此行试驾的BBQ午餐，就是宋DM供电的电烤炉解决的。并且普通的电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具在宋DM的带载能力下，基本都能使用。
而“移动电站”配置的加持，没准儿会是一个颠覆未来周末生活方式的概念，DIY烧烤、机泵充气抽水、应急救援，可以说宋DM开到哪儿都是一个移动舒适的栖居所。
红点手记：比亚迪宋DM让我想到了德国浪漫派诗人荷尔德林的一句话——人，诗意的栖居在大地上。既有EV和HEV双模兼顾零油耗、零排放、强劲静谧的驾乘感受，又兼具移动电站，可谓强大、智能、科技，懂生活。回到文章开头的那张照片，人、车、生活，三个不同的消费时代，三个不同的维度，我的评价是：宋DM的角色，已经超越了一部车的定义和维度，是未来车生活的一个颠覆。
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