虽然体型较小的Macan已经超过了Cayenne成为保时捷最畅销的车型，但是中型车的销量仍然居高不下（上个月超过了911，上涨幅度超过300台）。目前来看，保时捷的销量主要依赖于高端车型，搭乘越野赛车和SUV，而不是低调的跑车。
从曝光的海外路试谍照来看，2019保时捷卡宴的总体外观变化很小，前进气格栅前悬挂变化很细微，雾灯区域很宽敞，散热器开口的形状略有改变。前脸进气格栅采用椭圆形设计，采用三个四边形设计，看上去更加大气，前大灯采用透镜设计，里面还配备了摄像头。2019款保时捷卡宴前发动机盖采用折痕式设计，车顶配备装饰性行李架设计，腰线设计不明显，后视镜集成了LED转向灯设计，轮毂采用多辐式设计，尾灯看上去像一个涂满口红的嘴巴。下方配备双排气管设计。
保时捷卡宴的吸引力在于它强大的运动功能。2019款保时捷卡宴新车将获得更精致的驾驶方式以及更轻、更坚固的底盘，车辆空气动力学得到很大改进。该铝密集型的架构可以帮助保时捷卡宴减重200英镑，可以提升性能和效率，可为保时捷首款全电动汽车的推进提供基础。
2019款保时捷卡宴基于大众集团的MLBevo平台打造，采用模块化纵向底盘设计，这意味着它还可以使用一个48伏的电子系统，用于为主动悬架部件和发动机停止/启动系统供电。奥迪Q7和宾利Bentayga已经使用了该平台和有一个48伏系统，也将在未来大众途锐和奥迪Q8和兰博基尼Urus应用。
动力方面，2019款保时捷卡宴S和GTS车型将搭载涡轮增压V-6发动机，Turbo车型将搭载双涡轮增压V-8发动机。还推出一款插电式混合动力系统，由双涡轮增压V-6和电动机组成的混动系统，跟Panamera共享动力系统。最大输出680马力。该系列的新增面孔将是顶级的Turbo S E-Hybrid型号，它将最大输出功率为680马力的双涡轮增压V-8发动机与电动马达相组合，如同最新的Panamera系列。而传闻中的全电动卡宴可能会与奥迪的电动e-tron SUV一起开发。而2019款保时捷卡宴将于2017年秋季亮相，2018年上半年上市。
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