今天的主角，是一辆第三代奥迪改款版A6L 3.0T，已经18W公里了， 需要清除积碳 ，另外缸体外表及转向助力泵有漏油现象， 变速箱顿挫明显， 可能当修理厂换油液时选错油品导致 ， 刹车盘厚度也到了需要更换的程度等问题 .......
好吧，闲话少叙，开始了，主角登场......
一代经典，绝对的狠主......
要养护 先保护
为避免施工时有可能造成碰触前杠 采用一次性车身保护膜来保护你爱车的前部
维修手册全程指导标准
3T嗓子眼
第一项 依旧 “挖煤”
18W公里 气门背面已经很严重了
这样会看的更清晰吧
进气挡板 10分钟搞定
施工需要专业 更需要安全
漂亮的一次施工
恢复原色 3.0T 6缸车施工30分钟
标准回装中
原汁原味扭力标定
增压器回装
我还是喜欢这款A6L
下一步制动力维护
细节 决定成败
换刹车盘 必须做好轴头防锈工作
大众语录 ：严谨就是关爱
做的好不好 不在于是否会做大修 锻造千匹发动机
而是会不会拧螺丝
大部分工人拧螺丝扭力的回答是：
差不多吧=可能吧=等于不知道=就是没拧紧
然后我们的命就在那一句“差不多”的刹车螺丝上 跳舞
这一拧就是190扭
不要羡慕我 扭力我有11吧 应该我只喜欢拧螺丝
制动力油水更换，科学加注
针对德系 一个转接头 注定要从德国配套来
高标准养护的第一步就是刹车油不能落到刹车卡钳上 因为会有腐蚀性
由于刚刚更换过8AT变速箱油 油底壳 我们只是清洁一下 并没有再去更换
变速箱阀体部位 必须也要清洁干净
你知道这13颗螺丝 是有排列顺序锁紧的吗
如果不知道 问一下你修车的地方知道吗
加注6AT 变速箱油
18万公里换后桥差速器油 用量1升 油液级别GL-5 75W90
这里提醒驱及后驱车主注意 后桥油有极压标准GL-5 千万能与普通GL-4手动变速箱齿轮油混淆使用
齿轮油加注设备 压力足 可定量加注 放加 避免些液位引起隐患
对于缸体漏油问题 ，经检查后确定为气门室盖垫老化导致机油流到缸体， 换密封垫即可解决这个漏油问题， 查阅资料确定螺丝紧固扭力以及紧固顺序 ，原厂标准要求密封垫打胶， 所以紧固顺序及紧固扭力直接决定安装后否还会继续漏油......
配件分左右的
注意顺序回装吧
转向助力泵漏油问题源自于此， 油管卡箍变形， 换卡箍后漏油问题解决 ......
原厂火花塞
大部分修车的都会问 为什么是这样的火花塞安装方式
细节
准备调整
有多少人都不知道换机率要换密封圈
这个机油小壶我记得是400块买的吧
每一台车都要用它
我信赖每一把扭力扳手 所以我从不吝啬进口工具的采购
机滤标准25NM 加长杆再加5NM
汽油滤芯过滤燃油内杂质 ，汽油滤芯重要性就体现出来了.......
看来很久没更换了 外置汽油滤芯
这么多年没洗过蒸发箱吧
结果自然是这样的 ，让你漂亮的回家........
一次精心养护 希望下一个18W 我们可以相见18次！
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