自1978年改革开放至今，
将近40年过去了，中国才有了今天这番景象，
且不说部分人民因此而变得多富裕，
从生活的各个细节中就能明显感受到中国的巨变。
透过历史看那个风尘仆仆的年代，买车是特别有钱的那一类富豪的“特权”，
普通百姓虽然向往，
却也只能望而却步。
反观今天，
买车似乎如同“家常菜”般稀疏平常，
得益于经济的发展和汽车技术的进步。
但话又说回来，“买车”虽平常，不过“买什么车”却有不少门道，
有豪华与否、安全与否、帅气与否，
甚至于性能高低和尺寸大小等各因素的差异，
当然还有品牌力的差异。
即使说“买车”已然不断走向平民化，可对于绝大多数的普通家庭而言也是“一件大事”，也需慎重，所以还得“货比三家”。在中国目前阶段车市中最具潜力的细分市场是15~20万级SUV。这个价位可以拿到CR-V（最新款入门级价格为16.98万）、奇骏、荣放等历经市场考察多年的老品牌（低配），低配换句话说就是“缩水”。
倘若看不上这些“乞丐版”，又不想花太多的钱，却向着配置更丰富、质感更豪华的去幻想，宝马X1、奥迪Q5啥的有没有可能，我们都知道X1和Q5的价格也是相当奢侈了。
那么问题来了？有没有一款车卖CR-V的价，却能买到X1的品质呢？
呵呵呵！可能吗？
梦想还是要有的，万一真的有呢！
X1和Q5这类车之所以贵，是因为它叫宝马和奥迪。那么换个角度想，倘若说如果它叫长城，或者叫吉利，还会这么贵吗？肯定不会，因为长城已经给出了答案——WEY VV7，这款上海车展刚刚上市的国产豪华SUV，真能实现你“花CR-V的钱买到X1品质SUV的梦想”，真的能吗？
WEY VV7作为长城品牌向上战略的“第一炮”，其各方面的表现可以称得上比肩X1和Q5之类豪华SUV的水准，但价格控制在CR-V的档次，这是自主豪华SUV的产品+价格双重优势的体现。
说出去的话得负责，得讲究真凭实据，为此特地做出配置对比图，咱一个一个的比比看，讲真，不说没有依据的话，这款国产确实花了不少功夫。
高配高质是它们的共同点之一，另一个共同点是安全性。，有足够的底气才敢理直气壮的说这样“大话”，那么底气何在？
比豪华SUV更有劲儿：
VV7搭载的是2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最大马力可达234Ps，额定功率为172kw，峰值扭矩360 N·m /2200-4000 /rps，在赛道上是测试可将速度提到205km/h。对车不太了解的朋友可能不太能体会到这套数据的意义，就其账面上的动力水平已然超过了X1和Q3这类豪车的动力。而低转速高扭矩所带的好处就比较明显了，恰到好处的平衡了燃油经济性和良好的加速性。比豪华更能干。
比豪华更顺畅：
传动方面所搭载的是中国第一款7速湿式双离合变速器，聘请研发出奔驰最新9AT变速箱的世界顶级变速箱专家格哈德?亨宁(Gerhard Henning)和路易斯共同参与。
具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力、高油品清洁度水平的多层滤清器设计以及燃油经济性的低粘度油品应用，相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性，有效减少油耗。同时具有手动换档模式以及集成在方向盘上的换挡拨片，营造出跑车那种运动的驾驶乐趣。
比肩豪华的乘坐舒适度：
前后独立的运动舒适悬架，兼具高刚性和轻量化，从而实现中速敏捷、高速稳定的良好效果。另外，得益于专业的SUV调教，使得车辆在转向响应、侧倾抑制性均达到行业领先水准。
安全方面：
况且，外观的设计给人一种耳目一新的感觉，明显的有别于现阶段的绝大多数SUV，兼具肌肉感和力量感的同时，又展示出了优雅和魅力。用原创实力去诠释出WEY风格，就像BBA的“祖传气质”，宝马的操控、奔驰的质感。
主动安全：
智能驾驶，提供12项主动安全配置自适应巡航(ACC)、前碰撞预警（FCW）、自动紧急刹车(AEB)、盲点监测 （BSD）、并线辅助（LCA）、倒车侧向警告(CTA)、车道偏离预警（LDW）、车道保持（LKA）、驾驶疲劳探测、半自动泊车辅助、360度全景监视、高清流媒体广角内后视镜。
被动安全：
“乘员、行人、车辆全面保护”的三维安全（3DP）设计理念以及全方位的安全坚固车身。高强度钢材使用率高达75%，车身弯曲强度可达1万5千4百多牛每毫米，能支持强劲的越野性能和整车刚性。同时立足于乘员和行人两个角度，在车上配备足够的安全配置。自己安全，行人安全，才是真正的安全。
WEY VV7（购买建议）｜阿川说车
国产品牌向上是一种利好的趋势，将会为国内消费者带来更多真正意义上的优质产品，而不至于因为“汽车国籍”的问题，为不必要的花销买账。长城汽车作为国产品牌的“老大哥”，率先做出了榜样，推出了一款品质上比肩宝马X1的国产自主SUV，而价格上却与CR-V相近。
一切都没意外，只是多了些波折，一款全新的原创的极具个性的SUV问世，路可能会有点难走，但不会有意外，国产向上！
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