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说到F-PACE在中国,捷豹心中一定隐隐作痛吧?

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  那天和朋友走在路上,居然看到了一辆FPACE,这让酷车哥感觉有些新鲜。虽然FPACE这车上市已经有些日子了,但是路上的撞见率依旧很低。

  今年的上半年已经过去,此前捷豹路虎公布了自己的成绩单。6月,在全球市场,捷豹旗下的F-PACE的涨幅为37%,售出共计6,684辆,而1~6月,F-PACE全球总销量17648辆,增幅应该也不错。可是,在中国市场如何呢?捷豹路虎官方依旧讳莫如深,网上能找到的数据也很少。酷车哥想,说到FPACE在中国,捷豹心中一定隐隐作痛吧?

  眼热SUV市场

  轿车品牌投放SUV

  这两年中国SUV市场大热,谁都能看到。在整体销量微增长情况下,今年中国车市上半年SUV销量达452.67万辆,同比增长16.83%。而且在具体车型中,SUV的单一车型销量,已经和轿车基本持平。

  所以,眼热SUV市场,在自己的产品序列中规划SUV产品,或者加重SUV产品的比例,成了这几年汽车品牌中常见的事。在豪华车品牌中,我们就看到,很多从来没有生产过SUV的企业,都有了SUV产品。比如:玛莎拉蒂开始销售Levante宾利开始销售添越捷豹推出F-PACE,连劳斯莱斯Cullinan的SUV谍照都已经曝光很久了。紧随其后的,估计还有阿斯顿马丁法拉利、迈凯轮等一系列以前只造跑车、轿车的品牌吧。

  (劳斯莱斯SUV

  但是,要论在这样的转型中最为成功的,当然还是保时捷。今年上半年,保时捷在中国共向消费者交付新车35,864辆,相比去年的30,440辆增长18%。而其旗下的两款SUV,是其销量的两大主力。虽然酷车哥没有找到2017上半年中国的具体数据,但是2016年Macan在中国销量为34000台,占保时捷在中国销量总计65,246辆的52%。在2017年全球市场,保时捷交出了126497辆(同比增幅7%)Macan销量超过5万辆,卡宴销量35601辆。

  不仅是品牌原因

  要复制保时捷的成功很难

  保时捷的成功,一方面是因为保时捷品牌在中国的认可度和美誉度都很高,同时,卡宴Macan抢占了超豪华SUV市场的先机,的确不可比拟。

  而捷豹推出F-PACE,虽然也是同样的模式,一直做轿车豪华车品牌推出自己的SUV产品。但是要复制保时捷的成功真的很难。

  首先在品牌上,捷豹在国内的认可度和美誉度都要低于保时捷。最为重要的一点是,捷豹还有一个非常善于做SUV和越野车的兄弟品牌:路虎。也许很多人在考虑F-PACE时会问,既然选择路虎捷豹,为什么我不选择更擅长SUV路虎

  其次从产品力来说,F-PACE在当初一推出时就存在很多问题,比如相比Macan,2.0T发动机不够高级(使用的是福特的Ecoboost),然后主力销售的2.0T版本又没有四驱。此外,3.0T版本又经常没车,并且就算到了69.8万元这个价位,也没有陡坡缓降、空气悬架自动驻车等配置。造成了很多消费者“明明走到了捷豹F-PACE的身边,转角却偏偏爱上了保时捷Macan。”(Business Car作者语)

  捷豹当然已经意识到了这点,6月19日,2018款F-PACE推出,采用了捷豹自主研发的全新Ingenium系列2.0T涡轮增压四缸发动机,并为2.0T的大多数版本都装配了四驱系统。但是,你会发现,紧随而来的,路虎揽胜星脉也快上市了,和F-PACE同平台。当然,这个价位上,还有BBA车型的强势抢夺。竞争对手太多。

  汽车公社的作者西岩在文章中提到:“经本刊记者了解后查到F-PACE国内销量数据,F-PACE国内2017年1~4月的累计零售销量为4,670辆。也就是说,月均千辆左右。”酷车哥倒觉得,对F-PACE来说,这样的数据已经很不错了。

  总结:如果要捷豹拿自己的F-PACE去和保时捷Macan去对标,的确有些自找难受。捷豹如果在F-PACE上做出更大的成绩,应该找准自己的定位,做出自己的个性。

  这是街拍酷车第1052篇

  原创文章

  作者酷车哥

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