那些关于奔驰S级，不得不说的黑历史

车威 2017-07-20 15:26:03 阅读(0) 评论()

　　夺目的三叉星徽标，光可鉴人的修长车身，后排座位上的神秘人物和被空调冷风轻轻吹起的白色纱帘……我想，这大概是很多人对底盘代号为W126的奔驰S级轿车的最初印象。这款在国人心中代表着特殊地位和财富的豪华轿车在上世纪8、90年代通过各种合法或非法的渠道大量进入国内，并成为了当时泛善可陈的汽车生活中绝对金字塔尖般的存在。

　　1981年，被称为“Grand Mercedes”的奔驰600系列终于结束了其长达18年的生产周期。因此，于1979年正式推出的奔驰S级（W126）就当之无愧的成为了斯图加特的旗舰车型。不过，对于摇滚明星、日进斗金的中东富豪和迈阿密海滨别墅里醉生梦死的黑帮大佬们来说，原厂的奔驰轿车显然不能满足他们声色犬马的糜烂生活。他们梦想的出行方式是坐在被染成鲜红色的真皮座椅上，边看着香槟酒缓缓上升的气泡，边欣赏着功率爆棚的车载音响中恐怖海峡乐队《Money or Nothing》躁动不安的电吉他solo。

　　于是，SGS、Trasco等提供个性定制和改装服务的车身制造商（Coach-building）便在W126的基础上推出了各种天马星空的定制车款。也许，以现在的审美来看，它们大多显得过时而轻浮，W126奔驰S级特有隽永和不怒自威也消失殆尽。但和爆炸头以及电子合成器音乐一样，透过那些浮夸的宽体和配色艳俗的内饰，我们不禁看到了一副来自的1980年代风情画。

　　这类浮夸的奔驰改装最早可以追溯到一家名为Styling Garage（简称SGS）的德国车身制造商。1980年代中期，他们推出了首款“大作”——1000 SGS。如俗气的车名一样，这款车有着镀铬的BBS轮毂和与车身同色的包围套件。车窗上厚厚的丝绸窗帘密不透光，尊贵的车主大可放心的躺在定制的全自动调节座椅上尽享各种不可描述之事。至于车内的实木内饰，也可以换成任何你喜欢的材质，一些悉听尊便。SGS的工程师们甚至可以从你原来那辆退役的W108/W109上拆下你喜欢的部件，并完美的契合到你的新座驾上，当然，一切前提是你签下一张数目惊人的支票。

　　至于那些喜欢亲自坐在驾驶座上的有钱人，则可以选择SGS改装的560SEC。据说，如果想在这辆优雅的coupe上安装炫酷的鸥翼车门和突出车身的12寸超宽轮毂，车主们至少还需要支付一辆新车的价钱。

　　其实除了SGS,当时一家名为Sbarro的小公司推出过让人更加不忍直视的SEC改装方案，除了鸥翼车门，犹如肌肉车一般的轮毂和覆盖了整个中网和车灯、号称符合空气动力学的翼片甚至让这辆车看上去像是《迈阿密风云》中那辆白色康塔什和《疯狂麦克斯》中战车的合体。

　　除了企业主和富家公子哥，W126的另外一部分重要主顾就是那些油头粉面，细小甚微的政客。于是，Trasco公司就瞄准了这块市场，推出了加长版本的S级礼宾轿车。这些车可以根据需求任意改变座位数量和车身长度，从顶级小牛皮到高级植绒车顶，车内的雍容华贵自不必多说。关键是，对于车主们来说，那些见不得人的政治献金和肮脏交易终于堂而皇之的从会议桌上搬进车里，简直不能贴心更多。甚至，当时又这样一个笑话：这些礼宾车超长的车身就是用来弥补车主长度的不足的。是的，你知道我在说些什么。

　　此外，一家名为Glenfrome 的公司甚至打造了一辆车身长达1000英尺的加长礼宾车，不得不说，白色的内饰与车身颜色相得益彰。

　　来自瑞士的Caruna公司似乎十分担心S级车主们的健康问题，所以他们为在车里享受了太多雪茄和威士忌的车主们推出了独一无二的四门敞篷车。尽管这款车基于长轴距的SEL底盘改装，但由于强度问题却只能安装SE的后车门。在关上车顶后，这些车看起来甚至有些猎装车（shootingbrake）的味道。但过长的车顶让车身的强度和敞篷机构的稳定性都十分堪忧，据说，荷兰皇室曾订购了一辆，现存放于意大利Porto Ercole庄园，用于夏季巡游和度假。

　　在所有奔驰W126的改装中，来自ABC的方案可谓“无所不用其极”。不论是夸张的车轮倾角、裙边、大尾翼还是镀金中网都只是表象。对于把车内变成银行金库这件事，这家公司可谓不遗余力。从镀金挡把到方向盘上的镀金按钮，黄金元素在ABC改装的奔驰红随处可见。为了提防这些豪气十足的装饰引来小偷的注意，这家公司还颇为贴心的设计了布套。