燃油宝之争由来已久，新事物总是伴随着争议，这无可厚非。然而，这几天颜宇鹏和韩璐因为燃油宝挑起的隔空对骂，引起了我的思考。（后台回复「撕逼」，看骂战全过程。）
燃油宝这个东西到底有没有用？工科出身的我，生出了一探究竟的强烈冲动。一个最基本的道理——任何事物的功能，都脱离不开它的本质结构。
我的无数位化学老师，都常说的一句话就是：「结构决定性质，性质决定用途」。我查阅了燃油宝的相关资料，甚至期间还给我的有机化学老师打了一个电话。
辛烷值是什么鬼？
如果在第一次被推销燃油宝的时候，你稍微有那么点探索精神，一定会去百度或者 Google 一下，什么是燃油宝。结果一定会看到这么一行字「具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功效的燃油添加剂」。
如果再顺手搜一下「燃油添加剂」就会看到燃油添加剂也分为清洁型、养护型和辛烷值调整型 3 种。
卧槽，如此完美的产品为什么没有人手必备啊？
其实，我第一眼扫过去，最让我惊讶的是「提升辛烷值」这一点。
先说这个「提升辛烷值」。
别说外行小白，就是老司机很多都对辛烷值这个概念很模糊，甚至存在误解。
我们日常所说的汽油编号，比如过去的 90#、 93# 和 97# 汽油，以及现在的 92#、 95# 和 98#，都指的是汽油的辛烷值，而非通常直觉上的油品质量和纯度。
我猜，可能大家这个错觉主要来源于，好像看起来越贵的车，用的油号越大。其实这都是表象，想要弄清楚究竟是怎么回事，首先要明白辛烷值这个概念。
一种辛烷值提升添加剂
辛烷值是一个人为规定的概念，是用来衡量汽油抗爆震性的指标。辛烷值大小的界定，取决于两个物质，正庚烷和异辛烷。
别懵，先跟大家说个事，在有机化合物的命名中，甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸，这 10个汉字，分别对应数字 1~10 。就像我们比较熟悉的甲烷，它的每个分子中含有一个碳原子，乙烷就有两个。以此类推，庚烷就有7个碳原子，辛烷就有 8 个。
正庚烷实际上就是指，它分子中的 7 个碳原子呈线性排列，如下图。正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。因此，人们就规定，正庚烷的辛烷值定为 0 。
正庚烷分子结构
异辛烷的8个碳原子则不是线性排布，它的结构式相对复杂一点，如下图所示。所以，按照系统命名法，它还有个名字叫「 2，2，4 - 三甲基戊烷」，异辛烷只是它的俗称。
这个不重要，你只要记住，它跟正庚烷刚好相反，震爆现象很小，所以人们把其辛烷值规定为 100 。
异辛烷（ 2，2，4 - 三甲基戊烷）分子结构
因为日常生活中的汽油是混合物，里边有大量各种各样的碳氢化合物，所以就需要辛烷值来作为汽油抗爆震性的指标，而不同汽油的辛烷值就直接取决于汽油内各种成分的比例。
有了这两个最大和最小的标尺，就可以用他们界定出来的辛烷值，来衡量我们平常使用的汽油的抗爆震的能力了。
举个例子，汽油的标号为 90，则表示该标号的汽油与含异辛烷 90%、正庚烷 10% 的标准汽油具有相同的抗爆性。
这回就清楚了，标号越高的汽油，指的是辛烷值越高，也就是抗爆震能力越强，不是指油品越纯、质量越好。
我需要燃油宝来帮我提高辛烷值吗？
那我们选择抗爆震能力越高的汽油就越好？也不是。这要看发动机的压缩比。
使用者要根据发动机压缩比的不同，选用不同标号的汽油。
如果高压缩比的发动机使用不适合的低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动产生爆震，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现「滞燃」现象，对发动机也没什么好处。
所以，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的，而是要选合适自己发动机的汽油。
搞清楚这一点，就知道我们本就没有必要使用燃油宝一类的东西，平白无故去提高什么辛烷值。因为我们已经知道，辛烷值不是指油品质量，不能随意提高或降低。
发动机压缩比的计算方式
除非某些极端情况出现。比如，偏远地区长时行驶，一时找不到能提供合适的抗爆震能力的油品，才有可能需要加一些燃油添加剂，临时应急。
目前已知的提高汽油辛烷值的方法主要有两种：一种是炼油厂需要操心的，从源头开始，选择良好的原料和改进加工工艺；另一种就是我们自主加入抗爆性优良的高辛烷值成分，或者直接加入抗爆剂。
常用的抗爆剂和高辛烷值成分分别为，甲基环戊二烯三羰基锰（ Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl ，简称 MMT）等锰基化合物和甲基叔丁基醚（ methyl tert-butyl ether，简称 MTBE）。
这两种物质都可以提高汽油辛烷值，且抗爆效率高、添加量小。但是它们都有明显的缺陷，就是有毒。
新的汽油标号方式，已经确实有加油站不提供高标号汽油
除了毒性之外，即使对汽车来说，也会产生伤害发动机、汽车火花塞、汽车氧传感器、汽车三元催化的副作用，颇有差东墙补西墙的意思。
所以，它们在逐渐被越来越严格地限制使用。所以，我说在极端情况下，才用来应个急。顺便提一下，在美国只有 1% 的汽油产品使用 MMT，许多国家已经开始禁用这种产品。
现在看来，想要通过燃油宝提高辛烷值这件事，也不是广大的普通驾驶员日常需要做的。
燃油宝用来做清洁剂？
那清洁型燃油宝值不值得用呢？还是那句话，要看它们的本质。
市面上比较流行的燃油宝有安索 PI 、安索 AGA 、福特燃油宝、巴斯夫 G17 、雪佛龙、安耐驰这几个型号或品牌。大家在看产品介绍时都关注它们标榜的功效，很少有人注意这些产品到底是什么成分，而成分恰恰是决定了效果的根本。
安索 PI 和福特燃油宝的主要成分是聚醚胺（ PEA ），巴斯夫 G17 主要是聚异丁烯胺。这两种物质都是表面活性剂，分别是第 5 代和第 4 代汽油清洁剂的代表。
福特燃油宝在某电商平台上的产品介绍
相关学术论文显示，聚异丁烯胺类能有效清除发动机油嘴、进气阀等部位形成沉淀物，但却不可避免会增加燃烧室沉积物。
只要原因在于聚异丁烯集团热稳定性高，在高温下也不易分解，随着燃料进入燃烧室后，部分未分解的清洁剂吸附并聚集于燃烧室内壁，形成沉积物，从而加大了燃烧室积碳的生成。
相比之下，聚醚胺类清净剂具有极好的高温清净性，可以有效清洁发动机进气阀部位沉积物，且不会增加燃烧室沉积物。（这一点是不是能说明巴斯夫 G17 确实不如安索 PI……）
安索 AGA 的产品说明里标注的主要成分是，石油馏分、1,3,5-三甲基苯、1,2,4-三甲基苯、正丙苯、二甲苯、异丙苯。要知道石油馏分千千万，汽油也是石油馏分，这个标注标了等于白标。剩下那些带「苯」的东西，都是有机溶剂罢了。
安索 AGA 的产品说明
雪佛龙和安耐驰就更不走心了。前者标注的是「石油馏出物，有机溶剂，配方添加剂」，后者干脆只写了「高分子化合物」。
太过神秘，无从判断。
这样看来，现在市面上常见的这些燃油宝，都属于清洁型的燃油添加剂。
但说到清洁剂，一定要使用燃油宝吗？
在一位汽车行业老司机的眼里，这类燃油宝就像是一种辅助，长期使用才能有一点点效果。尤其是处理发动机积碳问题上。通常情况下，清洗节气门，用化油器清洗剂洗就很方便简单。某宝上二、三十元就买得到。
清洁型燃油宝是不是鸡肋，这个问题就见仁见智了。
不同类型的添加剂，有不同的功效与长处，但是都多多少少会带来副作用。我不会告诉你，到底如何抉择，因为你加或不加，客观事实就在那里。
毕竟物质世界最根本的，不外乎组成物质的元素。
请透过加油站小哥，看化学式吧。
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