你是猴子请来的救兵吗？
每次看到86版西游记的神对白，都忍不住为自称圣婴大王的妖族顶级富二代红孩儿哀叹，平时仗着老爹牛魔王势力欺负欺负山神土地也就算了，在无上大能观音大士前居然也敢口出狂言，真是no zuo no die啊！
于是，这个不知天高地厚的熊孩子被戴上项圈到南海做苦工小打杂了，鼻孔朝天的老牛爸和呼风唤雨的公主妈也不好使了，不服，叽叽歪歪试试？观音姐姐可不仅仅是靠颜值吃饭，赢得众生敬仰源于神通广大法力无边的硬实力，好好聊和颜悦色没问题，瞎胡闹霹雳手段有的是。
对于以上场景，吃瓜群众们总结出若干种解读，其中绝大部分是要做认真负责的好爸妈，培养五讲四美的好孩子，避免成为熊孩子惹祸被教育。
但这里面还蕴含了一个刻骨铭心的道理，想当称职的救兵不容易啊。
别看红孩儿在观音面前一炸毛就被摁住了，瞬间由问题儿童变身乖宝宝，但人家可不是没本事，从小也是马戏团三昧真火科班出身，受过300多年严格训练的。之前与孙悟空的多次交手虽然吃了力气小的亏，但每每一放火就能逆转局势，甚至把孙悟空请来助战的龙王都烧跑了，真真是一招鲜，吃遍天哦。
而经常以大反派或是大牛人姿态出现的龙王爷们，在以上剧情中却极为无奈的扮演了最悲催配角，不仅烘托了红孩儿很NB，还进一步暗示了观音大士更NB（龙族几万年光辉编年史上的晦暗之笔，一言难尽啊）。
所以说，力挽狂澜的救兵真是不好当，没有三分三，上了梁山也要被打下来。《西游记》的“后代”《大话西游》说的更直白，盖世英雄都是要踩着五彩祥云的！
不过，在东海之滨看到CS55时，第一反应就是，长安汽车终于等到救兵了。
颜值逆天，自在敢不同
通常在试驾体验中，我对车辆的造型设计关注较少，毕竟驾乘感受才是重点，而且和CS55也不是第一次见，4月上海车展亮相时就已经看了很久，坦白说，当时感觉与路虎极光有些神似，并没有太深印象。
但与CS55进行长时间深入接触后，特别是炫动红、繁星蓝两款车型在各种自然环境中，通过动态与静态的拍摄过程对比发现，长安的设计师们对这款3.0时代的第一款产品是下了硬功夫的。
宽体车身与圆润曲线的结合设计，让CS55正脸看上去即颇显威风，又不过于刚猛。上扬的前大灯、硬气的雾灯轮廓、简洁且蕴含力量的背影，再辅以分色悬浮车顶、运动范座舱配色以及先进喷涂技术，最终成就了在不同光线、不同状态下可以呈现各种折射效果的流线型炫彩车身。
可以说，在3.0时代的第一款产品上，长安汽车全新的智色双旋理念得到了完美诠释，颠覆了传统保守稳重的风格，以更为进取的态度迎合消费者的年轻化时尚。
对于CS55的外观，北京长安汽车庆长风店总经理罗锐锋有一句极为贴切的评价，超出自主品牌时代感的颜值，可以引导用户的审美潮流。
小安你好，感官体验再升级
进入CS55的车舱，无论坐在驾驶位还是乘客位，舒适都是第一感觉。在经历10年正向研发磨砺之后，长安汽车在座椅人体工程学设计方面已经达到炉火纯青的程度，用料柔软且具有弹性，材质细腻而兼顾透气，让人产生坐下就不想起来的驾乘愉悦感。
关上车门后，一声“小安，你好”，长安与科大讯飞联合开发的新版in Call智能车载互联系统立刻进入工作状态，导航、天窗、空调、多媒体、电话、语音搜索，90%以上的传统手动按键功能，通过语音控制均可实现，在时速110公里的行驶状态下，这种“君子动口不动手”的体验简直了。
不仅如此，源于30余处隔吸声、50项风噪处理的深海静音级NVH设计，高速行驶中也轻易将风噪、胎噪、发动机噪音控制在70以下，让我们在畅快驾驶的同时，还可以清晰的辨别出一曲轻音乐中的高低音符。
如果在雾霾高发地区，车内配置的PM2.5活性炭过滤+低温等离子发生器，将抵制二氧化硫、苯等有害气体，将80%的有害物质拒之门外。
游刃有余，智能辅助任性行
最后聊聊驾驶体验。
在100多公里的行驶过程中，具有115KW最大功率、225N·m最大扭矩的CS55表现得游刃有余。尽管是体型宽大的SUV，但BlueCore新款1.5T全铝发动机与进口爱信新款6AT变速器结合后，换挡响应快速，再配合博世STT智能节油系统，在城市拥堵工况下可节约燃油5-15%。车辆还提供了3种模式的转向助力选择，包括适宜女性驾驶的舒适模式与释放驾驭激情的运动模式。
而CS55最大的亮点所在，还是其前卫的智能辅助功能。采用毫米波雷达MRR evo14的ACC全速自适应巡航系统，同级率先搭载Stop/Go排队停走功能，工作速度范围达0-150km/h，与PAB预警辅助制动系统结合后，可以时刻探测前方碰撞危险并智能分级预警。Continental集成式ESC车身电子稳定控制系统在缩短制动距离的同时，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下的车辆稳定状态。
此外，LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警、APA自动泊车辅助系统、右侧盲区可视系统、以及高清版360度全景影像系统，这些通常只有豪华D级车才会装载的智能配置，CS55一应俱全。
在相互撕扯，哦不、是群雄逐鹿的2017中国新车销量大赛上半场，吉利、广汽、上汽等自主品牌在新产品驱动下，打了鸡血似的扩网络、压库存、提销量，恶性竞争无止境的节奏让自主品牌老大长安汽车有点儿坐不住了，在5月推出官降策略展开反击。
虽然从6月数据分析，官降对提振长安销量有一定效果，但资深汽车分析人士曹鹤认为，上一代车型进入迭代期后，通过官降保持销售稳定是第一步，尽快推出具备竞争力的新产品，才是长安保持自主品牌领先地位的关键。
尽管上半年长安相继推出了中大型SUVCS95和MPV凌轩，但前者定位高端，后者则处于慢热状态，短期内都难以成为走量车型。
因此，作为长安3.0时代的首款产品，定义“自在、敢不同”的CS55，可以说问世伊始即肩负了“只能成功，不能失败”的重任。
从当下的市场反馈看，将于7月26日上市的CS55，堪当重任。
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