中国车企的长脸时刻又至。
据最新公布的美国《财富》杂志2017年世界500强排行榜显示，上汽集团以2016年度合并报表1138.6亿美元的销售收入，跻身世界500强第41位，在国内车企中遥遥领先。更为可喜的是，上汽集团排名已经超过日产、宝马和现代等世界知名车企，成为世界第七大汽车集团。
《财富》世界500强排行榜被誉为“终极榜单”，一直以来是衡量全球大型公司最著名、最权威的榜单。
很显然，作为第13次登上500强榜单的上汽集团在2016年度又气势如虹了一把，排名比上年又大步向前了5位。这是上汽集团又一次突破性的数字变化，继续在国内汽车企业中“一骑绝尘”，其世界“坐标”也在不断攀升，在全球车企中名列第7。
2016年，上汽集团整车销量648万辆，遥遥领先于其它国内车企，蝉联国内市场第一的宝座。2017上半年，上汽集团整车销量达到317.46万辆，同比增长5.76%。在基盘超级巨大的情况下，销量增速依然跑赢大盘，且领先优势进一步扩大。
这其中，自主品牌板块表现亮眼，上汽乘用车公司荣威和名爵同比猛增113%，上汽大通销量同比劲增30%；合资军团同样稳中求进，上汽大众、上汽通用销量妥妥稳居乘用车企业前三甲，上汽通用五菱成为国内唯一一家半年销量突破百万辆大关的车企。
实现了以创新为主题的战略目标调整，这是上汽集团今天能够取得如此佳绩的主要原因。2015年，上汽集团重塑了企业的愿景、使命、价值观，将“创新”作为灵魂和主线贯穿其中，并提出了“成为全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”的新战略定位，以及“转向成为全方位汽车产品服务综合供应商”的战略转型目标。
跨界创新结硕果
平心而论，目前中国的大环境是，实体经济竞争更为激烈，尤其是制造业面临巨大挑战，上汽所处的汽车业亦然。
但心有所定，才能御风而行。
再看如今的上汽集团，虽然身为中国第一龙头车企，但不难发现，它更像是个活力四射的小伙子，其原因就在于，它身上迸发出来的“创新”二字。这种创新，用上汽集团掌舵人陈虹的原话来说，是“新四化”，即电动化、网联化、智能化和共享化。
一个超大型的车企集团要想在世界500强榜单中可持续性的强大，那么一定离不开前瞻性的战略布局。光听这些从老总口中反复念叨的新名词，你就会知道，现在的上汽为何如此生机勃勃、蒸蒸日上。
事实强于雄辩，在仔细梳理后，车透君发现，上汽集团在驱动创新业务时的手笔很大，采用的模式则可以归结为四个字——“跨界合作”。
2016年7月，上汽集团与阿里巴巴战略合作，截至目前，上市仅一年的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5的累计销量已经接近20万辆。以荣威RX5、荣威i6、名爵ZS为代表的“上汽互联网军团”，产品销量已占上汽乘用车公司总销量的八成左右，以领头羊姿态打造出了互联网汽车的大好发展前景。
前不久，上汽集团又与宁德时代宣布将成立两家合资公司，投入超百亿元发力新能源汽车上游领域，建设先进电池和电池系统生产基地。今年6月，上汽集团还携手中国移动和华为两大通信业巨头，共同推进智能出行服务即5G车联网技术的发展。
技术先行展双翼
车透君认为，上汽集团在核心技术上的舍得投入，也为其未来发展插上了双翼。
作为国内唯一有能力覆盖插电混合、纯电动、燃料电池三条技术路线的车企，上汽集团“电驱、电池、电控”三电核心技术达到国内领先、国际一流水平。目前，今年上半年上市的“全球首款纯电动互联网SUV”荣威ERX5，拥有425公里的中国纯电动SUV最长续航里程，40分钟快充至80%电量等显著优势；在上海国际车展上惊艳亮相的“荣威光之翼VISION-E”，纯电续驶里程超过500公里，百公里加速仅4秒，并拥有AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等“未来黑科技”。
此外，上汽集团目前已完成两代智能驾驶整车平台开发，以及集成5G通讯技术的车联网平台，并开展了高速公路、城区及车队等自然交通环境下的自动驾驶技术研究，整车测试累计里程超过3.6万公里。
而在构建共享出行的“生态圈”方面，上汽集团同样先人一步。目前旗下的新能源分时租赁企业环球车享已进入全国28个城市，建成网点4500余个，累计投放新能源车辆9800辆，注册会员数超过90万人，月均订单超过65万笔。
墙内墙外齐开花
作为全球排名前七的车企，上汽在国际经营方面的布局同样张弛有度。
上汽集团积极响应国家“一带一路”倡议，探索全球重点发展区域市场，已初步完成国际经营的首轮布局。目前，在美国硅谷设立创新中心，在东盟、中东、非洲、欧洲、南美、北美、澳新等15个重点国家和区域建立了营销网络，并在泰国、印尼建立了生产基地。其中，上汽正大泰国公司持续推进降本增效，新工厂建设如期推进，预计年底正式投产；上汽通用五菱印尼基地建设顺利推进，今年已正式投产；Maxus大通品牌在澳大利亚、新西兰表现抢眼，在当地轻型客货车细分市场中名列前茅。
今年1-6月份，上汽集团实现整车出口及海外销售同比增长42%，整车出口继续排名全国第一，并且进一步拉大了领先优势，同时实现出口创汇同比增长25.4%。
仔细想想，上汽集团之所以能成为国内乃是全球车企的一面大旗，坚持创新、前瞻视野和慧眼布局，一直是它“先人一步、高人一筹”的根本所在。
在日积月累中，上汽集团酝酿着高瞻远瞩的产业质变，在创新路上波澜壮阔地不断向前进军，这种昂首挺胸的气势也推动着中国制造走向世界，中国汽车产业的全球地位也与日俱增。
从趋势看，在整体车市微增长的大环境下，由创新驱动的互联网汽车、新能源汽车等新品类必将成为决定未来车市走向的新势力。但“销量-口碑-销量”的良性循环，其实没有任何捷径可言，还是那句话“得民心者得天下”。
车透君敢于大胆预计的是，在新品类、新技术、新价值和新体验等一系列创新驱动下，上汽集团在世界500强的未来征途还将越走越劲，虎虎生风。
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