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维以不永怀——与无人区的生死约定 单车穿越罗布泊保护区(六)

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  ===这里是e族人的天地===

  路越远·心越近

  

  e族独家连载

  为了给一个大型公益活动进行先导调研,我非常有幸得到了官方允许进入罗布泊野骆驼保护区。第一次进入是2012年,那时候还不知道保护区有个管理局,三垄沙保护站也还没建立,唯一能让人望而却步的,只有死亡之海的神秘和艰险。

  

  

  

  

凡是被频繁当作营地的地方,都出现了越来越多的垃圾。做下这种事情的人,以后还是尽量在家呆着少出门吧。

  下午四点多到达大峡谷的入口,算了一下油料,开始往里进。很多人可能不了解,大峡谷是野生动物迁徙的一个重要通道,很快也会被纳入核心保护区。这个季节所有的迁徙都已经结束了,不然我绝不会轻易进来。设想如果野骆驼在迁徙过程中遇到车队受到惊吓而乱跑导致无法按时抵达目的地,整个群落都可能会因为饥渴而死。这几年阿奇克谷地中的野骆驼活动已经大幅度减少,跟人类的活动频次增加有着直接的关系,这才是罗管局不断收紧门户的根本原因。热爱越野探险的车友们当然不是洪水猛兽,但是在缺乏足够的知识储备和科学规划的情况下,很多无可挽回的损失就在不知不觉中造成了。

  大峡谷里满地都是大石头,但是除了得小心下面,还要多抬头看看上面。万年洪水冲刷而成的大峡谷,在罗布泊的极端环境中,以惊人的速度改变自己的面貌:崩塌的遗迹到处都是,给人带来强烈的压迫感。另外很多石头菱角锋利,车胎也成了重点保护对象。这次带了一个海事卫星电话,在峡谷中的很多地方搜不到信号。真遇到事儿了,还得爬到外面去才能通联。找了一个风景很棒的小高台,开车上去,时间刚刚好。点起一堆儿篝火,喝上两口小酒,天刚黑透就开始犯困。把行李都封好搬到车下固定,放倒后排座椅铺上睡垫,就成了美美的一张床。给车窗留个透气的缝隙,不怕风吹雨淋,不怕动物侵扰,一闭眼睛就沉沉睡着,睡的像个婴儿一样。

  

  

  

  

  太阳再次升起的时候,车里一有光亮,我就起床了。这几天日出而作日落而息,摸着地球的脉动一步步前行,真真是过上了天人合一的生活。微风吹过来,竟然有些刺骨,拿出GPS一看,海拔已经上升到两千多米。如果一切顺利的话,今天晚上就能回到人间了,可是心情反而有些倦怠。还没离开罗布泊,已经开始思念。

  

  

每天早晨装车的时候,顺手就把设备充满电了,不需要消耗任何车用资源

  

可怜的旧空滤,用了七千多公里,还得承受罗布泊的折磨

  

针对后面的地况,把胎压调整到前1.2,后1.5

  

  

  

  

  

  

  

  

  可以清晰的看到峡谷两侧的缓坡上密布着野生动物迁徙的足迹,看上去单调,但实际上它们非常古老,每一步都在描述着生命的奇迹。自从野生动物定居在这里并学会迁徙,它们世世代代都会沿着这样的足迹往返于水源地和栖息地。

  离开大峡谷继续向西,湖盆的特征越来越明显,范围也越来越大,在骄阳的炙烤下,一切都在蒸腾。顺风比昨天更加强烈,而且温度更高。中午过后,空调的出风的温度开始不那么凉爽了,人在车里坐着也会出汗,我知道这已经接近发动机散热能力的极限。可是不开空调又不行,因为后面有强烈的顺风跟着,车速又慢,只要一开窗,车轮扬起的灰尘就追着往车里灌;如果不开窗也不开空调,那车里就成高压锅了。只好时时盯着水温表,让大白受点委屈,在穿越的最后一程用力坚持一下。我同时也更加频繁的停车,只要感觉空调的风热了,不等水温表有变化,马上就掉头停车散热。大白的风扇这半天就没停过,听起来像是猛兽的咆哮,顽强的抵抗着罗布泊的煎熬。

  

罗布泊保护区西部的平原

  

这里已经是大耳朵的边缘了

  

  

  就在我打算左转南下前往红柳沟的时候,油表突然不工作了,显示油箱全空,但是油量报警灯却又不亮。以当时的情况,我无法准确判断问题出在什么地方,也不好说最终会有什么后果。也许只是个无伤大雅的小毛病,但是单车的容错能力是很低的,一旦你对车子失去了百分之百的把握,你也失去了心理的支柱,再冒险走下去,就是赌徒了。而跟无人区赌,你不一定输得起。所以权衡之后,我选择了放弃红柳沟,沿最短的也是最可靠的路线一直向西穿越,能走多少走多少。就算真出了问题,救援的难度也会越来越小。

  

  就这样咬着牙,一步一步的走,仍然谨小慎微,但是减少了停车降温的频次。速度的优先级别第一次被提高到一个比较重要的程度。车内仪表板显示车外温度在39上下徘徊,听着也不怎么夸张,但是风呼啦啦的热,人出的汗还没来及打湿衣服就直接干透,脱水的速度比洗衣机快多了。地表多少度不知道,这次没带温度计,不过光着脚肯定是踩不下去的,太烫。空调这时候的效能也就是勉强维持,一点都不凉快,我没有任何别的办法,只能紧紧盯着水温表,跟大白一起忍着热,坚持着往外跑。

  

  5点左右,在望远镜里看到了大车在盐板路上拉起的烟尘,我知道完成保护区穿越已经没有悬念了。

  后记:

  跑完这一圈回到内地,里程表刚好一万公里。出发之前我给大白用了达到CI4plus级别的美孚全合成0w40柴机油,回来之后在顺铃技师的推荐下换用了五十铃15w30的原厂机油,结果噪音有明显的下降。看来还是原厂的技术最先进。咬牙切齿拆了旧空滤,恨不得踩上两脚才能解气,一万公里,其中六百公里的沙漠无人区,总算挺了下来。油表的问题也解决了,原因就是改装油箱安装时的一个小小的细节没有做到位,磨断了油量传感器的线。

  

  

  

  文中不止一次提到了垃圾的问题,这几年进入罗布泊荒原的人很多,但是我相信留下垃圾的人是少数。我相信大部分车友都是热爱自然,有责任感的。垃圾能带得进去,就肯定带得出来,没有任何借口和理由。大自然不仅仅属于我们,也属于我们的朋友,家人,爱人,孩子。你会希望他们未来也能拥有一个可以和自己心灵对话的地方,能被自然之美震撼心灵、涤荡灵魂的地方。你不会希望未来的他们只能去人头攒动垃圾遍地的地方走马观花,对吗?

  本想再总结一下大白的表现,但是想想也没啥好总结的了。如果不是最后油量传感器的线被磨断,我都有可能再在里面多呆两天,什么时候油耗光了再出来。其他的表现都挺完美,动力充沛,空间宽敞,质量过硬,超长续航,完全验证了我最初的判断,完美的满足了我的需求。下一步肯定要做底盘升高了,油箱护板还是得想想办法,再下一步,我就只有期待继续和它一起开启我的下一次探险旅程了。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

路越远

  心越近

  

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