比亚迪竞速赛玛萨拉蒂保时捷911败于唐宋-搜狐汽车

　　汽车行业转型发展的时代，许多的新事物总是难免争议难免有不同的看法。比如油电混合动力汽车，是否该划入新能源汽车的范畴。当初，丰田推出不插电油电混合动力车型时，有关部门就是不将其归类到新能源汽车，无法享受有关新能源车的扶持政策。后来给混合动力车加上插电装置，凡插电的，就可以算是新能源汽车。于是，比亚迪推出的插电式混动SUV唐与宋，因为是插电的都可以算是新能源汽车。这个争议就此画上句号。

　　之后的争议又来了，混合动力的车能比传统汽油车好多少。当初笔者试驾混动的雷凌和雅阁，曾爆出混合动力车提速媲美高档的跑车，并驾驶混动雅阁拼提速不亚于奥迪R8时，一些自以为懂车的车迷还不信，讥笑这是不可能的。到现在，这个事实如果不是他们亲眼所见，不少人似乎还是难以置信。

　　明明油电混合动力的车就有这样的优势，竟然一些人还不信。于是新能源车的领头羊比亚迪在西区的一帮人，就按耐不住对这些怀疑的忍受，策划了极其不对等的一场油电混动车与汽油动力高端跑车的现场对决，非要通过PK，让大家看到，电机动力与汽油发动机动力的差别，让优劣曝光在夏日的阳光下。

　　7月22日，烈日炎炎，比亚迪在推出“决战全城新能源汽车竞速挑战赛”活动，唐与宋对决保时捷911的速度竞赛在成都国际赛车场举行。成都的主要汽车媒体悉数到场，还邀请了不少的车迷、客户参与挑战，不仅观看这场对决，还让亲自驾驶比亚迪唐与宋两款SUV，与保时捷911卡雷拉S和玛萨拉蒂Gihibli一起冲刺，一决高下。参与者驾自己的任何车型，也都可以与比亚迪的唐宋对决，输赢都给出奖励。

　　这明显是一场不对等的比赛，为什么说不对等，一是售价不对等，玛萨拉蒂这款车售价130多万，保时捷911售价150余万，而唐的售价29.99万元，宋为23万余元；的比亚迪混合动力唐、所PK对象车价格悬殊过大。二是车的自重高端跑车轻量化的设计，显然自重轻到作为SUV车的唐与宋无法对比。至于油耗，这个不对等，就不用提了，两种车不是一样的动力来源。还有一些不对等这里按下不表，还是进入比赛看结局。

　　比提速，玛萨拉蒂尽管提速时间也仅仅5.35秒，但是与提速时间仅4.9秒的唐宋相比，几乎就没有可比性，实在委屈了这款豪车，提速不是它的优势。那么，就让零到百公里提速时间仅4.1秒的保时捷911，单挑零到百公里提速4.9秒的比亚迪混合动力唐、宋两款车。

　　一边是911，一边是唐。裁判口令下达，美女一挥旗，，总是唐瞬间飚出，911略显慢，再到冲刺的时候，911虽然速度已经上去，但是唐还是率先到点，8点几秒的成绩算是通常。看PK情形如此，自己亲自驾驶，成绩也许会比教练慢一秒，但是竟然都开过911，再开宋比，效果一样。此时此刻，保时捷在比亚迪唐、宋面前也黯然失色，再怎么较劲，也显示不出100多万车的优势，

　　一场不对等的对决，全场比赛，唐、宋完胜911，玛萨拉蒂只能靠边。如此结果表明，汽油动力与电机动力悬殊不仅很大，而且节能，即便高级跑车与之相比，也相形见绌。汽油发动机的马力与扭力，需要一个缓冲的过程，当发动机转速上去之后，扭力随之倍增，而电机则不同，不需要什么过程，来电就反应，比如唐，瞬间电量到位就可以瞬间达到500牛米的扭力，新能源汽车的优势显而易见。于是发个微信秀一秀这场比赛，没想到引来了这样的评论：“鸡偶尔比凤凰飞得高，但还是鸡”，“鸡啥时候比凤凰飞高过”，如此谬评，他们一定还认为是妙评。可见，新能源车在不少人的心目中还只是一个片面的概念，将动力的对比看作品牌的对比，本身就是谬误。这里需要说明的是，品牌与技术，有时关联，但有时不是一回事。当谁掌握了先进的技术，率先拥有了合乎人类需求的科技，那么乌鸡变凤凰就不是梦，品牌也是在对决与PK中建立起来的。