如今哪怕是在入门级MPV市场，一款车想要单凭空间或性价比已经很难卖得好了，颜值也必须要提升上来。目前这一领域仍呈现两极分化的局面，宝骏730等家用MPV的空间表现还无法与传统商用车媲美，江淮瑞风M3等商用MPV空间大但又看似廉价、不适合家用。不过长安睿行S50却看出了这个市场需求，将自己变成了一个兼顾家用车颜值和商用MPV空间的产品。
外观家用化风格，尺寸是亮点
长安睿行S50实际共有三个版本，分别是主打拉货用途的S50V、商乘两用的S50以及偏向个人家用的S50T，起步价预计分别为4.89万元、5.99万元以及6.99万元。其中，S50V与S50采用相同的设计风格，整体造型较为务实。S50T因为普遍面对的是个人用户，所以又采用了相对年轻的外观设计，但内饰基本保持一致。
本次体验的是主打商乘两用市场的S50，这款车外观已经基本脱离商用车色彩，看起来虽算不上多显档次，但至少当做家用车也不会丢面子。前灯组也给人了一个小惊喜，虽然卤素光源只达到了同级主流水准，但却标配了透镜及灯光高低调节功能，顶配和次顶配还带有日间行车灯。
车身尺寸方面，长安睿行S50的长宽高分别为4600/1770/1855毫米，轴距达到2850毫米。其中，宽度和轴距还要超过偏向货用的江淮瑞风M3，足以应对生活中的各类使用需求。长安睿行S50共有205/60 R16和195/65 R15两种轮胎尺寸可选，它们还都分别匹配两种不同风格的铝合金轮圈。
中控大屏科技感十足，空间利用率高
长安睿行S50的内饰很偏向于家用车风格，中控台造型符合当前消费者的审美习惯，还采用了能够提升年轻氛围的三幅式方向盘和双炮筒仪表。当然，这里最吸引眼球的还当属10英寸多媒体屏幕，内部集成了收音机、蓝牙电话、导航、空调控制等功能，看起来很有科技感。
对于长安睿行S50来说，空间方面根本不会存在压力。这款车采用2+3+2的座椅布局，前中后三排的头部空间都十分充裕，长时间乘坐也不会产生压抑的感觉。腿部空间方面，就算标准体重的183厘米乘客坐在最为拥挤的第三排，也能够将腿较为自如的放下。
在日常使用中，长安睿行S50还很有可能涉及到拉货的问题，所以也对座椅进行了优化。睿行S50的第三排座椅并没有采用向前翻折的形式，而是将折叠后的座椅挂在两侧，因此能够得到一个平整的后备箱地板。此外，睿行S50的后备箱开口尺寸相比同级别车型更大，地板也很低，搬放物品时非常方便。
动力够用，整套系统成熟度高
动力方面，长安睿行S50提供1.5L及1.5T两款汽油发动机可选，匹配5挡手动或6挡手动变速箱。其中，1.5L发动机最大功率为116马力，峰值扭矩150牛·米。1.5T发动机最大功率139马力，峰值扭矩210牛·米。
本次试驾的是1.5L自然吸气发动机与5挡手动变速箱组合的睿行S50版本，采用前置后驱的动力布局。这套来自东安动力的系统已经非常成熟，虽然动力较为一般，但在日常使用过程中不会出现罢工等意外情况，满足消费者的刚需。
变速箱相邻挡位的齿比变化较为明显，高速时能够带来更好的燃油经济性，只是换挡行程略长，刚上手时需要一段时间适应。电动助力方向盘的转向力度非常轻盈，操作时不会费力。较小的转弯半径更是让有些人意外，哪怕是在双车道掉头，最多只也需要打上两把轮。
试驾车辆因为是1.5L车型，所以采用了前麦弗逊独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架的组合，1.5T车型的后悬架将更换为五连杆式非独立悬架。试驾车辆的悬架整体调教偏软，对于大冲击虽然不能够完全吸收，但会将传递进来的振动都弱化的很柔和，不会对乘客有过大的影响，同时也可以保证货物运输的完整。
结语
长安睿行S50的定位目标非常明确，通过睿行S50V、睿行S50、睿行S50T三个不同类别的车型布局，想要将入门MPV市场进行重新洗牌。从实际效果来看，这三款车如果依靠产品力确实可以吸引到许多消费者，但所面临的问题就是如何将睿行S50的品牌知名度提升上去。不过等到睿行S50V与睿行S50T正式上市后，同时在三个不同方向的细分市场发力，相信在很短的时间内就能打下充足的群众基础。
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