曾几何时觉得马自达是一个“非常固执”的车企，从以前对转子发动机的痴迷，到现在的创驰蓝天，一句话，马自达就似乎是一个从“不懂”得营销的技术宅。也是一个相当＂奇葩＂的企业，马自达全系产品，无论轿车，SUV，甚至MPV，其驾驶风格都高度统一，好开，容易开，转向精准灵敏，底盘功力深厚，有极限乐趣。
而这一次，长安马自达不仅展示了它独有技术的魅力，更是把用户感受作为第一位，并引起大批车主的共鸣。7月22日，长安马自达“2017 驭马自由行· 致敬匠心”第二站在北京启程。这一次我们共赴张北草原腹地领略长安马自达带给我们的驾控体验。
作为长安马自达的品牌标志性活动，自2014年起，每一届驭马自由行都获得了社会各界的极大关注，并赢得了用户、媒体及经销商等各方的热烈反响与支持。“驭马自由行”在城市道路、高速公路与草原路面的连番考验下，魂动双子以操控、环保、安全三重保障，为车友们带去“人马一体”的愉悦驾乘感。
创驰蓝天技术再进化
2010年，马自达提出创驰蓝天技术，它包含了发动机、变速箱、车身等车辆的重要部件，目的就是为了在降低油耗的同时，不影响车辆的驾驶乐趣，甚至是让驾驶乐趣更好的一项综合技术。
而现在应用于长安马自达的“创驰蓝天”车辆动态控制技术属于马自达革新型“创驰蓝天”技术整体集成中的一员。GVC的特点是可根据驾驶员的转向操作，调整发动机的扭矩，优化四个车轮的接地载荷。由此，可以提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性。
长安马自达，采用2.0L四缸自然吸气发动机属于“创驰蓝天”技术的产物，采用缸内直喷和双可变气门正时技术，具备13:1的高压缩比和4-2-1形式的排气系统，最大功率114千瓦（155马力）/6000rpm，峰值扭矩200牛·米/4000rpm，技术含量和参数都很抢眼，即在保证动力的同时也达到了减少了污染。
为实现自动挡的反应速度和燃烧效率，创驰蓝天变速箱，融合了自动挡和手动挡的优势，打造了一款如手动挡般的自动变速箱。将变矩器与手动档的离合器合二为一，让操控更加灵敏顺畅。
而车身的用材上更加苛刻，使用等级达到了最大1800MPa的钢材，使用率也由原来的40%提升至60%，高刚性钢材的应用也意味着车身重量的下降，轻量化的运用令其没有一丝多余杂质。
马自达最大限度追求驰骋的愉悦，也让平稳顺滑的的方向盘手感与以往相比，更胜一筹。在致力于环保的同时再次强化了马自达“人马一体”核心理念，表明马自达对车辆驾驶动态性能的极致追求。就如同“明古斋”第四代传承人杨之新老师的雕漆技术一样“匠心永驻”成就“大漆”。
不错，长安马自达在打造人马一体拥车生活时，追求极致的匠心精神，并贯穿了长马造车的整个设计、量产、售后环节。
正如参赛的张先生所说，“节油赛的时候，其实我也没有刻意去省油，尽情享受这个开车的过程，不管是CX-5的节油性能还是我自己的驾驶技术，我都充满信心。”在节油赛中以平均油耗6.6L/百公里的成绩。
有辉煌就会有失落，就连最引人关注的“BBA也变成了ABB”但是能笑到最后的才是胜利者。技术控长安马自达也同样遭遇了这一的情况。据悉，2016年累计销售19.3万辆，同比增长28%，今年却遭遇滑铁卢。长安马自达上半年总销量7.6万辆，与去年同期相比下滑11%。不过随着今年2月新昂克赛拉上市，走出新老交替的爬坡期，长安马自达五、六月份已恢复增长。6月份销量达到14,125辆。其中新款昂克赛拉（Axela）6月销量达到10,400辆，占总体销量的74%，成为企业的销售主力。
今年，长安马自达将在产品层面持续发力，全年共推出三款新车，其中新款昂克赛拉已于2月份上市；全新一代CX-5将于今年8月份正式上市；全新小型SUV CX-3将率先以进口车的方式投放到长安马自达销售网络。
红点手记：当然，发展的道路多曲折，特别是在竞争已经完全白热化的市场上，长安马自达能否像之前那样扭转颓势，保持竞争势头，要继续推进新产品，继续扩大产品布局，同时在市场营销等方面紧跟时代步伐。当然，一个企业的成功看的不仅仅是几款车型热卖，销量数据的增长。更重要的是看一个企业的“魂”。而马自达的魂就在于精益求精，把每一个细节都做到极致。这也正是匠人精神的深刻含义吧。
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